Name: エイペックス 2021 アイアン
Brand: キャロウェイ
Price: 43308 JPY

キャロウェイの「APEX DCB アイアン」は2021年発売の軟鉄鍛造アイアンで、AI設計のフラッシュフェースカップと増量タングステンウエイトを採用し、高初速と飛距離性能を両立しています。ヘッドはAPEXシリーズ中で最も大きめで、厚めのトップラインや強いグースネックを備え、深いキャビティバック構造でミスヒットに強いのが特徴です。これらにより、初心者～中上級者でも簡単に高い弾道と安定した飛距離が得られる一方、打感はやや硬めで操作性はシンプルです。特に寛容性と飛距離を重視するゴルファーに適した“飛び系”アイアンと言えます。

発売： 2021年2月平均価格：¥63,264 価格帯：¥43,308〜¥83,627

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ユーティリティ

アイアン

2021年

エイペックスユーティリティー 2021年モデル

エイペックス DCB アイアンモデル一覧

ヘッド仕様

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角
#4	20.0°	✕	60.5°
#5	23.0°	〇	61.25°
#6	26.0°	〇	62.0°
#7	30.0°	〇	62.5°
#8	34.0°	〇	63.0°
#9	38.0°	〇	63.5°
#PW	43.0°	〇	64.0°

シャフトラインナップ

シャフト名	シャフト種別	素材	番手	フレックス	バランス	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	4	R	-	94.5 g	2.0	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	5	R	-	94.5 g	2.0	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	6	R	-	94.5 g	2.0	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	7	R	-	94.5 g	2.0	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	8	R	-	94.5 g	2.0	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	9	R	-	94.5 g	2.0	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	P	R	-	94.5 g	2.0	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	4	S	-	98.0 g	1.8	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	5	S	-	98.0 g	1.8	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	6	S	-	98.0 g	1.8	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	7	S	-	98.0 g	1.8	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	8	S	-	98.0 g	1.8	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	9	S	-	98.0 g	1.8	中
N S PRO 950GH	カスタムシャフト	スチール	P	S	-	98.0 g	1.8	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	4	R	-	87.0 g	2.1	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	5	R	-	87.0 g	2.1	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	6	R	-	87.0 g	2.1	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	7	R	-	87.0 g	2.1	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	8	R	-	87.0 g	2.1	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	9	R	-	87.0 g	2.1	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	P	R	-	87.0 g	2.1	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	4	S	-	91.0 g	2.0	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	5	S	-	91.0 g	2.0	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	6	S	-	91.0 g	2.0	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	7	S	-	91.0 g	2.0	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	8	S	-	91.0 g	2.0	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	9	S	-	91.0 g	2.0	中
N S PRO 850GH	カスタムシャフト	スチール	P	S	-	91.0 g	2.0	中
N S PRO MODUS3 TOUR 120	カスタムシャフト	スチール	4	S	-	114 g	1.7	中元
N S PRO MODUS3 TOUR 120	カスタムシャフト	スチール	5	S	-	114 g	1.7	中元
N S PRO MODUS3 TOUR 120	カスタムシャフト	スチール	6	S	-	114 g	1.7	中元
N S PRO MODUS3 TOUR 120	カスタムシャフト	スチール	7	S	-	114 g	1.7	中元
N S PRO MODUS3 TOUR 120	カスタムシャフト	スチール	8	S	-	114 g	1.7	中元
N S PRO MODUS3 TOUR 120	カスタムシャフト	スチール	9	S	-	114 g	1.7	中元
N S PRO MODUS3 TOUR 120	カスタムシャフト	スチール	P	S	-	114 g	1.7	中元
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	4	R	-	74.0 g	2.8	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	5	R	-	74.0 g	2.8	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	6	R	-	74.0 g	2.8	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	7	R	-	74.0 g	2.8	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	8	R	-	74.0 g	2.8	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	9	R	-	74.0 g	2.8	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	P	R	-	74.0 g	2.8	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	4	S	D2	77.5 g	2.6	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	5	S	D2	77.5 g	2.6	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	6	S	D2	77.5 g	2.6	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	7	S	D2	77.5 g	2.6	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	8	S	D2	77.5 g	2.6	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	9	S	D2	77.5 g	2.6	先
N S PRO ZELOS 7	カスタムシャフト	スチール	P	S	D2	77.5 g	2.6	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	4	R	-	84.0 g	2.3	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	5	R	-	84.0 g	2.3	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	6	R	-	84.0 g	2.3	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	7	R	-	84.0 g	2.3	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	8	R	-	84.0 g	2.3	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	9	R	-	84.0 g	2.3	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	P	R	-	84.0 g	2.3	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	4	S	-	87.5 g	2.2	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	5	S	-	87.5 g	2.2	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	6	S	-	87.5 g	2.2	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	7	S	-	87.5 g	2.2	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	8	S	-	87.5 g	2.2	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	9	S	-	87.5 g	2.2	先
N S PRO ZELOS 8	カスタムシャフト	スチール	P	S	-	87.5 g	2.2	先
N S PRO MODUS3 TOUR 105	カスタムシャフト	スチール	4	S	-	106.5 g	1.7	元
N S PRO MODUS3 TOUR 105	カスタムシャフト	スチール	5	S	-	106.5 g	1.7	元
N S PRO MODUS3 TOUR 105	カスタムシャフト	スチール	6	S	-	106.5 g	1.7	元
N S PRO MODUS3 TOUR 105	カスタムシャフト	スチール	7	S	-	106.5 g	1.7	元
N S PRO MODUS3 TOUR 105	カスタムシャフト	スチール	8	S	-	106.5 g	1.7	元
N S PRO MODUS3 TOUR 105	カスタムシャフト	スチール	9	S	-	106.5 g	1.7	元
N S PRO MODUS3 TOUR 105	カスタムシャフト	スチール	P	S	-	106.5 g	1.7	元
N S PRO 950GH NEO	カスタムシャフト	スチール	4	R	-	94.5 g	1.9	中
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N S PRO 950GH NEO	カスタムシャフト	スチール	6	R	-	94.5 g	1.9	中
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N S PRO 950GH NEO	カスタムシャフト	スチール	4	S	D2	98.0 g	1.7	中
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N S PRO 950GH NEO	カスタムシャフト	スチール	P	S	D2	98.0 g	1.7	中
Fujikura MC 80 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	4	R	-	78.5 g	2.5	-
Fujikura MC 80 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	5	R	-	74.0 g	2.5	-
Fujikura MC 80 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	6	R	-	-		-
Fujikura MC 80 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	7	R	-	-		-
Fujikura MC 80 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	8	R	-	-		-
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NS PRO ZELOS 6 IRON	純正シャフト	スチール	4	-	-	-	-	-
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NS PRO ZELOS 6 IRON	純正シャフト	スチール	8	-	-	-	-	-
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DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	4	R2	-	55.0 g	3.8	-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	5	R2	-	-		-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	6	R2	-	-		-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	7	R2	-	-		-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	8	R2	-	-		-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	9	R2	-	-		-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	P	R2	-	-		-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	4	R	D0	56.0 g	3.8	-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	5	R	D0	-		-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	6	R	D0	-		-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	7	R	D0	-		-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	8	R	D0	-		-
DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	9	R	D0	-		-
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DIAMANA 55 for Callaway IRON	純正シャフト	カーボン	4	SR	-	58.0 g	3.6	-
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DYNAMIC GOLD IRON	純正シャフト	スチール	P	X100	-	-		-

クラブ概要

キャロウェイ APEX DCB アイアン（2021年発売）は、Deep Cavity Back（深低重心キャビティ）を意味するモデル名通り、標準モデルよりも深いキャビティと強いオフセットを持つ設計です。軟鉄鍛造ボディにAI設計の番手別フラッシュフェースカップを採用し、タングステン・エナジー・コアで重心を下げて高弾道と低スピンを実現しています。外観はAPEXアイアンに近いものの、バックフェースに「DCB」ロゴを配し、ソールは幅広くなっています。前モデルよりもタングステン量が増加し新フェースを備えたことで、高初速エリアが拡大され、より飛距離性能と寛容性が向上しています。

スペック

性能・特性

飛距離性能: AI設計フェースと高初速エリアにより強い打感があり、軽めのスイングでも飛ばせます。実際に7番アイアンが従来モデルの6番相当の飛距離を打てる高い飛距離性能が報告されており、アベレージユーザーでも5～10ヤードほど飛距離が伸びた例があります。
弾道高さ・スピン量: 発射角は高めで7番アイアンの高さは8番程度に達しやすく、深い低重心設計でボールを楽に上げます。重心が深く、ストロングロフトながらもスピン量は抑えられており、高い弾道ながら中～低スピンで飛距離を伸ばしやすい性質です。
操作性（つかまり・抜けの良さ）: トゥ側が厚く強いオフセットがあるため、非常につかまりが良いのが特徴です。スライサーにはつかまえやすい一方、フック回転が強まる傾向もあり、フック系のゴルファーは当て過ぎに注意が必要です。抜け（抜けの良さ）については、ワイドソールの割にフェース前方がストレートな形状で、ある程度直進性も持たせています。
ミスヒット時の挙動: 広いソールと深い重心により、ダフり気味でもソールが滑ってボールを拾い上げ、高弾道で飛んでいきます。タングステンウェイト搭載で慣性モーメントが大きく、打点がズレても弾道が左右にそれにくい安定性があります。またウレタン・マイクロスフィア内蔵により、薄い当たりでも衝撃が吸収されて不快感が少なく仕上がっています。