N.S.PRO GHは、アイアンシャフトがカーボン主流だった時代に「軽量スチール」という新カテゴリを切り開いた日本シャフトの代表作。グラファイト並みの軽さで振り抜きやすく、スチールの安定感とコントロール性を両立するのが最大の持ち味で、累計販売本数は非常に多く、国内外の多くのアイアンヘッドに純正採用されてきた定番シリーズだ。
軽量化と強度・剛性を両立させる素材設計で、重量を抑えつつスチールらしいしっかりした挙動を残す。軽く振れて方向性が安定するという扱いやすさから、ベストセラーの950GHを中心に幅広いゴルファーに支持されている。重量帯ごとにモデルを分け、パワーや好みに合わせて選べる構成だ。
![NIPPON SHAFT 日本シャフト N.S.PRO 950GH neo キューゴーマル ネオ アイアンシャフト ゴルフシャフト [リシャフト対応]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-zerost/cabinet/img19/1909h000030217_t.jpg)
![NIPPON SHAFT 日本シャフト N.S.PRO 850GH アイアンシャフト ゴルフシャフト [リシャフト対応]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-zerost/cabinet/img03/1605h000004983_t.jpg)
| モデル | 重量帯 | キックポイント | ひと言 |
|---|---|---|---|
| N.S.PRO 950GH | 90g台後半〜100g台前半 | 中調子 | 振り抜きの良い定番スタンダード |
| N.S.PRO 950GH HT | 90g台後半 | 中調子 | 軌道安定を狙った派生 |
| N.S.PRO 950GH WF | 90g台 | 中調子 | ウェイトフロー設計で安定感を強化 |
| N.S.PRO 850GH | 80g台後半〜90g前後 | 中調子 | カーボンに迫る軽さの軽量モデル |
| N.S.PRO 750GH Wrap Tech | 80g前後 | 先調子 | 超軽量・先端柔らかめで高弾道 |
| N.S.PRO V90 | 90g台前半 | 中調子 | 硬度分布を均一化した軽快なミドル |
| N.S.PRO 1050GH | 100g台後半〜110g台前半 | 中調子 | 適度な重量感の競技志向 |
| N.S.PRO 1150GH TOUR | 110g台前半〜120g台前半 | 中調子 | しっかり叩ける最重量級 |
フレックスはモデルによりR・SR・S・X等を展開。軽さ重視なら750GH／850GH、標準は950GH、重量感としっかり感を求めるなら1050GH／1150GH TOURという重量帯での住み分けが基本になる。
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 94.5 g | 2.0 | 中 | 35.0〜39.5" |
| SR | 97.0 g | 1.9 | 中 | 35.0〜39.5" |
| S | 98.0 g | 1.8 | 中 | 35.0〜39.5" |
| X | 104.0 g | 1.7 | 中 | 35.0〜39.5" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 87.0 g | 2.1 | 中 | 35.0〜39.5" |
| S | 91.0 g | 2.0 | 中 | 35.0〜39.5" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 94 g | 1.9 | 中 | 35.0〜39.5" |
| S | 98.5 g | 1.8 | 中 | 35.0〜39.5" |
| X | 104 g | 1.6 | 中 | 35.0〜39.5" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 80.6 g | 2.3 | 先 | 35.0〜38.5" |
| S | 84.6 g | 2.1 | 先 | 35.0〜38.5" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 111.5 g | 1.8 | 中 | 35.0〜39.0" |
| S | 116.0 g | 1.5 | 中 | 35.0〜39.0" |
| X | 121.5 g | 1.5 | 中 | 35.0〜39.0" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 106.0 g | 1.9 | 中 | 35.0〜39.0" |
| S | 109.5 g | 1.8 | 中 | 35.0〜39.0" |
| X | 114.0 g | 1.5 | 中 | 35.0〜39.0" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 92.0 g | 1.9 | 中 | 35.0〜39.0" |
| S | 96.5 g | 1.8 | 中 | 35.0〜39.0" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 94.5 g | 2.0 | 中 | 35.0〜39.0" |
| S | 98.0 g | 1.8 | 中 | 35.0〜39.0" |
GHシリーズは総じて中調子（750GH Wrap Techは先調子）で、軽量ながらスチールらしい安定した挙動で方向性を出しやすいのが共通の持ち味。軽量モデルはヘッドスピードが速くない層でも楽に振り抜け、先調子の750GHは先端の走りで高弾道を得やすい。
950GHは振り抜きと安定のバランスに優れた基準的な一本。軽さを求めるなら850GH以下、しっかりした手応えと重量感を求めるなら1050GH以上で、パワーやスイングテンポに合わせて重量帯を選ぶことで安定性とコントロール性を最適化できる。V90は硬度分布を均一化した軽快な振り心地が特徴だ。
軽く振り抜けて方向性を安定させたいアイアンユーザーにまず基準になるのが950GH。振り抜きの良さと安定感のバランスに優れ、幅広い層に無理なく合わせやすいスタンダードだ。
ヘッドスピードが速くない層や、加齢で重いスチールを振り切れなくなってきた層には850GHや750GH Wrap Techの軽量モデルが有効。カーボンに迫る軽さで楽に振れ、先調子の750GHは球を高く上げやすい。
軽いシャフトでは物足りない、しっかり叩いて安定させたいという層には1050GHや1150GH TOURの重量級が向く。適度な重量感で高速スイングでも暴れにくく、競技志向のプレーヤーに応える。重量帯で性格が変わるシリーズなので、パワーとテンポに合わせて選びたい。
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
2位／全61本 (3%・お手頃)
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
7位／全61本 (11%・お手頃)
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
5位／全61本 (8%・お手頃)
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
15位／全61本 (25%・お手頃)
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
4位／全61本 (7%・お手頃)
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
3位／全61本 (5%・お手頃)
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
9位／全61本 (15%・お手頃)
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
6位／全61本 (10%・お手頃)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| 950GH（標準） |
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| 軽量／重量級モデル |
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