クラブ概要
ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデルは、2025年4月に発売されたXXIOシリーズのトップモデルです。日本の伝統芸能に着想を得た高級感のあるデザインで、「持つ悦び・飛ばす歓び」をテーマとしています。従来の「ゼクシオ13」モデルよりもさらに軽量化と高級感を追求し、易しく飛ばせるよう設計されています。価格帯も従来以上に高く、まさに“ゼクシオの中のゼクシオ”とも呼べる位置づけです。
ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル 仕様一覧
ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #6 | 25.0° | ✕ | 62.0° | 1.5mm |
| #7 | 28.0° | ✕ | 62.5° | 7.0mm |
| #8 | 32.0° | ✕ | 63.0° | 7.0mm |
| #9 | 37.0° | ✕ | 63.0° | 7.0mm |
| #P | 42.0° | ✕ | 63.5° | 7.0mm |
| #S | 56.0° | ✕ | 63.5° | 5.0mm |
| #A | 48.0° | ✕ | 63.5° | 5.0mm |
シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 6 | R2 | C7 | 43.0 g | 3.8 |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 7 | R2 | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 8 | R2 | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 9 | R2 | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | P | R2 | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | A | R2 | C7 | - | 3.8 |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | S | R2 | C7 | - | 3.8 |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 6 | R | C7 | 44.0 g | 3.8 |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 7 | R | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 8 | R | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 9 | R | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | P | R | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | A | R | C7 | - | 3.8 |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | S | R | C7 | - | 3.8 |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 6 | SR | C7 | 46.0 g | 3.8 |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 7 | SR | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 8 | SR | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | 9 | SR | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | P | SR | C7 | - | |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | A | SR | C7 | - | 3.8 |
| SP 1300 IRON | 純正シャフト | カーボン | S | SR | C7 | - | 3.8 |
ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデルは、2025年4月に発売されたXXIOシリーズのトップモデルです。日本の伝統芸能に着想を得た高級感のあるデザインで、「持つ悦び・飛ばす歓び」をテーマとしています。従来の「ゼクシオ13」モデルよりもさらに軽量化と高級感を追求し、易しく飛ばせるよう設計されています。価格帯も従来以上に高く、まさに“ゼクシオの中のゼクシオ”とも呼べる位置づけです。
おすすめユーザー
ヘッドスピードが遅め（約38m/s(=85mph)程度以下）のゴルファーにとくに適しています。筋力が低下したシニア世代やパワーの弱い女性、初心者やハンデの高いプレーヤーにも最適で、軽量設計と容易なハイドロー設計によりスムーズに飛距離を出せます。逆に、ヘッドスピードの速い方にはボールが高く上がり過ぎて曲がりやすくなるため不向きです。
性能比較
性能・特性
- 飛距離性能: ４ピースの高強度チタンフェース複合構造で反発性能が高く、Rebound Frameなどの高反発設計により飛距離性能を大幅に向上させています。低重心化と余剰重量によるタングステン配置で初速が高く、弱いスイングでも十分なキャリーを稼げます。
- 弾道の高さ・スピン量: 極薄チタンフェースと低重心設計で高い打ち出し角度を得られるため、ボールは弾道頂点が高くピンを大きく超えてから落ちます。落下角度が大きい弾道となるためグリーンで止めやすく、適度なスピン量で安定した飛距離を維持します。
- 操作性（つかまり・抜けの良さ）: クラブ自体を極限まで軽量化するとともに、ヘッドをヒール寄りに設計したハイドロー設計でボールをつかまえやすく、飛距離アップに貢献します。さらに、ヘッド後方に配置した独自のActivWing（アクティブウィング）構造によりスイング中のヘッドのブレが抑えられ、インパクト時にフェースがスクエアに戻りやすい設計です。
- ミスヒット時の挙動: 「Rebound Frame」でボディ下面にＬ字型の溝を設け、フェース周辺にグルーブを配置することでフェースのたわみが大きくなり打球初速が向上します。タングステン・ニッケルウェイトをトウ側に配置することで低重心と高い打ち出しを両立し、フェース下部で外したショットでも飛距離が大きく落ち込みにくい安定性を実現しています。
つかまりやすさと弾道の高さ（7番）
アイアンスペック比較 (7番)
177位／全277本 (64%・普通)
145位／全203モデル (71%・高め)
ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル 楽天・メルカリ商品一覧
楽天市場
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ゼクシオ シリーズ展開
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2025年 ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル
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2025年 ゼクシオ プライム ドライバー 2025年モデル
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2025年 ゼクシオ プライム フェアウェイウッド 2025年モデル
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2025年 ゼクシオ プライム ハイブリッド ユーティリティー 2025年モデル
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2024年 ゼクシオ 13 ドライバー
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2024年 ゼクシオ 13 フェアウェイウッド
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2024年 ゼクシオ 13 ハイブリッド ユーティリティー
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2024年 ゼクシオ 13 アイアン
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2023年 ゼクシオ 13 ドライバー ネイビー
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2023年 ゼクシオ 13 ドライバー レッド
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2023年 ゼクシオ エックス ドライバー 2024年モデル
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2023年 ゼクシオ エックス ドライバー 2024年モデル
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2023年 ゼクシオ 13 フェアウェイウッド ネイビー
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2023年 ゼクシオ 13 フェアウェイウッド レッド
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2023年 ゼクシオ エックス フェアウェイウッド 2024年モデル
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2023年 ゼクシオ エックス フェアウェイウッド 2024年モデル
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2023年 ゼクシオ 13 ハイブリッド ユーティリティー ネイビー
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2023年 ゼクシオ 13 ハイブリッド ユーティリティー レッド
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2023年 ゼクシオ エックス ハイブリッド ユーティリティー 2024年モデル
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2023年 ゼクシオ エックス ハイブリッド ユーティリティー 2024年モデル
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2023年 ゼクシオ 13 アイアン ネイビー
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2023年 ゼクシオ 13 アイアン レッド
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2023年 ゼクシオ 13 アイアン レッド
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2023年 ゼクシオ エックス アイアン 2024年モデル
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2023年 ゼクシオ エックス アイアン 2024年モデル
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2022年 ゼクシオ 12 ドライバー
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2022年 ゼクシオ エックス マットホワイト ドライバー
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2022年 ゼクシオ 12 フェアウェイウッド
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2022年 ゼクシオ エックス フェアウェイウッド 2022年モデル
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2022年 ゼクシオ エックス マットホワイト フェアウェイウッド
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2022年 ゼクシオ 12 ハイブリッド ユーティリティー
-
2022年 ゼクシオ エックス マットホワイト ハイブリッド ユーティリティー
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2021年 ゼクシオ 12 ドライバー ネイビー
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2021年 ゼクシオ 12 ドライバー レッド
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2021年 ゼクシオ エックス ドライバー 2022年モデル
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2021年 ゼクシオ プライム ドライバー
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2021年 ゼクシオ 12 フェアウェイウッド ネイビー
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2021年 ゼクシオ 12 フェアウェイウッド レッド
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2021年 ゼクシオ プライム フェアウェイウッド
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2021年 ゼクシオ 12 ハイブリッド ユーティリティー ネイビー
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2021年 ゼクシオ 12 ハイブリッド ユーティリティー レッド
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2021年 ゼクシオ エックス ハイブリッド ユーティリティー 2022年モデル
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2021年 ゼクシオ プライム ハイブリッド ユーティリティー
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2021年 ゼクシオ 12 アイアン ネイビー
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2021年 ゼクシオ 12 アイアン レッド
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2021年 ゼクシオ エックス アイアン 2022年モデル
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2021年 ゼクシオ プライム アイアン
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2021年 ゼクシオ 12 ブレード
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2021年 ゼクシオ 12 ブレード パター レディース
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2020年 ゼクシオ クロス アイアン 2021年モデル
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2020年 ゼクシオ クロス アイアン 2021年モデル DW
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2020年 ゼクシオ クロス アイアン ゼロ
ドライバー
フェアウェイウッド
ユーティリティ
アイアン
パター
2025年
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ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル 閲覧中
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ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル ユーザーの声・関連動画
ユーザーの声・レビュー
ポジティブ
- 高い打ち出しで大きな飛距離が得られると評価されています。
- ミスヒットしても飛距離が大きく落ちにくく、寛容性が高いとの声があります。
- 軽量ヘッドでスイングしやすく、ボールがよくつかまって飛ぶという感想があります。
ネガティブ
- 飛距離は出るものの、左右方向のバラつきが大きいとの指摘があります。
- ヘッドスピードが速い人には弾道が高すぎる傾向があり、球が左に曲がりやすい点を不満に感じる声があります。
- 4本セット約15万8400円と高価である点をネガティブに捉える人がいます。
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