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ミズノ

TENSEI BLUE MM D

発売
2026年
モデル数
1本
素材
カーボン
対応フレックス
R / SR / S
重量帯
45〜55g
シャフト種別
純正シャフト

TENSEI BLUE MM Dの概要

  • JPX ONE 専用の三菱ケミカル製メーカーカスタム純正
  • 全フレックス中調子・手元剛性高めの設計
  • R / SR / S の 3 フレックスで日本平均 HS 帯を網羅

シリーズの位置付け

2026 年 3 月のミズノ「JPX ONE」「JPX ONE SELECT」ドライバー純正として登場した TENSEI BLUE MM D。三菱ケミカルが JPX ONE 専用チューニングしたメーカーカスタム位置付けで、ナノアロイフェースの初速性能を平均的なゴルファーに届ける狙いと公式が説明している。

3 フレックス・全モデル中調子の構成

軽量帯の R と中量帯の SR / S を揃えた 3 フレックス展開で、調子はいずれも中調子で統一。SR が日本平均 HS 38〜42m/s 帯の基準モデルで、上は HS 43m/s 以上のヒッターに S、下は HS 39m/s 未満のシニア層に R がフィッターから紹介されている。

採用された主な技術

TENSEI シリーズで磨かれた手元剛性の高い設計を踏襲し、切り返しで捻れを抑えつつ中間から先端へスムーズにしなる挙動を狙う。ドローバイアスを避けたクセのない中調子に仕上げている。

TENSEI BLUE MM D 商品一覧

商品情報が見つかりませんでした。

TENSEI BLUE MM D モデル一覧

モデル重量帯フレックス展開適合クラブ調子
TENSEI BLUE MM D (R)軽量帯 / HS 36〜39m/s 想定Rドライバー中調子
TENSEI BLUE MM D (SR)中量帯 / HS 39〜42m/s 想定(日本平均)SRドライバー中調子
TENSEI BLUE MM D (S)中量帯 / HS 42〜47m/s 想定Sドライバー中調子

3 フレックスとも調子は中調子で統一されているため、フィッティング時の差別化軸はフレックスと想定 HS 帯になる。同シリーズに同梱される TENSEI RED MM D は先中調子、MFUSION HT D は超軽量・R のみと住み分けが明確で、TENSEI BLUE MM D はクセのないニュートラル中庸層をカバーする位置付けとなる。

2026年発売

フレックス 重量 トルク 調子 長さ
R 45.0 g 8.0 45.5"
SR 50.0 g 7.1 45.5"
S 55.0 g 6.2 45.5"

TENSEI BLUE MM D モデル詳細

モデル弾道高さつかまりしなり感打感振り抜きひと言
TENSEI BLUE MM D (R)中-高マイルドしっとりHS 36〜39m/s 帯のシニア・スインガー向け
TENSEI BLUE MM D (SR)中-高スムーズしっとり日本平均 HS にフォーカスした基準モデル
TENSEI BLUE MM D (S)しっかりしっかりHS 43m/s 以上で叩く中堅ヒッターに

全フレックス中調子・手元剛性高めという共通設計の上で、フレックスが上がるほどしなり感と打感が「しっかり」寄りになる。SR と S は HS 帯のオーバーラップがあるためフィッティングでの打ち比べが推奨されている。

HS 40m/s 前後のオートマチック層には TENSEI BLUE MM D の SR フレックスが最適。日本平均ヘッドスピードに合わせて設計されており、ナノアロイフェース由来の高初速を最も素直に引き出せるとフィッター試打レポートで紹介されている。

HS 36〜39m/s のシニアや力みなく振りたいスインガーには R フレックス。軽量帯ながら手元剛性は確保されており、頼りない動きになりにくいバランス設計と評されている。

HS 43m/s 以上で手元から叩いていきたい中堅ヒッターには S フレックス。手元が硬く、強いテンションをかけても挙動が崩れにくい中調子と紹介されている。

JPX ONE シリーズの他純正との住み分けも明確。TENSEI BLUE MM D は中調子・ニュートラル設計で素直な振り心地を求める層向け、先端の動きでつかまえたいスインガーは TENSEI RED MM D、超軽量で振りやすさ優先のシニアは MFUSION HT D を選ぶのが王道とされる。

TENSEI BLUE MM D スペック

モデル名
TENSEI BLUE MM D
素材
カーボン
フレックス
R, SR, S
シャフト種別
純正シャフト
発売年
2026-03-06
公式ページ
オフィシャルサイトへ

ミズノシャフト全体の重量・トルク分布図で位置づけを見る

TENSEI BLUE MM D つかまりやすさと弾道のサンプル(カーボン)

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ドロー寄り・中弾道 タイプ(フレックス平均)

つかまりやすさ 76/100
フェードドロー
弾道の高さ 48/100
低い高い

TENSEI BLUE MM D シャフトスペック分布(カーボン)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

TENSEI BLUE MM D 価格分布(カーボン)

市場価格における位置(赤=このモデル)

TENSEI BLUE MM D とスペックの近いシャフト

画像なし
本間ゴルフ
ARMRQ FX BLACK driver (R)
類似度スコア:100
画像なし
ヤマハ
SPEEDER NX for Yamaha M425D (R)
類似度スコア:100
画像なし
カタナ
TOUR AD VG 02F (R)
類似度スコア:99
画像なし
スリクソン
DIAMANA ZX50 driver (R)
類似度スコア:99
画像なし
デラマックス
DERAMAX 08D 4 YELLOW DELA (R)
類似度スコア:99
画像なし
フジクラシャフト
MCF 4 (R)
類似度スコア:99
画像なし
三菱ケミカル
ELDIO NO 03 40 (R)
類似度スコア:99
画像なし
本間ゴルフ
ARMRQ FX BLACK FW (R)
類似度スコア:99
画像なし
本間ゴルフ
ARMRQ FX LIGHT BLACK driver (R)
類似度スコア:99
画像なし
本間ゴルフ
ARMRQ FX 3S FW (R)
類似度スコア:99
画像なし
三菱ケミカル
ELDIO NO 06 40 (R)
類似度スコア:99
画像なし
ブリヂストン
VANQUISH BS40 for MAX driver (R)
類似度スコア:98
画像なし
本間ゴルフ
ARMRQ FX BLACK UTILITY (R)
類似度スコア:98
画像なし
キャロウェイ
TENSEI 40 for Callaway FW (R)
類似度スコア:97
画像なし
ミズノ
MFUSION HT F (R)
類似度スコア:97

TENSEI BLUE MM D ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
TENSEI BLUE MM D
  • 【しなり】切り返しで滑らかに動きながら、中間から先端の挙動にクセがなく無駄な捻れも抑えられているとフィッター試打レポートで評されている。
  • 【打感】ナノアロイフェース由来の柔らかさを残しつつ、叩いていってもタイミングを崩しにくい手元剛性がレビューブログで支持されている。
  • 【弾道】ロフトのイメージ通り中・高弾道に揃いやすく、スピン量が過剰にならない素直な弾道と複数の媒体が紹介している。
  • 【操作性】ヘッドの深重心設計と相まって、意図的に右からセンターに戻すドロー球を打ちたい層には物足りないとのレビューが散見される。
  • 【つかまり】HS が想定帯より低いスライサーには手元剛性が硬く感じられ、振り遅れたときにフェードでスピンが増える傾向もユーザーの試打レビューで報告されている。