- S20C 軟鉄鍛造の単一素材一枚ものでとろける打感を実現
- 独自構造シアターブレードでやさしさと打感を両立
- 初代から最新まで 5 世代を重ねるロングセラー
2020 年に初代が登場して以降、フォーティーンが手掛ける軟鉄鍛造アイアンの中核ラインとして位置付けられているシリーズ。鉄職人と称される開発担当の黒澤孝康が「マッスルバックの打感とキャビティのやさしさをひとつのヘッドに」というテーマで磨き上げ、何世代にもわたって支持を集めてきた競技志向の TB-5 フォージド は、ベテランや上昇志向のアマチュアを主軸ターゲットに据えている。
シリーズは初代の TB-5 フォージド アイアン、見た目を黒で締めた BLACK Edition、洗練を加えた 2023 年モデル、シアターブレードを再設計した 2025 年モデル、そして黒仕上げ限定の ダイヤモンドブラックサテン仕上げまで揃う。世代を跨いでもコンセプトと番手別ロフトの考え方は共通で、ユーザーの好みや見た目で選びやすい。
キャビティ部の段差を消し、フェース厚を劇場のように湾曲させるシアターブレードが機能の核。2025 年モデルではソール形状にユニバーサルソール由来の抜けを持たせ、リーディング/トレーリングエッジを落として振り抜きやすさをさらに引き上げている、と公式が説明している。
2020 年に初代が登場して以降、フォーティーンが手掛ける軟鉄鍛造アイアンの中核ラインとして位置付けられているシリーズ。鉄職人と称される開発担当の黒澤孝康が「マッスルバックの打感とキャビティのやさしさをひとつのヘッドに」というテーマで磨き上げ、何世代にもわたって支持を集めてきた競技志向の TB-5 フォージド は、ベテランや上昇志向のアマチュアを主軸ターゲットに据えている。
シリーズは初代の TB-5 フォージド アイアン、見た目を黒で締めた BLACK Edition、洗練を加えた 2023 年モデル、シアターブレードを再設計した 2025 年モデル、そして黒仕上げ限定の ダイヤモンドブラックサテン仕上げまで揃う。世代を跨いでもコンセプトと番手別ロフトの考え方は共通で、ユーザーの好みや見た目で選びやすい。
キャビティ部の段差を消し、フェース厚を劇場のように湾曲させるシアターブレードが機能の核。2025 年モデルではソール形状にユニバーサルソール由来の抜けを持たせ、リーディング/トレーリングエッジを落として振り抜きやすさをさらに引き上げている、と公式が説明している。
2020 年に初代が登場して以降、フォーティーンが手掛ける軟鉄鍛造アイアンの中核ラインとして位置付けられているシリーズ。鉄職人と称される開発担当の黒澤孝康が「マッスルバックの打感とキャビティのやさしさをひとつのヘッドに」というテーマで磨き上げ、何世代にもわたって支持を集めてきた競技志向の TB-5 フォージド は、ベテランや上昇志向のアマチュアを主軸ターゲットに据えている。
シリーズは初代の TB-5 フォージド アイアン、見た目を黒で締めた BLACK Edition、洗練を加えた 2023 年モデル、シアターブレードを再設計した 2025 年モデル、そして黒仕上げ限定の ダイヤモンドブラックサテン仕上げまで揃う。世代を跨いでもコンセプトと番手別ロフトの考え方は共通で、ユーザーの好みや見た目で選びやすい。
キャビティ部の段差を消し、フェース厚を劇場のように湾曲させるシアターブレードが機能の核。2025 年モデルではソール形状にユニバーサルソール由来の抜けを持たせ、リーディング/トレーリングエッジを落として振り抜きやすさをさらに引き上げている、と公式が説明している。
2020 年に初代が登場して以降、フォーティーンが手掛ける軟鉄鍛造アイアンの中核ラインとして位置付けられているシリーズ。鉄職人と称される開発担当の黒澤孝康が「マッスルバックの打感とキャビティのやさしさをひとつのヘッドに」というテーマで磨き上げ、何世代にもわたって支持を集めてきた競技志向の TB-5 フォージド は、ベテランや上昇志向のアマチュアを主軸ターゲットに据えている。
シリーズは初代の TB-5 フォージド アイアン、見た目を黒で締めた BLACK Edition、洗練を加えた 2023 年モデル、シアターブレードを再設計した 2025 年モデル、そして黒仕上げ限定の ダイヤモンドブラックサテン仕上げまで揃う。世代を跨いでもコンセプトと番手別ロフトの考え方は共通で、ユーザーの好みや見た目で選びやすい。
キャビティ部の段差を消し、フェース厚を劇場のように湾曲させるシアターブレードが機能の核。2025 年モデルではソール形状にユニバーサルソール由来の抜けを持たせ、リーディング/トレーリングエッジを落として振り抜きやすさをさらに引き上げている、と公式が説明している。
2020 年に初代が登場して以降、フォーティーンが手掛ける軟鉄鍛造アイアンの中核ラインとして位置付けられているシリーズ。鉄職人と称される開発担当の黒澤孝康が「マッスルバックの打感とキャビティのやさしさをひとつのヘッドに」というテーマで磨き上げ、何世代にもわたって支持を集めてきた競技志向の TB-5 フォージド は、ベテランや上昇志向のアマチュアを主軸ターゲットに据えている。
シリーズは初代の TB-5 フォージド アイアン、見た目を黒で締めた BLACK Edition、洗練を加えた 2023 年モデル、シアターブレードを再設計した 2025 年モデル、そして黒仕上げ限定の ダイヤモンドブラックサテン仕上げまで揃う。世代を跨いでもコンセプトと番手別ロフトの考え方は共通で、ユーザーの好みや見た目で選びやすい。
キャビティ部の段差を消し、フェース厚を劇場のように湾曲させるシアターブレードが機能の核。2025 年モデルではソール形状にユニバーサルソール由来の抜けを持たせ、リーディング/トレーリングエッジを落として振り抜きやすさをさらに引き上げている、と公式が説明している。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #5 | 23.0° | ✕ | 61.0° | 2.9mm |
| #6 | 26.0° | 〇 | 61.5° | 7.0mm |
| #7 | 30.0° | 〇 | 62.0° | 7.0mm |
| #8 | 34.0° | 〇 | 62.5° | 7.0mm |
| #9 | 38.0° | 〇 | 63.0° | 7.0mm |
| #PW | 42.0° | 〇 | 63.5° | 7.0mm |
| #AW | 46.0° | 〇 | 63.5° | 7.0mm |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | 5 | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | 6 | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | 7 | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | 8 | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | 9 | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | P | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | A | - | D0 | 375 g | - | - |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 5 | R | C9.5 | 392 g | 89.0 g | 2.1 |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 6 | R | C9.5 | 392 g | 89.0 g | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 7 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 8 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 9 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | P | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | A | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 5 | S | D0 | 395 g | 93.0 g | 2.0 |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 6 | S | D0 | 395 g | 93.0 g | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 7 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 8 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 9 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | P | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | A | S | D0 | 395 g | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #5 | 23.0° | ✕ | 61.0° | 3.1mm |
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.5° | 7.0mm |
| #7 | 30.0° | ✕ | 62.0° | 7.0mm |
| #8 | 34.0° | ✕ | 62.5° | 7.0mm |
| #9 | 38.0° | ✕ | 63.0° | 7.0mm |
| #PW | 42.0° | ✕ | 63.5° | 7.0mm |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | 5 | R | C9.5 | 392 g | 89.0 g | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | 6 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | 7 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | 8 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | 9 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | P | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | 5 | S | D0 | 395 g | 93.0 g | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | 6 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | 7 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | 8 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | 9 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90IBK | 純正シャフト | スチール | P | S | D0 | 395 g | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.5° | 7.0mm |
| #7 | 30.0° | ✕ | 62.0° | 7.0mm |
| #8 | 34.0° | ✕ | 62.5° | 7.0mm |
| #9 | 38.0° | ✕ | 63.0° | 7.0mm |
| #PW | 42.0° | ✕ | 63.5° | 7.0mm |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 5 | R | C7.5 | 394 g | 89.0 g | 2.1 |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 6 | R | C7.5 | 394 g | 89.0 g | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 7 | R | C7.5 | 394 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 8 | R | C7.5 | 394 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 9 | R | C7.5 | 394 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | P | R | C7.5 | 394 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 5 | S | C8 | 396 g | 93.0 g | 2.0 |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 6 | S | C8 | 396 g | 93.0 g | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 7 | S | C8 | 396 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 8 | S | C8 | 396 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 9 | S | C8 | 396 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | P | S | C8 | 396 g | - | |
| FT 40I IRON | 純正シャフト | カーボン | 5 | - | C7 | 339 g | - | - |
| FT 40I IRON | 純正シャフト | カーボン | 6 | - | C7 | 339 g | - | - |
| FT 40I IRON | 純正シャフト | カーボン | 7 | - | C7 | 339 g | - | - |
| FT 40I IRON | 純正シャフト | カーボン | 8 | - | C7 | 339 g | - | - |
| FT 40I IRON | 純正シャフト | カーボン | 9 | - | C7 | 339 g | - | - |
| FT 40I IRON | 純正シャフト | カーボン | P | - | C7 | 339 g | - | - |
| FT 50I IRON | 純正シャフト | カーボン | 5 | - | C7.5 | 345 g | - | - |
| FT 50I IRON | 純正シャフト | カーボン | 6 | - | C7.5 | 345 g | - | - |
| FT 50I IRON | 純正シャフト | カーボン | 7 | - | C7.5 | 345 g | - | - |
| FT 50I IRON | 純正シャフト | カーボン | 8 | - | C7.5 | 345 g | - | - |
| FT 50I IRON | 純正シャフト | カーボン | 9 | - | C7.5 | 345 g | - | - |
| FT 50I IRON | 純正シャフト | カーボン | P | - | C7.5 | 345 g | - | - |
| FT 60I IRON | 純正シャフト | カーボン | 5 | - | C8 | 350 g | - | - |
| FT 60I IRON | 純正シャフト | カーボン | 6 | - | C8 | 350 g | - | - |
| FT 60I IRON | 純正シャフト | カーボン | 7 | - | C8 | 350 g | - | - |
| FT 60I IRON | 純正シャフト | カーボン | 8 | - | C8 | 350 g | - | - |
| FT 60I IRON | 純正シャフト | カーボン | 9 | - | C8 | 350 g | - | - |
| FT 60I IRON | 純正シャフト | カーボン | P | - | C8 | 350 g | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #5 | 23.0° | ✕ | 61.0° | 2.9mm |
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.5° | 7.0mm |
| #7 | 30.0° | ✕ | 62.0° | 7.0mm |
| #8 | 34.0° | ✕ | 62.5° | 7.0mm |
| #9 | 38.0° | ✕ | 63.0° | 7.0mm |
| #PW | 42.0° | ✕ | 63.5° | 7.0mm |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 5 | R | C9.5 | 392 g | 89.0 g | 2.1 |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 6 | R | C9.5 | 392 g | 89.0 g | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 7 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 8 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 9 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | P | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 5 | S | D0 | 395 g | 93.0 g | 2.0 |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 6 | S | D0 | 395 g | 93.0 g | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 7 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 8 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 9 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | P | S | D0 | 395 g | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #5 | 23.0° | ✕ | 61.0° | 2.9mm |
| #6 | 26.0° | ✕ | 61.5° | 7.0mm |
| #7 | 30.0° | ✕ | 62.0° | 7.0mm |
| #8 | 34.0° | ✕ | 62.5° | 7.0mm |
| #9 | 38.0° | ✕ | 63.0° | 7.0mm |
| #PW | 42.0° | ✕ | 63.5° | 7.0mm |
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | 5 | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | 6 | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | 7 | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | 8 | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | 9 | - | D0 | 375 g | - | - |
| FT 70I | 純正シャフト | カーボン | P | - | D0 | 375 g | - | - |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 5 | R | C9.5 | 392 g | 89.0 g | 2.1 |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 6 | R | C9.5 | 392 g | 89.0 g | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 7 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 8 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 9 | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | P | R | C9.5 | 392 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 5 | S | D0 | 395 g | 93.0 g | 2.0 |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 6 | S | D0 | 395 g | 93.0 g | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 7 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 8 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | 9 | S | D0 | 395 g | - | |
| FS 90I | 純正シャフト | スチール | P | S | D0 | 395 g | - |
軟鉄鍛造らしい繊細なフィーリングを最優先したいゴルファーには、シリーズ全体が候補になる。S20C 一枚ものの打感と引き換えに、強烈な飛距離特化系のキャラクターは持っていないので、距離は番手通り、打感とコントロール性を取りたいベテランやシングルを目指す層と相性がいい。
ヘッドスピードが 40m/s 前後で、見た目はシャープでも芯を外したときに球が散らないアイアンを探している中〜上級者には、シリーズの中でも寛容性とソール抜けを磨いた TB-5 フォージド アイアン 2025 年モデル が最も合わせやすい。
長年フォーティーンを使い込んできたユーザーや、シリーズの原点を体感したい層には TB-5 フォージド アイアン(初代)や TB-5 フォージド アイアン 2023 年モデル が候補になる。中古市場での流通量が多く、世代ごとの仕上げや顔つきの違いを比較しながら選べる。
道具にこだわりつつ見た目で気分を上げたいプレーヤーには、シリーズ唯一の黒メッキ仕様 TB-5 フォージド アイアン BLACK Edition と、最新世代をベースにした限定流通の ダイヤモンドブラックサテン仕上げ 2025 年モデル が候補になる。両者は同シリーズの基本性能を共有しつつ、所有満足度を上乗せできる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TB-5 フォージド アイアン | ○ | 中 | ○ | ○ | マイルド | シリーズの原点となる名器 |
| TB-5 フォージド アイアン BLACK Edition | ○ | 中 | ○ | ○ | マイルド | 初代をベースにした黒メッキ仕様 |
| TB-5 フォージド アイアン 2023 年モデル | ○ | 中 | ○ | ○ | マイルド | 初代を洗練したリファイン世代 |
| TB-5 フォージド アイアン 2025 年モデル | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | ソフト | シアターブレード再設計の最新世代 |
| TB-5 フォージド アイアン ダイヤモンドブラックサテン仕上げ 2025 年モデル | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | ソフト | 最新世代をベースにした黒仕上げ限定 |
シリーズ全体としてマッスルバック寄りの精悍な顔つきを保ちながら、シアターブレードによる肉厚分布で芯を外したときの寛容性を底上げしている設計が特徴。最新世代では抜けと打感をさらに磨き、初代より幅広い層に手が届くキャラクターへ進化している。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
198位/全489本 (40%・普通)
227位/全532本 (43%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
174位/全489本 (36%・普通)
227位/全532本 (43%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
269位/全281モデル (96%・高め)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
291位/全489本 (60%・普通)
227位/全532本 (43%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
174位/全489本 (36%・普通)
227位/全532本 (43%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
198位/全489本 (40%・普通)
227位/全532本 (43%・普通)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
194位/全281モデル (69%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| TB-5 フォージド アイアン |
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| TB-5 フォージド アイアン BLACK Edition |
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| TB-5 フォージド アイアン 2023 年モデル |
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|
| TB-5 フォージド アイアン 2025 年モデル |
|
|
| TB-5 フォージド アイアン ダイヤモンドブラックサテン仕上げ 2025 年モデル |
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