ブリヂストン／ドライバー
B2HT ドライバー
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ブリヂストン BRIDGESTONE B2HT 1W ドライバー ゴルフ b2
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2023年9月 B2HT ドライバー
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2023年9月 B2HT フェアウェイウッド
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2023年9月 B2HT HY ユーティリティー
ドライバー
フェアウェイウッド
ユーティリティ
B2HT ドライバー モデル一覧
ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | 〇 | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 59.0° | 460cm³ |
シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BS40W driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | - | D2 | 286 g | - | - | - |
| VANQUISH BS50 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D2 | 291 g | 50.0 g | 6.3 | - |
| VANQUISH BS50 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D2 | 294 g | 53.0 g | 6.2 | - |
| VANQUISH BS50 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 296 g | 55.0 g | 5.9 | - |
| SPEEDER NX GREEN 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | D1.5 | 297 g | 54.5 g | 4.9 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D1.5 | 299 g | 56.0 g | 4.9 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1.5 | 300 g | 57.5 g | 4.9 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D1.5 | 302 g | 59.0 g | 4.9 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 297 g | 54.5 g | 4.6 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 306 g | 63.5 g | 3.7 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | D1 | 291 g | 48.0 g | 5.7 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | D1 | 293 g | 49.5 g | 5.7 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D1 | 294 g | 51.0 g | 5.7 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 296 g | 52.5 g | 5.7 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D2 | 308 g | 65.0 g | 3.8 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 309 g | 66.5 g | 3.8 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D2 | 310 g | 68.0 g | 3.8 | 中 |
| VENTUS TR BLUE 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 301 g | 58.0 g | 3.3 | 中元 |
| VENTUS TR BLUE 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 309 g | 68.0 g | 3.1 | 中元 |
| SPEEDER NX BLACK 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | D1 | 289 g | 46.5 g | 5.6 | 先中 |
| SPEEDER NX BLACK 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | D1 | 291 g | 48.0 g | 5.6 | 先中 |
| SPEEDER NX BLACK 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D1 | 292 g | 49.5 g | 5.6 | 先中 |
| SPEEDER NX BLACK 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 293 g | 51.0 g | 5.6 | 先中 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | D2 | 296 g | 53.5 g | 4.9 | 先中 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D2 | 298 g | 55.0 g | 4.9 | 先中 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 300 g | 56.5 g | 4.9 | 先中 |
| SPEEDER NX BLACK 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D2 | 301 g | 58.0 g | 4.9 | 先中 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D2.5 | 306 g | 64.0 g | 3.8 | 先中 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2.5 | 308 g | 65.5 g | 3.8 | 先中 |
| SPEEDER NX BLACK 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D2.5 | 309 g | 67.0 g | 3.8 | 先中 |
| TOUR AD UB 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 300 g | 57 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 307 g | 65 g | 3.2 | 中 |
| TOUR AD CQ 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D0 | 298 g | 56 g | 4.5 | 先中 |
| TOUR AD CQ 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 306 g | 64 g | 3.4 | 先中 |
| TOUR AD VF 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R1 | D0.5 | 289 g | 46 g | 5.5 | 中元 |
| TOUR AD VF 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | D0.5 | 289 g | 46 g | 5.6 | 中元 |
| TOUR AD VF 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D0.5 | 291 g | 47 g | 5.5 | 中元 |
| TOUR AD VF 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R1 | D1 | 297 g | 55 g | 4.3 | 中元 |
| TOUR AD VF 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | D1 | 297 g | 55 g | 4.3 | 中元 |
| TOUR AD VF 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 299 g | 56 g | 4.3 | 中元 |
| TOUR AD VF 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D1 | 301 g | 59 g | 4.3 | 中元 |
| TOUR AD VF 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D2.5 | 307 g | 64 g | 3.3 | 中元 |
| TOUR AD VF 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2.5 | 308 g | 65 g | 3.3 | 中元 |
| TOUR AD VF 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D2.5 | 309 g | 67 g | 3.3 | 中元 |
| TOUR AD VF 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | D2.5 | 310 g | 68 g | 3.3 | 中元 |
| DIAMANA PD 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1.5 | 297 g | 54.5 g | 4.8 | 中元 |
| DIAMANA PD 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 306 g | 64.5 g | 3.3 | 中元 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D0.5 | 300 g | 57.0 g | 3.9 | 元 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1.5 | 312 g | 69.0 g | 3.0 | 元 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | D2 | 296 g | 52 g | 4.9 | 中 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 299 g | 54 g | 4.8 | 中 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D2 | 299 g | 54 g | 4.8 | 中 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | D2 | 301 g | 56.5 g | 4.8 | 中 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | D3 | 303 g | 59 g | 4.0 | 中 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 305 g | 61 g | 3.9 | 中 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D3 | 307 g | 63 g | 3.9 | 中 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | D3 | 309 g | 64.5 g | 3.9 | 中 |
| The ATTAS V2 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | D1 | 290 g | 47 g | 5.1 | 中 |
| The ATTAS V2 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D1 | 293 g | 50 g | 5.0 | 中 |
| The ATTAS V2 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 293 g | 50 g | 5.0 | 中 |
| The ATTAS V2 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D1 | 295 g | 53 g | 4.9 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SX | D1.5 | 300 g | - | - | - |
| The ATTAS V2 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | D1.5 | 297 g | 54 g | 4.3 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D1.5 | 298 g | 55 g | 4.3 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1.5 | 299 g | 56 g | 4.2 | 中 |
| The ATTAS V2 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D1.5 | 301 g | 58 g | 4.2 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SX | D2.5 | 309 g | 68 g | 3.0 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D2.5 | 307 g | 64 g | 3.1 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2.5 | 308 g | 66 g | 3.1 | 中 |
| The ATTAS V2 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | D2.5 | 310 g | 69 g | 3.0 | 中 |
| ATTAS KING 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 300 g | 58 g | 4.3 | 先 |
| ATTAS KING 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 308 g | 66 g | 3.5 | 先 |
おすすめユーザー
打ち出しの高さと寛容性を重視した設計のため、B2HTドライバーは球が上がりにくいと感じている平均的なアベレージゴルファーや、スライスに悩むプレーヤーに向いています。特にヘッドスピードが40m/s前後で、低い弾道になりがちなプレーヤーが高い球でキャリーを稼ぎたい場合に効果的です。また、初心者に近い中級者でも、フェースが球を拾いやすいので安定した飛距離を求める方に適しています。スペック
性能・特性
- 飛距離性能: 厚めのフェースで反発性能が高く、初速が出やすい設計です。ヘッドスピード約38～42m/sでも十分なキャリー飛距離を得られます。
- 弾道の高さ・スピン量: ロフト設定が高めで打ち出し角は非常に高く、滞空時間も長い弾道になります。その分、スピン量はやや多めに入る傾向があります。
- 操作性（つかまり・抜けの良さ）: ドローバイアス設計で球をつかまえやすく、オートマチックなドロー弾道が打ちやすいです。上級者向けの顔つきながらも球持ちがよく、左への大きなミスを抑えやすい設計です。
- ミスヒット時の挙動: フェース裏のサスペンションコアによりオフセンターでも飛距離ロスが抑えられます。特殊ミーリングフェースによってミスヒットでも球のブレが少なく、寛容性が高いです。
つかまりやすさと弾道の高さ（1番）
ドライバースペック分布 (1番)
1687位／全2537本 (66%・普通)
558位／全981本 (57%・普通)
10位／全426本 (2%・大きい)
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B2HT ドライバー ユーザーの声・関連動画
ユーザーの声・レビュー
ポジティブ
- 球がしっかりとつかまり、左右に曲がりにくい
- 高い打ち出しでキャリーが伸び、飛距離が出やすい
- ミスヒットしても飛距離や方向のブレが少なく、安定感が高い
ネガティブ
- 打ち出しが高すぎて着地後のランが出にくく、トータル飛距離が伸び悩む
- 球が捕まり過ぎるためフック回転が強くかかり、左へのミスが出やすい
- 純正シャフトがやや柔らかめなので、スイングが速い人にはスピン過多となりやすい