フジクラシャフトが2021年10月に発売したドライバー用シャフトです。従来のスピーダーNXシリーズで採用されたVARIABLE TORQUE CORE（VTC）設計をさらに改良し、手元側の剛性を高めて中間部とのトルク差を大きくしているのが特徴です。これにより切り返しでの余分なしなりを抑え、振りやすい感覚ながらボールスピードの向上と強い弾道を実現します。先端側もやや剛性を上げており、高初速で低スピンの弾道が狙えます。初代NXシリーズ（ブルー等）と比較すると、弾道とスピンを抑えた低中弾道設計で、球が高く上がりすぎる人やスピン量が多い人に適しています（50周年記念限定モデル「NX50TH」は同スペックで色違いの特別版）。メーカー純正の専用スリーブはない汎用モデルですが、タイトリスト、テーラーメイド、キャロウェイ、ピンなど各社のドライバー用スリーブに対応しており、好みのヘッドにリシャフトできます。
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 54.5 g | 4.9 | — | — |
| SR | 56.0 g | 4.9 | — | — |
| S | 57.5 g | 4.9 | — | — |
| X | 59.0 g | 4.9 | — | — |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R2 | 48.0 g | 5.7 | — | — |
| R | 49.5 g | 5.7 | — | — |
| SR | 51.0 g | 5.7 | — | — |
| S | 52.5 g | 5.7 | — | — |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| SR | 65.0 g | 3.8 | — | — |
| S | 66.5 g | 3.8 | — | — |
| X | 68.0 g | 3.8 | — | — |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| S | 76.0 g | 3.0 | — | — |
| X | 77.5 g | 3.0 | — | — |
ヘッドスピード40m/s後半以上の中級者以上やパワフルなスイングを持つゴルファーに特に適しています。特に「球が高すぎる」「スピン量が多い」と感じている人には低弾道・低スピンで飛距離を出せるためおすすめです。女子プロや男子ツアーの選手にも使用例が多く、安定志向の強いプレーヤーから高い支持を受けています。一方、一般男性でHS40m/s程度の場合は、シャフトをやや短め（45.5～45インチ前後）にするなど工夫すると安定感が増して使いやすくなります。旧NXシリーズ（ブルー）からの乗り換えで、球の吹き上がりや左右のブレに悩む人にも向いています。
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ドロー寄り・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは フェード寄り・低弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
