Name: TOUR AD CQ
Brand: グラファイトデザイン
Price: 46200 JPY

性能・特性

飛距離性能：新素材Nitta 2G-Namdによる高いエネルギー伝達でボールスピードが向上し、ミッド〜ハイの打ち出し角で飛距離性能が安定します。ミスヒットでも芯を外しにくく、飛距離がばらつきにくい特性があります。
トルク：軽量モデル（≈47～56gクラス）はトルク約4.5～6.1度と比較的高めで、やさしく振るほどしなるフィーリングが得られます。ヘビー級モデル（≈62g以上）は約3.2～3.4度と低トルクで、強いスイングでもシャフトがねじれにくく安定性が高くなります。
キックポイント（打ち出し）：全モデルとも先中調子です。中間剛性と先端の柔軟性のバランスにより、高過ぎない中弾道からやや高弾道が得られます。適度にしなる先端がボールの捕まりを助けつつ、安定した打ち出し角を実現します。
振動数・フレックス（打感・振り心地）：フレックスが硬くなるほど振動数は高くなり、打感は締まった硬さが増します。Graphite DesignのMSI（マテリアル・スティフネス・インテグレーション）技術により、どのフレックスでも滑らかでしなやかな手応えを得られ、インパクト時に不快な硬さは少なく感じられます。

TOUR AD CQ ユーザーの声・関連動画

ユーザーの声・レビュー

ポジティブ

他のシャフトから乗り換えた方は「ミスヒットしても飛距離がほとんど落ちず、ゆるやかなドローが打てて安定する」と評価しています。
「プッシュのミスが激減し、穏やかなドローボールで安定的に飛んで行く」というコメントがあり、方向性の改善を実感した人が多いです。
「打感が滑らかで安定感があり、ミート率が上がった」「力まずに振ってもしっかり飛距離が出る」といった意見があり、全体的な使いやすさと飛びに満足する声が聞かれます。

ネガティブ

「ミスヒット時にスピンが増えやすく、球が浮きやすい」という指摘が一部にあります。芯を外したときにハネ過ぎてしまい、思い通りの距離が出ないことがあるようです。
「メーカーの宣伝ほど高弾道にはならないことがある」という声があります。実際には中弾道で落ち着く傾向もあるため、人によっては想定より低い球筋に感じる場合があります。
「フルスイングすると少し捕まりすぎてドローやフック回転が強く出やすい」というレビューもあります。強く振り抜く人は、意図しないドローボールが出ることもあるようです。

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フレックス	重量(g)	トルク	キックポイント
2022年発売

R2	47	6.1	先中
R1	48	6.1	先中
S	49	6.0	先中

R2	52	4.6	先中
R1	53	4.6	先中
S	56	4.5	先中
X	58	4.5	先中

SR	62	3.4	先中
S	64	3.4	先中
X	65	3.4	先中
TX	67	3.4	先中

S	72	3.2	先中
X	74	3.2	先中
TX	76	3.2	先中

グラファイトデザイン

TOUR AD CQ

シャフト概要

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モデルラインナップ

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TOUR AD CQ 4 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

価格分布

TOUR AD CQ 5 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

価格分布

TOUR AD CQ 6 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

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TOUR AD CQ 7 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

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