SIM2 MAX ドライバー 仕様一覧
ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | 56.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 56.0° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 56.0° | 460cm³ |
シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI BLUE TM50 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D3 | 295 g | 51.0 g | 5.0 | - |
| TENSEI BLUE TM50 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D3 | 297 g | 53.0 g | 4.8 | - |
| TENSEI BLUE TM50 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 300 g | 55.0 g | 4.4 | - |
| VENTUS BLUE 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 58.5 g | 3.7 | 中元 |
| VENTUS BLUE 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2.5 | 306 g | 59.0 g | 3.3 | 中元 |
| VENTUS BLUE 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 313 g | 65.0 g | 3.1 | 中元 |
| VENTUS BLUE 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 | 中元 |
| VENTUS BLUE 7 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 320 g | 76.0 g | 3.0 | 中元 |
| VENTUS BLUE 7 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 77.5 g | 2.9 | 中元 |
| VENTUS BLACK 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2.5 | 305 g | 57.5 g | 3.7 | 元 |
| VENTUS BLACK 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 58.5 g | 3.3 | 元 |
| VENTUS BLACK 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 311 g | 64.0 g | 3.4 | 元 |
| VENTUS BLACK 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 | 元 |
| VENTUS BLACK 7 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 322 g | 77.0 g | 3.1 | 元 |
| VENTUS BLACK 7 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 78.0 g | 2.8 | 元 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | - | - | 38.0 g | 6.6 | 先中 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 39.5 g | 6.6 | 先中 |
| SPEEDER 351 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | D0 | 290 g | 41.0 g | 6.6 | 先中 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | - | - | 46.0 g | 5.1 | 先中 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 47.5 g | 5.1 | 先中 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 49.0 g | 5.1 | 先中 |
| SPEEDER 474 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 296 g | 50.5 g | 5.1 | 先中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 52.5 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 54.0 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1.5 | 303 g | 55.5 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 57.0 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 64.5 g | 3.4 | 先中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2.5 | 313 g | 66.0 g | 3.4 | 先中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 67.5 g | 3.4 | 先中 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 319 g | 74.5 g | 2.9 | 先中 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 76.0 g | 2.9 | 先中 |
| TOUR AD HD 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R1 | - | - | 49 g | 5.8 | 中 |
| TOUR AD HD 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | - | - | 49 g | 5.8 | 中 |
| TOUR AD HD 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 297 g | 50 g | 5.7 | 中 |
| TOUR AD HD 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R1 | - | - | 57 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD HD 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | - | - | 56 g | 4.5 | 中 |
| TOUR AD HD 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 305 g | 59 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD HD 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 61 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD HD 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 65 g | 3.1 | 中 |
| TOUR AD HD 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 313 g | 66 g | 3.1 | 中 |
| TOUR AD HD 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 68 g | 3.1 | 中 |
| TOUR AD HD 7 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3.5 | 321 g | 74 g | 2.9 | 中 |
| TOUR AD HD 7 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 76 g | 2.9 | 中 |
| TOUR AD HD 8 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D4.5 | 331 g | 86 g | 2.6 | 中 |
| TOUR AD HD 8 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 88 g | 2.6 | 中 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 305 g | 57.0 g | 4.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 60.5 g | 3.6 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1.5 | 310 g | 63.5 g | 3.5 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 67.0 g | 3.4 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 316 g | 71.5 g | 2.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 74.0 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | D3 | 330 g | 85.0 g | 2.6 | 元 |
| DIAMANA TB 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | - | - | 49 g | 6.2 | 中元 |
| DIAMANA TB 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 49 g | 6.2 | 中元 |
| DIAMANA TB 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 49 g | 6.1 | 中元 |
| DIAMANA TB 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1 | 296 g | 49 g | 5.9 | 中元 |
| DIAMANA TB 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 51 g | 5.9 | 中元 |
| DIAMANA TB 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 56.5 g | 5.3 | 中元 |
| DIAMANA TB 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 56.5 g | 5.0 | 中元 |
| DIAMANA TB 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D1.5 | 305 g | 56.5 g | 5.0 | 中元 |
| DIAMANA TB 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 57.5 g | 4.9 | 中元 |
| DIAMANA TB 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 59.5 g | 4.9 | 中元 |
| DIAMANA TB 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 64 g | 3.8 | 中元 |
| DIAMANA TB 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2.5 | 312 g | 64 g | 3.7 | 中元 |
| DIAMANA TB 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 65 g | 3.7 | 中元 |
| DIAMANA TB 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 68 g | 3.7 | 中元 |
| DIAMANA TB 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 322 g | 75.5 g | 3.4 | 中元 |
| DIAMANA TB 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 75.5 g | 3.4 | 中元 |
| DIAMANA TB 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 76 g | 3.4 | 中元 |
| DIAMANA TB 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D5 | 331 g | 86 g | 3.3 | 中元 |
| DIAMANA TB 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 86 g | 3.3 | 中元 |
| DIAMANA TB 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 87 g | 3.3 | 中元 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 305 g | 57.5 g | 4.9 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 59.5 g | 4.9 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 311 g | 64.0 g | 3.4 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 66.0 g | 3.3 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 68.0 g | 3.1 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 318 g | 72.0 g | 2.9 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 75.5 g | 2.9 | 元 |
| DIAMANA D LIMITED 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 77.0 g | 2.7 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 53.5 g | 4.6 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 304 g | 56.0 g | 4.5 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 59.0 g | 4.4 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 61.0 g | 4.4 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 59.5 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2.5 | 308 g | 61.5 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 66.5 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 316 g | 70.5 g | 3.4 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 76.0 g | 3.2 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 326 g | 81.5 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 83.5 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 85.5 g | 2.7 | 元 |
| ATTAS DAAAS 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 305 g | 56 g | 4.3 | 中元 |
| ATTAS DAAAS 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 59 g | 4.3 | 中元 |
| ATTAS DAAAS 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3.5 | 312 g | 66 g | 3.4 | 中元 |
| ATTAS DAAAS 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 69 g | 3.4 | 中元 |
おすすめユーザー
寛容性重視の設計であるため、初心者～中級者を含むミッド～ハンディキャップ層に最適です。特に平均的なヘッドスピード（約40～45m/s程度）のゴルファーが、高い打ち出しで安定した距離を出しやすいモデルとしておすすめです。また、ドライバーショットに不安があるゴルファーや、安定性を重視してフェアウェイキープ率を高めたいプレーヤーにも向いています。一方、低スピンで自分で球を曲げたい上級者には、調整機能や弾道特性の異なる他モデルが合う場合もあります。性能比較
性能・特性
- 飛距離性能: 高いヘッドスピードが得られ、平均的にSIM2（標準モデル）以上の飛距離を実現します。従来モデルよりもヘッド後方が重くなっており、高い打ち出し角でボール初速を最大化できるため、飛距離が伸びやすい設計です。
- 弾道の高さ・スピン量: 打ち出しは高めに設定されており、弾道は中～高弾道になります。スピン量は標準的～やや多めで、安定した弾道が得られやすいのが特徴です。
- 操作性（つかまり・抜けの良さ）: フェースがボールをしっかりとつかまえやすい設計で、球筋の直進性が高く、幅広いゴルファーが扱いやすいです。ツイストフェースの効果もあり、スライスやフックを適度に補正します。
- ミスヒット時の挙動: 非常に高いMOI設計でミスヒットに強く、オフセンターでも飛距離が大きく低下しにくいです。ヘッド後方の重さがボールのブレを抑え、安定した結果が得られます。
つかまりやすさと弾道の高さ（1番）
ドライバースペック比較 (1番)
829位／全2503本 (33%・普通)
91位／全488本 (19%・大きい)
8位／全231本 (3%・大きい)
56位／全156モデル (36%・普通)
SIM2 MAX ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧
楽天市場
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最安値
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SIM シリーズ展開
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2021年 SIM2 MAX ドライバー
-
2021年 SIM2 MAX D ドライバー
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2021年 SIM2 MAX D ドライバー USモデル
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2021年 SIM2 MAX ドライバー USモデル
-
2021年 SIM2 MAX D フェアウェイウッド
-
2021年 SIM2 MAX D フェアウェイウッド USモデル
-
2021年 SIM2 MAX フェアウェイウッド
-
2021年 SIM2 MAX フェアウェイウッド USモデル
-
2021年 SIM2 フェアウェイウッド USモデル
-
2021年 SIM2 フェアウェイウッド USモデル #ROCKET3
-
2021年 SIM2 MAX レスキュー ユーティリティー
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2021年 SIM2 MAX OS アイアン
-
2021年 SIM2 MAX アイアン
-
2020年 SIM MAX D ドライバー USモデル
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2020年 SIM MAX ドライバー
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2020年 SIM MAX ドライバー USモデル
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2020年 SIM グローレ ドライバー
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2020年 SIM ドライバー
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2020年 SIM ドライバー USモデル
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2020年 SIM MAX D フェアウェイウッド USモデル
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2020年 SIM MAX フェアウェイウッド
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2020年 SIM MAX フェアウェイウッド USモデル
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2020年 SIM MAX フェアウェイウッド USモデル #ROCKET3
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2020年 SIM グローレ フェアウェイウッド
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2020年 SIM フェアウェイウッド
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2020年 SIM フェアウェイウッド USモデル
-
2020年 SIM フェアウェイウッド USモデル #ROCKET3
-
2020年 SIM MAX レスキュー ユーティリティー
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2020年 SIM MAX レスキュー ユーティリティー
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2020年 SIM MAX レスキュー ユーティリティー USモデル
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2020年 SIM グローレ レスキュー ユーティリティー
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2020年 SIM MAX OS アイアン
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2020年 SIM MAX アイアン
-
2020年 SIM グローレ アイアン
ドライバー
フェアウェイウッド
ユーティリティ
アイアン
2020年
SIM2 MAX ドライバー ユーザーの声・関連動画
ユーザーの声・レビュー
ポジティブ
- 低スピンで高初速の弾道が得られ、強風下でも飛距離ロスが少なく、従来のドライバーより約20ヤード飛距離が伸びたという意見があります。
- オフセンターショットでも飛距離性能が落ちにくく、高い寛容性で安定したショットが打てる点が評価されています。
- 打感が柔らかく、フェースにボールが乗る感触があり、方向性やコントロールが安定するため使いやすいといった声があります。
ネガティブ
- 前作SIM MAXと比べて飛距離の大幅な向上は感じられず、むしろスピン量が増えたため飛距離性能が期待ほどではないという指摘があります。
- 打感・打音がやや硬く感じられるという意見があり、フィーリングの好みが分かれるとの声もあります。
- 後方ウェイトが重いためか弾道がかなり高くなり過ぎる場合があり、上級者にとっては扱いにくいとのコメントがあります。
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類似度スコア：84
ブリヂストン
BRIDGESTONE GOLF TOUR B X DRIVER
類似度スコア：82
BRIDGESTONE GOLF TOUR B X DRIVER
類似度スコア：82
ダンロップ
XXIO 13 DRIVER NAVY
類似度スコア：80
XXIO 13 DRIVER NAVY
類似度スコア：80