G425 LST ドライバー 仕様一覧
ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | 58.0° | 445cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 58.0° | 445cm³ |
シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALTA DISTANZA driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | - | - | - | - | - | - |
| ALTA J CB SLATE driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 45.0 g | 5.9 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 50.0 g | 5.2 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 306 g | 55.0 g | 4.7 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 60.0 g | 4.4 | - |
| PING TOUR 173 55 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 51.0 g | 3.8 | - |
| PING TOUR 173 55 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 55.0 g | 3.7 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 57.0 g | 4.3 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 61.0 g | 3.4 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 66.0 g | 3.2 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 68.0 g | 3.3 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 75.0 g | 2.9 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | 純正シャフト | カーボン | 1 | X | D3 | 332 g | 80.0 g | 2.8 | - |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 52.5 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 54.0 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 55.5 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 57.0 g | 4.8 | 先中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 64.5 g | 3.4 | 先中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 66.0 g | 3.4 | 先中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 67.5 g | 3.4 | 先中 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 74.5 g | 2.9 | 先中 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VII | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 76.0 g | 2.9 | 先中 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 54.5 g | 4.6 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 63.5 g | 3.7 | 中 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 57.0 g | 4.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 60.5 g | 3.6 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 313 g | 63.5 g | 3.5 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 67.0 g | 3.4 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 71.5 g | 2.9 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 74.0 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 85.0 g | 2.6 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 53.5 g | 4.6 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 56.0 g | 4.5 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 59.0 g | 4.4 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 61.0 g | 4.4 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 59.5 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 308 g | 61.5 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 66.5 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 70.5 g | 3.4 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 76.0 g | 3.2 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 81.5 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 83.5 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 85.5 g | 2.7 | 元 |
おすすめユーザー
ヘッドスピードが速く、強いスイングで飛距離を稼ぎたい上級者に適しています。低スピン設計のため、一般的なプレーヤーよりも高速スイングでプレーする競技志向のゴルファーやハードヒッターがターゲット層です。また、可変ウェイトで弾道調整もできるため、自分に合ったセッティングで飛距離性能を最大限に引き出したい方に向いています。性能比較
性能・特性
- 飛距離性能: 高い打ち出し角と低スピン性が特徴で、キャリーと転がりの両方で飛距離が稼ぎやすい設計です。
- 弾道の高さ・スピン量: 高い打ち出し角で強い弾道を生み出し、前作より約200回転低スピンとなっています。直進性が高く強い弾道が得られます。
- 操作性（つかまり・抜けの良さ）: ヘッドは小ぶりでニュートラルな構えやすさです。3ポジションのウェイトでドロー/フェードの球筋調整ができ、安定した操作性を発揮します。
- ミスヒット時の挙動: LST史上最大のMOI設計によりミスヒットに強く、芯を外しても飛距離ロスや曲がりが抑えられます。
つかまりやすさと弾道の高さ（1番）
ドライバースペック比較 (1番)
630位／全2511本 (25%・重め)
317位／全498本 (64%・普通)
216位／全236本 (92%・小さい)
65位／全160モデル (41%・普通)
G425 LST ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧
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G425 シリーズ展開
ドライバー
フェアウェイウッド
ユーティリティ
アイアン
G425 LST ドライバー ユーザーの声・関連動画
ユーザーの声・レビュー
ポジティブ
- ヘッドスピードが速いときにキャリーが飛び、飛距離が伸びたという感想があります。
- 球筋が直進的で安定しやすく、方向性が良いと評価されています。
- ヘッドの小ぶりでスタイリッシュなデザインや打感が好評です。
ネガティブ
- ヘッドスピードが十分でないと飛距離が伸びず、メリットを実感しにくいという声があります。
- 打音や打感が硬い、甲高く感じるという意見があります。
- 旧モデルから飛距離や性能の向上を感じないという評価も見られます。
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