- TSシリーズ最軽量の超軽量設計でクラブスピードを底上げ
- 薄肉チタンクラウンによる低・深重心で高弾道を実現
- つかまりの良さと高い直進性で、スライスに悩む層にも心強い
TS1ドライバーは2019年に加わったTSシリーズ最軽量モデル。ヘッド・シャフト・グリップまで軽量化し、ヘッドスピードが上がりにくい層でもクラブスピードを引き出せる。低・深重心と薄肉チタンクラウンで高弾道とつかまりを両立し、タイトリスト史上屈指のやさしい一本として支持を集めた。
TS1ドライバーは2019年7月発売の、タイトリストの「TS（Titleist Speed）」シリーズの一員。ボールスピードに加えスイングスピードも最大化するテーマのもと、ヘッドからシャフト、グリップまで軽量化した超軽量モデルだ。アスリート寄りのTS2・TS3に対し、これまでタイトリストを難しいと感じてきた層にスピードの恩恵を届けるために投入された。
最大の狙いは、ヘッドスピードが上がりにくいゴルファーの底上げにある。クラブ全体を軽くすることで力に頼らずヘッドを走らせ、低めのヘッドスピードでもキャリーを稼ぎやすい。パワーに自信のないアベレージ層やシニアを主対象に据えた一本で、つかまりの良さからスライスに悩む人にも向く。
薄肉軽量化したチタンクラウンを軸とするスピードシャーシで余剰重量を低く深い位置へ集め、低・深重心と高弾道・最適スピンを引き出す。ネックのシュアフィットでロフトとライ角を調整でき、純正は振りやすいディアマナと、さらに軽いエアスピーダーの2種類を用意する。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 12.5° | ✕ | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| Titleist DIAMANA 50 TS1 USE | カーボン | ドライバー用 | S | - | - |
| Titleist AIR SPEEDER TS1 USE | カーボン | ドライバー用 | S | - | - |
TS1ドライバーがもっとも輝くのは、ヘッドスピードが上がりにくいゴルファーやシニア、力に自信のない層だ。全体を軽く仕上げているため小さな力でもヘッドを走らせやすく、低いヘッドスピードでも高弾道でキャリーを運べる。振り切ったときの爽快感も大きい。
つかまりの良さと直進性の高さから、スライスや方向性のばらつきに悩む人にも心強い一本だ。ややアップライトなライ角設定もあってヘッドが返りやすく、振り遅れ気味でもボールをつかまえる。まっすぐ運びたいという要望に素直に応える。
一方で、しっかり振れるヒッターや球を操作したい上級者には軽すぎて物足りない。総重量が軽いぶん他クラブとの重量差が気になる人もおり、その場合はシャフトやウェイトで重さを補う調整も選択肢だ。低い球やハードな叩き方を求めるなら別モデルが合う。
シリーズ内の住み分けは明快だ。最軽量でやさしさと高弾道に振ったTS1は、パワーが控えめな層やシニアの入り口になる。標準的な寛容性のTS2、重心を動かせて操作性を残したTS3、小ぶりで低スピンのTS4と、パワーが上がるほど数字の大きいモデルへ進む。TS2でも重いと感じる人がTS1を選ぶと収まりが良い。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TS1ドライバー | ○ | 高 | △ | ◎ | 柔らかめ | 超軽量でヘッドスピード控えめな層向け |
軽量化でクラブスピードを引き出し、低・深重心とシャローフェースで高い弾道とつかまりを生む設計が核。芯を外しても曲がりが小さく直進性が高い一方、意図して大きく曲げる操作や低いライナーは出しにくい。軽さゆえに手元が落ち着かないと感じる人もいるが、純正シャフトの完成度が高く、そのまま素直に扱える。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
420位／全1875本 (22%・大きい)
13位／全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
144位／全414モデル (35%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| TS1ドライバー |
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