- フィッティング不要で選べるロフト・フレックス構成
- 航空宇宙素材ストロングフォージド・エリートチタン鍛造フェース
- NEDO技術由来のMFUSIONカーボンシャフトを標準装備
2018年3月発売のミズノGXドライバーは、フィッティングなしでも選びやすいアベレージ〜シニア向けモデル。ストロングフォージド・エリートチタン鍛造フェースと軽量カーボンシャフトMFUSIONの組み合わせで、低スピンの高弾道と扱いやすさを両立する。
2018年3月16日発売のGXドライバーは、上位のMizuno Proとは異なりフィッティングを前提としないアベレージ〜シニア向けモデル。2017年発売のMP TYPE-1／TYPE-2のヘッド設計を受け継ぎつつ、ロフトとフレックスの組み合わせだけで選べる価格帯に仕立てられた。フェアウェイウッド・ユーティリティ・アイアンも同時発売されている。
460ccのヘッドはソール前後にそれぞれ6gのウエイトを配置し、低重心化と広いスイートエリアを両立するデュアルウエイト設計を採用。フェース部には航空宇宙素材のストロングフォージド・エリートチタンを鍛造で採用し、中心を厚く周辺を薄くした構造でフェースのたわみを引き出している。
シャフトはカーボンナノチューブと炭素繊維を複合化したMFUSION（エムフュージョン）を標準装備。NEDOの助成事業成果を商品化した技術で、軽量でもスイング中にブレにくい特性を狙う。ロフトとフレックスの組み合わせだけを選べばよい構成で、フィッティングを介さず購入できる手軽さを追求した。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 12.5° | ✕ | 460cm³ |
ヘッドスピード38〜42m/s前後のアベレージゴルファーから、飛距離を伸ばしたいシニア層まで幅広く向く1本。フィッティングを介さずロフトとフレックスの組み合わせだけで選べる手軽さが持ち味。
一方、意図的にドローとフェードを打ち分けたい上級者や、シャフトを細かく吟味したい層には物足りなさが残る。操作性よりもやさしさを優先した設計のため、操作性重視なら上位のMizuno ProやMP系列の方が向く。
ロフト選びは低スピン設計のため、基本は10.5度を軸に検討するのが無難とされる。吹け上がりやすい人は9.5度で抑え気味に、ヘッドスピードが控えめで高さが欲しい人は12.5度側を試す価値がある。
シャフトはS／SR／Rの3種が用意され、ヘッドスピード40m/s前後ならSR、それ以上ならSが目安になる。軽量な分、力みが入ると振り遅れやすいため、軽く感じても違和感なく振り切れるか試打で確かめたい。
2018年発売のモデルで新品の入手は難しく、中古クラブ市場で状態の良い個体を探すのが現実的な選択肢になる。アベレージ〜シニア層には、いまなお検討候補になりうる1本だ。
| ロフト | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5度 | ○ | 中 | ○ | ○ | 弾き感のある硬め | ヘッドスピードが高めの層向けの低スピン仕様 |
| 10.5度 | ○ | 中〜高 | ○ | ◎ | 弾き感のある硬め | 主力ロフト、低スピンでも十分に高さが出る |
| 12.5度 | ○ | 高 | ○ | ◎ | 弾き感のある硬め | ヘッドスピードが穏やかな層向けの高打ち出し仕様 |
ヘッドはロフト違いの3種のみで、操作性や寛容性そのものは共通。純正のMFUSIONシャフトはS／SR／Rのフレックスごとに重量が段階的に変わり選びやすい。フィッティングを介さなくてもヘッドスピード帯に応じて選べ、低スピン志向のヘッドのためバックスピンが多く吹け上がりやすい人ほど寝たロフトを選ぶのが無難とされる。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3512位／全4098本 (86%・軽め)
830位／全3104本 (27%・大きい)
19位／全1343本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
87位／全760モデル (11%・お手頃)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| GXドライバー |
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