出典: メーカー公式ページ（2026-05-17確認）
N.S.PRO GTドライバーは日本シャフトのカーボン製ドライバーシャフトシリーズです。発売年は明示されていませんが、公式サイトによれば手元側に重量感を持たせたDMC設計により、大型ヘッドでも楽に振り抜けコントロール性に優れています。また先端部には特殊なバイアス層が組み込まれ、剛性を抑えつつ弾きと球離れの良さを両立しています。多くのオンラインショップではテーラーメイドQi35/Qi10やステルスなどの純正ドライバー向けに用いられる純正シャフトとして紹介されています。同名のカスタムシャフトも流通していますが、当シリーズの仕様とは異なる場合があります。
N.S.PRO GTシリーズには複数のモデルがあり、それぞれフレックス・重量帯・想定プレーヤー層が異なります。代表的なドライバーモデルを例に挙げると、GT500は長さ47インチ、R/S/Xフレックスで重量はR約54.5g、S約57.0g、X約60.5g（トルク4.3）と軽量級で、大きく振り切って飛ばしたい向きの設計です。GT600も47インチ（Xは45インチ）でR/S/Xフレックス、重量はR約60.5g、S約63.0g、X約66.0g（トルク3.4）とやや軽めで、しなりを利用して飛距離を稼ぎたい人向けです。GT700は46インチでR/S/Xフレックス、重量はR約71.0g・S約74.0g・X約78.0g（トルク3.3）と中量級で、スイング軌道の安定性を重視するタイプとされています。GT800は最も重量級で45インチ、R/S/Xフレックス、R約82.0g・S約84.5g・X約89.0g（トルク2.7）となり、硬めの振り抜きを追求するアスリート向けです。またGT Eleganceはシリーズ最軽量で全長47インチ、LLフレックスの一種類のみ（重量49.0g、トルク4.4）となっており、ヘッドの反発力を最大限に引き出すことを重視した設計です。フレックスはR（柔らかめ）からX（硬め）、そしてLLまで揃い、ヘッドスピードや好みに応じて選択できます。
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 60.5 g | 3.4 | 中 | 46" |
| S | 63.0 g | 3.4 | 中 | 46" |
| X | 66.0 g | 3.4 | 中 | 46" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 71.0 g | 3.3 | 中 | 46" |
| S | 74.0 g | 3.3 | 中 | 46" |
| X | 78.0 g | 3.3 | 中 | 46" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 82.0 g | 2.7 | 中 | 45" |
| S | 84.5 g | 2.7 | 中 | 45" |
| X | 89.0 g | 2.7 | 中 | 45" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| LL | 49.0 g | 4.4 | 中 | 47" |
範囲の広いモデル展開により、初心者から上級者まで幅広いゴルファーに対応できます。中級者や高齢者などヘッドスピード40m/s前後のゴルファーにはGT600やElegance（LL）が扱いやすく評価されており、「振りやすく方向性が安定する」との声があります。またパワーヒッターや高速スイングの方にはGT800の硬いXが適応します。レビューでは「年齢を重ねて落ちた飛距離をこのシャフトで取り戻した」との意見もあり、スイングパワーを取り戻したいシニア層にも向いています。いずれも純正シャフトより安価で扱いやすいため、純正に不足を感じるファーストリシャフトにもおすすめできます。
フェード寄り・中弾道 タイプ（フレックス平均）
156位／全487本 (32%・普通)
フェード寄り・中弾道 タイプ（フレックス平均）
203位／全487本 (42%・普通)
ストレート・中弾道 タイプ
269位／全487本 (55%・普通)
フェード寄り・中弾道 タイプ（フレックス平均）
46位／全487本 (9%・お手頃)
