Name: PING TOUR 2.0 CHROME
Brand: ピン

性能・特性

飛距離性能: 中～高打ち出し角と低スピン特性により、ヘッドスピードを活かして飛距離を稼ぎやすい設計です。高いスイング速度を持つゴルファーほど、直進性の高い力強い球筋が得られ、飛距離性能が引き出されます。
トルク（ねじれ抑制と操作性）: Rフレックスで約4.4～3.6度、Xフレックスで約3.2度と、フレックスが硬くなるほど低トルク化しています。特にS／Xフレックスではトルク3度台前半とねじれ抑制に優れ、球筋のブレを最小限に抑えます。Rフレックスはややねじれが大きめで振り抜きやすい感触を維持しつつ、全体として操作性と安定性のバランスを図っています。
キックポイント（打ち出し角と弾道高さ）: キックポイントは中元調子～中調子で、ミッドハイから高めの弾道を演出します。Rフレックスは比較的打ち出しがさらに低めになり、S/Xフレックスではやや高めの軌道が得られます。これにより、ボールをしっかりつかまえて飛ばしつつ、高い安定性をもたらします。
振動数・フレックス（打感・振り心地）: 振動数はフレックスと重量に応じて上昇し、Rフレックスは低周波数でソフトな打感、S/Xは高周波数で硬めのレスポンスとなります。例えば、65g台Sフレックスは約260Hz台で比較的しなり感を残しつつ、85g台Sフレックスでは約300Hz台となりしっかりした振り心地です。これにより、R→S→Xとフレックスを上げるほど感触は引き締まりますが、ピンの設計意図によりフレックス間で大きなフィールの変化がないようバランスされています。

PING TOUR 2.0 CHROME ユーザーの声・関連動画

ユーザーの声・レビュー

ポジティブ

複数のテストを経たゴルファーから「純正シャフトの中でTour 2.0 Chromeが最も打ちやすい」と評価されている。
高弾道でボールがつかまりやすい特性が好評で、従来モデルより飛距離が伸びたと感じる人がいる。
フレックスを変えてもフィーリングの違いが小さく、RからXまで振り心地が均一だと感じるユーザーがいる。

ネガティブ

先端部が想像以上に柔らかいため、フェースをスクエアに戻しづらく感じ、ショットで低い打ち出しになりやすいという意見がある。
球のつかまりが良い反面、ミスヒット時にフックしやすいという声が聞かれる。
前作（Tour 173シリーズ）と感触や挙動が異なるため、慣れるまで安定性に欠けると感じるゴルファーもいる。

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フレックス	重量(g)	トルク	キックポイント
2023年発売

純正装着クラブピン G430 LST フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）ピン G430 MAX フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）ピン G430 SFT フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）ピン G440 LST フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）ピン G440 MAX フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）ピン G440 SFT フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）
R	#3: 51.0 #4: 51.0 #5: 51.0 #7: 51.0 #9: 51.0	#3: 4.4 #4: 4.4 #5: 4.4 #7: 4.4 #9: 4.4	–
S	#3: 56.0 #4: 56.0 #5: 56.0 #7: 56.0 #9: 56.0	#3: 4.2 #4: 4.2 #5: 4.2 #7: 4.2 #9: 4.2	–
X	#3: 60.0 #4: 60.0 #5: 60.0 #7: 60.0 #9: 60.0	#3: 3.8 #4: 3.8 #5: 3.8 #7: 3.8 #9: 3.8	–

純正装着クラブピン G430 LST フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）ピン G430 MAX フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）ピン G430 SFT フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）ピン G440 LST フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）ピン G440 MAX フェアウェイウッド（フェアウェイウッド）
R	#3: 62.0 #4: 62.0 #5: 62.0 #7: 62.0 #9: 62.0	#3: 3.6 #4: 3.6 #5: 3.6 #7: 3.6 #9: 3.6	–
S	#3: 64.0 #4: 64.0 #5: 64.0 #7: 64.0 #9: 64.0	#3: 3.3 #4: 3.3 #5: 3.3 #7: 3.3 #9: 3.3	–
X	#3: 67.0 #5: 67.0 #7: 67.0 #9: 67.0	#3: 3.1 #5: 3.1 #7: 3.1 #9: 3.1	–
2022年発売

純正装着クラブピン G430 LST ドライバー（ドライバー）ピン G430 MAX 10K ドライバー（ドライバー）ピン G430 MAX ドライバー（ドライバー）ピン G430 SFT ドライバー（ドライバー）ピン G440 HL MAX ドライバー（ドライバー）ピン G440 HL SFT ドライバー（ドライバー）ピン G440 K ドライバー（ドライバー）ピン G440 SFT ドライバー（ドライバー）
R	#1: 55.0	#1: 4.4	–
S	#1: 60.0	#1: 4.2	–
X	#1: 65.0	#1: 3.8	–

純正装着クラブピン G430 LST ドライバー（ドライバー）ピン G430 MAX 10K ドライバー（ドライバー）ピン G430 MAX ドライバー（ドライバー）ピン G430 SFT ドライバー（ドライバー）ピン G440 HL MAX ドライバー（ドライバー）ピン G440 HL SFT ドライバー（ドライバー）ピン G440 K ドライバー（ドライバー）ピン G440 SFT ドライバー（ドライバー）
R	#1: 67.0	#1: 3.7	–
S	#1: 69.0	#1: 3.3	–
X	#1: 72.0	#1: 3.2	–

純正装着クラブピン G430 ハイブリッドユーティリティー（ユーティリティ）ピン i クロスオーバーユーティリティー（ユーティリティ）ピン iDi ユーティリティー（ユーティリティ）
R	#2: 73.0 #3: 73.0 #4: 73.0 #5: 73.0 #6: 73.0 #7: 73.0	#2: 2.8 #3: 2.8 #4: 2.8 #5: 2.8 #6: 2.8 #7: 2.8	–
S	#2: 80.0 #3: 80.0 #4: 80.0 #5: 80.0 #6: 80.0 #7: 80.0	#2: 2.3 #3: 2.3 #4: 2.3 #5: 2.3 #6: 2.3 #7: 2.3	–
X	#2: 85.0 #3: 85.0 #4: 85.0 #5: 85.0 #6: 85.0 #7: 85.0	#2: 2.2 #3: 2.2 #4: 2.2 #5: 2.2 #6: 2.2 #7: 2.2	–

ピン

PING TOUR 2.0 CHROME

シャフト概要

PING TOUR 2.0 CHROME モデル一覧

モデルラインナップ

PING TOUR 2 0 CHROME 65 driver モデル詳細

性能・特性

おすすめユーザー

PING TOUR 2 0 CHROME 65 driver 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

価格分布

PING TOUR 2 0 CHROME 75 driver 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

価格分布

PING TOUR 2 0 CHROME 85 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

価格分布

PING TOUR 2 0 CHROME 65 FW 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

価格分布

PING TOUR 2 0 CHROME 75 FW 基本スペック

つかまりやすさと弾道の高さ（カーボン）

シャフトスペック比較（カーボン）

重量分布 (カーボン)

トルク分布

振動数分布

価格分布

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