- MyFly8ホーゼルで打ち出し角度を細かく調整
- 3つの可動ウェイトでフロント・バック・ヒールを切り替え
- COBRA CONNECTでドライブのデータを自動記録
KING F7ドライバーは、E9フォージドフェースと軽量なカーボンクラウンを組み合わせたコブラの主力モデル。3つの可動ウェイトとMyFly8ホーゼルで弾道を細かく作り込め、COBRA CONNECTがドライブごとのデータを自動記録する、可変性の高い一本だ。
KING F7ドライバーは2017年2月に発売されたコブラの主力モデルで、E9フォージドフェースと軽量なカーボン素材のクラウンを組み合わせている。前作のKING F6より一回り大きなフェースで寛容性を高め、可変機構でスイングに弾道を近づけていきたい幅広い層に向けて展開された一本だ。
KING F7には3つの調整機構が備わる。ホーゼル部のMyFly8で打ち出し角度とフェースの向きを調整でき、ソールの3つの可動ウェイトでフロント・バック・ヒールへ重心を移し弾道特性を変えられるのが最大の特徴。グリップ内蔵のCOBRA CONNECTが、ラウンド中のドライブごとの飛距離や方向性を自動で記録する。
フェースには部位ごとに厚みを変えたフォージドチタンのE9フェースを採用し、芯を外した時のボール速度の落ち込みを抑える設計とした。クラウンには軽量なカーボン素材を使い、浮いた重量をヘッド下部に振り分けることで低重心化と寛容性の向上を両立させている。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) |
|---|---|---|---|---|
| Fujikura PRO 60 | カーボン | ドライバー用 | X | 64.0 g |
| Fujikura PRO 60 | カーボン | ドライバー用 | S | 63.0 g |
| Fujikura PRO 60 | カーボン | ドライバー用 | R | 62.0 g |
| Fujikura PRO 60 | カーボン | ドライバー用 | Lite | 61.0 g |
幅広いゴルファー層に向くのが標準のKING F7で、3つの可動ウェイトとMyFly8ホーゼルを組み合わせて自分のスイングに合わせて弾道特性を作り込めるのが最大の魅力。まずはウェイトの位置を動かしながら好みの弾道を探っていきたい層に向く一本だ。
ある程度打ち込めて飛距離を伸ばしたい層にはフロント設定を勧めたい。重心を前寄せして低スピンの強い弾道を出しやすく、ヘッドスピードが高い層ほどキャリーとランの両方で恩恵を受けやすい設定だ。
球が上がりにくい、あるいはミスヒットへの不安が大きい層にはバック設定が向く。重心を後方に寄せることで打ち出し角とスピンが増え、芯を外しても弾道が大きく落ち込みにくい安定感が得られる。
フェードやスライスに悩む層にはヒール設定が効果的で、重心をヒール側に寄せることでつかまりを良くし球筋を戻しやすくなる。逆にもともとつかまりの良いスイングの人には引っかけが出やすく、この設定は不向きだ。
より低スピンで操作性を求める上級者には、姉妹モデルとして展開された上位仕様も選択肢になる。まずは標準のKING F7でウェイトとロフトを動かしながら自分に合う設定を探るのが基本の選び方だ。
| セッティング | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロント設定 | ◎ | 低め | ○ | △ | シャープ | 低スピンで飛距離を伸ばす上級者向け |
| バック設定 | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 寛容性重視の標準的な設定 |
| ヒール設定 | ○ | 中-高 | △ | ○ | マイルド | スライス補正に効くドロー系設定 |
3つの設定はいずれも同じヘッドをベースにしており、ウェイトの位置を動かすだけで弾道の高さやつかまりが変わるのがKING F7の特徴。バック設定を基準に、より飛距離を求めるならフロント、スライスを抑えたいならヒールという住み分けが分かりやすい。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
421位／全1878本 (22%・大きい)
13位／全830本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| セッティング | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| フロント設定 |
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| バック設定 |
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| ヒール設定 |
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