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907 D1 ドライバー

907 D1 ドライバー
注目度 ★★★★★ ★★★★★ 3.2
発売
2007年3月
純正グリップ
タイトリスト ツアー・ベルベット・ラバー (M60) ※スペックグリップ (50g)
ロフト
8.5°〜10.5°
ヘッド体積
460cc
対応フレックス
S / X / R

907 D1 ドライバーの概要

  • 三角形のトライアングル形状で大きな慣性モーメントを狙う
  • 芯を外しても直進性を保つ寛容性重視のヘッド設計
  • 操作性より曲がりにくさと安定した弾道を優先

907 D1は、タイトリストが大型ヘッドに三角形の革新的な形状を採り入れ、大きな慣性モーメントを狙ったドライバー。芯を外しても直進性を保ちやすく、曲がりを抑えた安定した弾道を求める幅広いゴルファーに向く一本として紹介されてきたモデルだ。

シリーズの位置付け

907シリーズは905シリーズに続く世代として2007年に登場し、907 D1はその中で幅広いゴルファーに向けた寛容性重視のモデルとして紹介された。タイトリストでは珍しい三角形の大型ヘッドを採用し、芯を外しても曲がりを抑えた直進性の高い弾道を狙う一本だ。

907ファミリーの構成

907ドライバーは三角形の907 D1と、伝統的な丸型の907 D2で構成される。907 D1は最も寛容性に振った直進性重視のモデルとされ、907 D2は高い慣性モーメントと操作性を両立した中〜上級者向けという住み分けで紹介されている。前世代の905Rの流れをくむのが907 D2という位置付けだ。

採用された主な技術

三角形の「トライアングルジオメトリー」でヘッド後方に重量を配し、慣性モーメントを高めているのが核だ。フェースには薄肉から厚肉へ変化させたSP700ベータチタンを組み合わせ、フェース全体で高い初速を保ちやすい設計だと説明されている。

907 D1 ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧

楽天市場

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4,689円

907 D1 ドライバー モデル一覧

907 D1 ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積
#1 8.5° 59.0° 460cm³
#1 9.5° 59.0° 460cm³
#1 10.5° 59.0° 460cm³

907 D1 ドライバー シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス
ランバックス 6X07 907D1 2007 USE カーボン ドライバー用 S
ランバックス 6X07 907D1 2007 USE カーボン ドライバー用 X
DIAMANA S63 907D1 2007 USE カーボン ドライバー用 S
DIAMANA S63 907D1 2007 USE カーボン ドライバー用 X
TITLEIST スペックグリッド 57 907D1 2007 USE カーボン ドライバー用 R
TITLEIST スペックグリッド 57 907D1 2007 USE カーボン ドライバー用 S

907 D1が最も向くのは、ドライバーの曲がりを抑えて安定して飛ばしたいゴルファーだ。三角形の大型ヘッドが芯を外したときのブレを抑え、方向性の乱れが出にくいと当時から紹介されてきた。力まずに振れば自然と球がつかまり、まっすぐ強い弾道を出しやすい。

スライスや大きな曲がりに悩む層にも合う。フェースの向きが変わりにくくサイドスピンを抑える設計とされ、ミスの傾向を穏やかにしてくれる。芯を外したときに大きな投影面積が安心感を与える点も、やさしさを求める層には後押しになる。

逆にドローとフェードを積極的に打ち分けたい操作性志向の上級者には物足りないことがある。曲がりにくさの裏返しで球を操る自由度は控えめなので、意図した弾道を細かく操りたい人はより操作性を残したモデルを検討したい。

907ファミリーで迷うなら、やさしさと直進性を最優先するなら三角形の907 D1、伝統的な構えやすさと操作性を両立したいなら丸型の907 D2という住み分けが分かりやすい。907 D2は前世代の905Rの流れをくむ中〜上級者向けとされ、球を打ち分けたい人に向く。中古で状態を見ながら、自分のスイングタイプと相談して選びたい。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
907 D1中-高しっかり直進性重視の高寛容モデル

907 D1は三角形の大型ヘッドと深い重心で寛容性と直進性に振った設計とされ、907ファミリーの中では最もやさしさを重視した位置付け。意図的な打ち分けを楽しみたいなら、伝統的な丸型で操作性を残した907 D2が候補になるという住み分けで語られてきた。

907 D1 ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ストレート・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 52/100
フェードドロー
弾道の高さ 40/100
低い高い

907 D1 ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

1707位/全2750本 (62%・普通)

17位/全1189本 (1%・大きい)

907 D1 ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

41位/全473モデル (9%・お手頃)

907 D1 ドライバー スペックの近いクラブ

ブリヂストン B LIMITED B1
ブリヂストン
B LIMITED B1
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キャロウェイ MAVRIK MAX DRIVER
キャロウェイ
MAVRIK MAX DRIVER
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コブラ DS ADAPT MAX K DRIVER
コブラ
DS ADAPT MAX K DRIVER
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本間ゴルフ TW767 DRIVER
本間ゴルフ
TW767 DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
マジェスティ
CONDUCTOR PROFESSIONAL X
類似度スコア:100
ミズノ JPX ONE DRIVER
ミズノ
JPX ONE DRIVER
類似度スコア:100
スリクソン SRIXON ZXi RKT
スリクソン
SRIXON ZXi RKT
類似度スコア:100
画像なし
テーラーメイド
BURNER TP DRIVER 2009 MODEL
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タイトリスト TSI1 DRIVER
タイトリスト
TSI1 DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
ゼクシオ
XXIO TEN DRIVER Miyazaki MODEL
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画像なし
ブリヂストン
TOUR Stage X DRIVE GR BLACK
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ブリヂストン TOUR Stage X DRIVE 703
ブリヂストン
TOUR Stage X DRIVE 703
類似度スコア:100
画像なし
ブリヂストン
TOUR Stage 新生 X DRIVE 701R
類似度スコア:100
画像なし
本間ゴルフ
HONMA BUGATTI T WORLD Premium Collection
類似度スコア:100
スリクソン SRIXON ZXi RKT LS
スリクソン
SRIXON ZXi RKT LS
類似度スコア:100

907 D1 ドライバー ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
907 D1
  • 【寛容性】三角形の大型ヘッドで慣性モーメントが大きく、芯を外しても弾道の崩れが小さいと海外メディアが評している。
  • 【弾道】重心が深く低い設計で球が上がりやすく、力まなくても直進性の高い弾道を出しやすいとの声が複数の媒体で見られる。
  • 【打感】タイトリストらしいしっかりした打感と、芯を食ったときのまとまった打音が上級者にも支持されている。
  • 【操作性】曲がりにくさの裏返しで、ドロー・フェードを打ち分けたい層には自由度が物足りないと指摘されている。
  • 【構え感】タイトリストでは珍しい三角形の形状で、丸型に慣れた層は最初に違和感を覚えやすいとの声が散見される。

907 D1 ドライバー よくある質問

Q. 907 D1はどんなゴルファーに合う?
A. 曲がりを抑えて安定して飛ばしたいゴルファーに向くモデルだ。三角形の大型ヘッドで慣性モーメントを高め、芯を外しても直進性を保ちやすく、幅広い層に向けて紹介されてきた。
Q. 907 D1と907 D2の違いは?
A. 907 D1は三角形の形状で寛容性と直進性に振ったモデル、907 D2は伝統的な丸型で操作性を残した中〜上級者向けとされる。やさしさ重視ならD1、打ち分け重視ならD2という住み分けだ。
Q. 初心者でも使える?
A. 曲がりにくく直進性が高いためやさしさはあるが、しっかり振れる人向けの一本とされる。ミート率に不安がある層は、同世代のより軽量なモデルなども合わせて検討したい。
Q. 操作性は高い?
A. 曲がりにくさを優先した設計のため意図的な打ち分けの自由度は控えめとされる。ドローやフェードを積極的に操りたいなら、丸型で操作性を残した907 D2が候補になる。