- 薄肉クラウンと低重心設計で球が上がりやすい
- カーペンター455フェースで反発と寛容性を確保
- 標準とSF Tecのつかまり違いで層を網羅
ピンGフェアウェイウッドは、薄肉クラウンと低重心設計で高弾道と寛容性を両立した一本。標準モデルに加え、ヒール側に重量を寄せてつかまりを高めたG SF Tecを展開し、球が上がりやすく曲がりにくい性格でアベレージ層から幅広く支持された。
Gフェアウェイウッドは、ピンの主力Gシリーズに属する高弾道・高寛容のフェアウェイウッド。前モデルからクラウンを薄肉化して重心を下げ、リーディングエッジを地面に近づけた形状で、ボールを拾いやすく高い弾道を打ちやすくした設計が公表されている。やさしさと飛距離性能を両立し、幅広いゴルファーに向けて投入された。
フェアウェイウッドには、オールラウンドな標準モデルと、ヒール側に重量を寄せてつかまりを高めたSF Tecが用意され、加えて低スピンで飛距離を狙うストレッチ系も展開された。基本構造を共有しつつ、ソールウェイトの位置で重心を変えて性格を分けている。標準は万能、SF Tecはドロー寄りという住み分けになっている。
空気抵抗を抑えるクラウンのタービュレーター、薄肉軽量化を可能にするカーペンター455スチールフェース、周辺を薄くして打点ブレ時の初速を保つバリアブルフェース、番手ごとに溝本数を変えるプログレッシブ・グルーブが組み合わされていると説明されている。
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ピン(PING)フェアウェイウッド♯3 G SF TEC
15500円
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 |
|---|---|---|
| #3 | 13.0° | ✕ |
| #3 | 16.0° | ✕ |
| #3 | 19.0° | ✕ |
| #3 | 23.0° | ✕ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ALTA J50 FW | カーボン | 3 | R | 48 g | 5.6 | 先 |
| ALTA J50 FW | カーボン | 3 | SR | 50 g | 5.5 | 中先 |
| ALTA J50 FW | カーボン | 3 | S | 53 g | 4.7 | 中 |
| ALTA J50 FW | カーボン | 3 | TS | 68 g | 3.3 | 中 |
| PING TOUR 80 FW | カーボン | 3 | S | 70 g | 2.9 | 中元 |
| PING TOUR 80 FW | カーボン | 3 | X | 76 g | 2.8 | 元 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 |
|---|---|---|
| #3 | 16.0° | ✕ |
| #3 | 19.0° | ✕ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ALTA J50 FW | カーボン | 3 | R | 48 g | 5.6 | 先 |
| ALTA J50 FW | カーボン | 3 | SR | 50 g | 5.5 | 中先 |
| ALTA J50 FW | カーボン | 3 | S | 53 g | 4.7 | 中 |
| ALTA J50 FW | カーボン | 3 | TS | 68 g | 3.3 | 中 |
| PING TOUR 80 FW | カーボン | 3 | S | 70 g | 2.9 | 中元 |
| PING TOUR 80 FW | カーボン | 3 | X | 76 g | 2.8 | 元 |
フェアウェイウッドが苦手で、ボールを上げて運ぶことに不安があるアベレージ層には、標準のGフェアウェイウッドが高弾道とやさしさの軸になる。薄肉クラウンによる低重心設計で球を拾いやすく、芯を外しても弾道が大きく崩れにくいと評価されている。
右へのミスやスライスを抑えたい層には、ヒール側に重量を寄せたSF Tecがつかまり強化の選択肢になる。フェースが返りやすく、長くて高いドローを打ちやすい設計で、フェードに悩むゴルファーの方向性安定に貢献すると紹介されている。
逆に、つかまりが過剰に感じる中・上級者や、吹け上がりを抑えて強い球で飛ばしたい層は、標準モデルや低スピン系のストレッチを基準にしたい。つかまりの強弱で標準とSF Tecを選び分けるのが住み分けの要点で、自分の持ち球に合わせて選ぶことでGシリーズのやさしさを活かせる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gフェアウェイウッド | ○ | 高 | ○ | ◎ | 軟らかめ | 高弾道で曲がりにくい標準機 |
| G SF Tec | ○ | 高 | △ | ◎ | 軟らかめ | つかまり重視のドロー寄り |
両モデルとも薄肉クラウンによる低重心設計とカーペンター455フェースを共有し、ボールの上がりやすさと寛容性が核。標準モデルがオールラウンドに使える性格なのに対し、SF Tecはヒール寄りの重量配置でフェースが返りやすく、右へのミスを抑えてつかまった弾道を出しやすい点で性格を分けている。
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
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| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| Gフェアウェイウッド |
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| G SF Tec |
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