ゼクシオ プライム 2025 アイアン

ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル
名器度 ★★★★★ ★★★★★ 3.1
発売
2025年4月
純正グリップ
ゼクシオ プライム2025専用 WEIGHT PLUSフルラバーグリップ (バックラインあり、ロゴ入り)〈42g/口径64〉 (42g)
ロフト
22.0°〜56.0°
番手数
8本
フレックス
R2 / R / SR

ゼクシオ プライム 2025 アイアンの概要

  • 4ピースチタンフェース複合構造で徹底した低重心化
  • REBOUND FRAMEで直打ちのボール初速が向上
  • 超軽量SP-1300カーボンシャフトで振り抜きやすい

ゼクシオ プライム2025のアイアンは、薄肉チタンフェースの4ピース複合構造と超軽量SP-1300カーボンで、ヘッドスピードがゆっくりな層でも高く上がって大きく飛ばせるプレミアムモデル。落下角度の大きい止まる弾道が持ち味だ。

シリーズの位置付け

2025年4月発売のゼクシオ プライムは、ゼクシオの中でも体力が落ちてきた層に向けた最上位プレミアムラインだ。メーカーは「高く・強く・遠くへ」を掲げ、つかまりの良さと振り抜きの軽さで優雅に飛ばす設計を公表している。標準のゼクシオより総重量を抑え、ゆっくり振っても球が上がることを狙った一本だ。

ヘッド設計

フェースには高強度薄肉チタンのSuper-TIX 51AFを採用した4ピース複合構造で、余剰重量をトウ側の高比重タングステンニッケルウエイトに集める。これにより低重心化と安定性を高め、ボディ下部の「L字グルーブ」と外周部グルーブからなるREBOUND FRAMEでフェースのたわみを引き出す、とメーカーは説明する。高い打ち出しと大きな落下角度でピンを狙いやすい弾道が設計の核だ。

シャフトと仕上げ

純正のSP-1300カーボンは東レのカーボンとナノアロイ樹脂を組み合わせた超軽量設計で、手元側をやわらかくしてヘッドを走らせる。MADE IN JAPANのリアルロフト表示で、新溝ルールにも適合している。

ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル 楽天・メルカリ商品一覧

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110,000円
ゼクシオ XXIO ゼクシオ プライム XXIO PRIME アイアン(4本セット) SP-1300 カーボンシャフト2025
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ゼクシオ プライム アイアン XXIO PRIME SP-1300 カーボンシャフト 4本セット[#7-P]
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ダンロップ XXIO ゼクシオ プライム13 アイアン(4本セット) ゼクシオプライム SP-1300 シャフト:ゼクシオプライム SP-1300
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楽天市場(番手単品)

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ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル 中古相場

ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル モデル一覧

ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 バウンス角 ライ角 フェースプログレッション
#5 22.0° ✕ 1.0° 61.5° 1.0mm
#6 25.0° ✕ 1.0° 62.0° 1.5mm
#7 28.0° ✕ 2.0° 62.5° 1.5mm
#8 32.0° ✕ 3.0° 63.0° 2.0mm
#9 37.0° ✕ 4.0° 63.0° 2.5mm
#PW 42.0° ✕ 5.0° 63.5° 3.5mm
#AW 48.0° ✕ 6.0° 63.5° 5.0mm
#SW 56.0° ✕ 12.0° 63.5° 5.0mm

ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
SP 1300 IRON カーボン 6,7,8,9,PW,AW,SW R2 C7 - 43.0 g (#6) 3.8 (#6)
SP 1300 IRON カーボン 6,7,8,9,PW,AW,SW R C7 (#6,7,8,9,PW) / C8 (#AW,SW) 347 g (#7) 44.0 g (#6) 3.8 (#6)
SP 1300 IRON カーボン 6,7,8,9,PW,AW,SW SR C7 - 46.0 g (#6) 3.8 (#6)

ドライバーのヘッドスピードが30m/s台を中心に、楽に球を上げて飛ばしたいゴルファーがど真ん中の対象だ。超軽量設計で振り出しが軽いため、力を入れて叩かなくても高く上がって飛ぶアイアンを探す層に向く。

近年アイアンが上がりにくくなった、グリーンで止まらなくなったと感じる人にも合う。落下角度の大きい弾道が持ち味なので、高さで運んでグリーンに止めたいゴルファーほど恩恵が大きい。所有感のある高級な仕上げも魅力の一つだ。

逆に、自分のパワーでしっかり叩いて弾道をコントロールしたい人には軽すぎると感じられる可能性がある。操作性やしっかりした手応えを求める中上級者は別の選択肢が向く。

同じゼクシオで迷ったら住み分けは明快だ。最上位プレミアムで最も軽く高級志向のゼクシオ プライムは体力の衰えが気になる層に最適で、まだ振れる力がある人は標準のゼクシオ、しっかり叩けるパワー派はゼクシオ エックスやクロスが候補になる。

スペック

番手帯飛距離弾道つかまり寛容性打感ひと言
ロング(#5〜7)◎高○◎マイルドタングステン搭載で上がりやすい飛び系
ミドル(#8〜PW)○中-高○○マイルド距離を作りやすい主力ゾーン
スコアリング(AW・SW)-中○○ソフト短い距離をやさしくまとめる

番手が小さいほど飛距離重視、大きくなるほどコントロール重視へとフェース設計をフローさせているのが特徴。低重心化が効くロング番手ほど高弾道のメリットが大きく、全体に振り抜きの軽さで楽に振り切れる方向にまとめられている。

ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル つかまりやすさと弾道のポジション(7番)

ストレート・低弾道 タイプ

つかまりやすさ 51/100
フェードドロー
弾道の高さ 14/100
低い高い

ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル アイアンスペック分布(7番)

1045位/全1302本 (80%・軽め)

1117位/全1363本 (82%・小さい)

ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル 価格分布(7番)

790位/全837モデル (94%・高め)

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ゼクシオ プライム アイアン 2025年モデル ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
ゼクシオ プライム アイアン
  • 【弾道】低重心の4ピースチタン構造で、ヘッドスピードがゆっくりでも高く上がって飛ぶとメーカーが公表し、メディアも上がりやすさを評価している。
  • 【寛容性】余剰重量をトウ側ウエイトに集める設計で、芯を外しても弾道が大きく崩れにくい方向にまとめられている。
  • 【振り抜き】超軽量シャフトとの組み合わせで、力まずさらっと振って飛ばせるとプロの試打でも評されている。
  • 【操作性】軽さと自動的なつかまりに振った分、自分で弾道を操作したい層には物足りないとの指摘がある。
  • 【価格】プレミアムラインゆえ標準モデルより高めの価格設定だと複数の媒体が伝えている。

ゼクシオ プライム 2025 アイアン よくある質問

Q. ゼクシオ プライム アイアンはどんな人に向く?
A. ヘッドスピードがゆっくりで、楽に球を上げて飛ばしたい層がど真ん中だ。力を入れずに高い弾道を出したいゴルファーに最も向くプレミアムラインといえる。
Q. 標準のゼクシオとはどう違う?
A. プライムはゼクシオの中で最も軽く高級志向の最上位ラインだ。体力の衰えが気になる層ほどプライムの軽さが活きる一方、まだ振れる力があるなら標準のゼクシオが候補になる。
Q. 球は上がりやすい?
A. 4ピースチタン複合構造とトウ側ウエイトで低重心化されており、高い打ち出しと大きな落下角度でグリーンに止めやすい弾道を狙った設計だとメーカーが公表している。
Q. シャフトの選択肢は?
A. 純正は超軽量のSP-1300カーボンで、SR・R・R2の3フレックスを用意する。軽量設計で振り抜きやすく、ヘッドが走る方向にまとめられている。