- 三菱ケミカル製の1Kクロスを採用したGT純正カスタム
- 中弾道・中スピンでクセを抑えた振り心地
- 55g帯から75g帯+HY専用で全カテゴリーを網羅
2024年8月のGTドライバー・フェアウェイメタル発売と同時にTENSEI 1K BLUE 55がドライバー用とFW用の純正シャフトとして登場し、2025年に60g帯のTENSEI 1K BLUE 65と70g帯のTENSEI 1K BLUE 75が追加された。さらに同年、ユーティリティ専用のTENSEI 1K BLUE HY 65がGT2 / GT3ユーティリティ発売に合わせて投入されている。
55帯はドライバー単体・FW単体で個別チューニングを施した軽量モデル、65 / 75帯はドライバーとFWで兼用される中量〜重量モデル、HY 65はユーティリティ専用設計と、適合クラブごとに別個のシャフトを用意する純正カスタムらしい構成。全モデルが中調子系で振り心地を統一し、HS帯ごとに重量で住み分ける思想となっている。
三菱ケミカルが説明する1K（ワンケー）カーボンクロスを手元側に配置し、先端部にはボロン繊維とXlink Techレジンシステムを組み合わせたタイトリスト専用チューニングが施されている。
| モデル | 重量帯 | フレックス展開 | 適合クラブ | 調子 |
|---|---|---|---|---|
| TENSEI 1K BLUE 55 driver | 50g帯 | S | ドライバー | 中調子 |
| TENSEI 1K BLUE 55 FW | 50g帯 | S | フェアウェイウッド | 中調子 |
| TENSEI 1K BLUE 65 | 60g帯 | S | ドライバー / FW | 中調子 |
| TENSEI 1K BLUE 75 | 70g帯 | S | ドライバー / FW | 中調子 |
| TENSEI 1K BLUE HY 65 | 60g帯 | R / S | ユーティリティ | 中調子 |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| S | 59.0 g | 4.7 | 中 | 45.5" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| S | 59.0 g | 4.7 | 中 | 41.5〜43.0" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| S | 65.0 g | 3.9 | 中 | 43.0" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| S | 75.0 g | 3.9 | 中 | 43.0" |
| フレックス | 重量 | トルク | 調子 | 長さ |
|---|---|---|---|---|
| R | 65.5 g | 3.5 | 中 | 39.5〜40.0" |
| S | 68.5 g | 3.5 | 中 | 38.75〜40.25" |
| モデル | 弾道高さ | つかまり | しなり感 | 打感 | 振り抜き | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI 1K BLUE 55 driver | 中-高 | ○ | マイルド | しっとり | ◎ | HS 40〜45m/s帯のドライバー定番 |
| TENSEI 1K BLUE 55 FW | 中-高 | ○ | マイルド | しっとり | ◎ | FWで球を上げたい層に好適 |
| TENSEI 1K BLUE 65 | 中 | ○ | ややシャープ | しっかり | ○ | HS 45m/s前後の中量帯主力 |
| TENSEI 1K BLUE 75 | 中-低 | △ | シャープ | しっかり | ○ | 叩いていける上級者向け |
| TENSEI 1K BLUE HY 65 | 中 | ○ | マイルド | しっとり | ○ | UT専用の安定セッティング |
シリーズ全体としては中弾道・中スピンという三菱ケミカルの設計思想を引き継ぎつつ、純正シャフトとして「ヘッドの慣性モーメントを引き出す素直な挙動」と「カテゴリー別に重量と長さを最適化する細かなチューニング」を両立しているのがGT専用TENSEI 1K BLUEシリーズの特徴である。
HS 40m/s前後でドライバーの振りやすさを重視するゴルファーにはTENSEI 1K BLUE 55 driverが定番。軽量で振り抜きが軽く、純正カスタムらしいクセのなさでGT2 / GT3 / GT4のいずれのGTヘッドとも素直に組み合わせられる。FWで球を上げたい層にはTENSEI 1K BLUE 55 FWが好適とされる。
HS 43〜46m/s帯で重量感のある振り心地を求める中堅プレーヤーにはTENSEI 1K BLUE 65。先端剛性を高めた挙動で吹け上がりにくく、ドライバーでの直進性とFWでの操作性を両立しやすい。
HS 46m/s以上で叩いていける上級者やツアー志向のプレーヤー向けがTENSEI 1K BLUE 75。先端のしっかり感が強くスピン量も抑えやすいため、低スピン傾向のGT3やGT4ヘッドと組み合わせて強弾道を狙う構成に向く。
シリーズ内の住み分けとしては、軽量帯の55系がアベレージ層、中量帯の65がボリュームゾーン、重量帯の75がアスリート層という対応関係になる。ユーティリティではHY 65がGT2 / GT3ユーティリティ純正として独立に用意されており、アイアン側との重量バランスを取りやすい。
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
117位／全441本 (27%・お手頃)
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
47位／全441本 (11%・お手頃)
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ（フレックス平均）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| TENSEI 1K BLUE 55 driver |
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| TENSEI 1K BLUE 65 |
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| TENSEI 1K BLUE 75 |
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| TENSEI 1K BLUE HY 65 |
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