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ゼクシオ プライム (12代目) ドライバー

ゼクシオ プライム ドライバー (12代目シリーズ) ゼクシオ プライム ドライバー
発売
2023年3月
純正グリップ
ゼクシオ プライム2023専用 WEIGHT PLUSフルラバーグリップ (バックラインあり、ロゴ入り)〈26.5g/口径64〉 (26g)
ロフト
11.5°
ヘッド体積
460cc

ゼクシオ プライム (12代目) ドライバーの概要

  • 軽量でも高慣性モーメントヘッドでまっすぐ大きな飛びを実現
  • ActivWingが空力を制御しインパクトのブレを抑える
  • 本流ゼクシオより軽い上位プレミアムラインに位置

ゼクシオ プライム ドライバーは、2023年3月発売の12代目モデル。軽量ながら高慣性モーメントを実現したヘッドとActivWingで、パワーが落ちてきたシニア層やスライスに悩むゴルファー向けに開発された、ゼクシオ本流よりもさらに軽量な上位プレミアムラインの一本。

シリーズの位置付け

ゼクシオ プライムはゼクシオ最上位の軽量プレミアムラインで、世代を重ねてきた。2023年3月発売の本モデルは12代目にあたり、本流のゼクシオよりもさらに軽さとつかまりを追求した上位ラインで、ヘッドスピードが伸び悩む層やアウトサイドイン軌道でスライスに悩む層を主な対象に開発された。

シャフトの構成

グレードは1種類のみだが、純正シャフト「SP-1200」はSR/R/R2の3フレックスを用意し、幅広いヘッドスピード帯に対応する。もっとも軟らかいR2はしっかり振れる女性ゴルファーにも選ばれるほど軽量な仕上げで、パワーに自信がない層でも振り抜きやすい。

採用された主な技術

ヘッドは軟らかい部分と硬い部分を交互に配置した4層構造「REBOUND FRAME」が進化し、オフセンターのミスにも強い反発エリアを拡大した。クラウン部のActivWingが空力を制御してヘッドのブレを抑え、芯を捉えやすいインパクトを助ける。グリップ側を重くした「WEIGHT PLUS」構造も採用し、安定したスイング軌道を後押しする。

ゼクシオ プライム ドライバー (12代目シリーズ) モデル一覧

ゼクシオ プライム ドライバー (12代目シリーズ) ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ヘッド体積
#1 11.5° 460cm³

年齢とともにヘッドスピードが落ちてきた、以前よりボールが上がりにくくなったと感じる層には、軽さと高慣性モーメントを両立したゼクシオ プライムがまず候補になる。深い重心設計で球をつかまえやすく、無理なく高い弾道を引き出せる。

アウトサイドイン軌道で球が右に抜けやすい、スライスに悩んでいるという人にも相性がいい。つかまりを前提にした設計で、意識せずとも捕まったドロー系の弾道が出やすいため、方向性の不安を減らしたい層に向く。

非力な男性シニアだけでなく、しっかり振れる女性ゴルファーにも軽量なR2フレックスが選択肢に入るのがゼクシオ プライムの特徴だ。SR・Rを含む3種類のフレックスから、体力やヘッドスピードに応じて無理なく選べる。

グレードで迷ったら、まず年代別のラインナップとの違いを押さえておきたい。ヘッドスピードにまだ余裕がある層は本流のゼクシオやエックスが候補になる一方、それよりもパワーが落ちてきた層にはさらに軽いプライムが向く。価格は本流より高いが、素材や仕上げにもこだわった上位モデルという位置付けだ。

フレックス選びは、ヘッドスピードの目安を参考にするのが基本だ。3種の中でR2は最も軟らかく、ヘッドスピードが遅い層や非力な女性でも振り抜きやすい。標準的なRや、やや速い層向けのSRも用意されているため、試打で振り心地を比べて選びたい。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
ゼクシオ プライム中-高マイルド軽さとつかまりに振ったシニア世代向けの上位機

純正シャフトはSR/R/R2の3種類で、軽く仕上げたR2はヘッドスピードが遅い層や非力な女性にも振り抜きやすい。アウトサイドイン軌道でスライスが出やすい人ほど、つかまりの良さを実感しやすい設計になっている。

ゼクシオ プライム ドライバー (12代目シリーズ) つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ドロー寄り・高弾道 タイプ

つかまりやすさ 89/100
フェードドロー
弾道の高さ 89/100
低い高い

ゼクシオ プライム ドライバー (12代目シリーズ) ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

323位/全2750本 (12%・大きい)

17位/全1189本 (1%・大きい)

ゼクシオ プライム ドライバー (12代目シリーズ) 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

ゼクシオ プライム ドライバー (12代目シリーズ) スペックの近いクラブ

画像なし
キャロウェイ
LEGACY DRIVER Women s
類似度スコア:100
画像なし
コブラ
F MAX
類似度スコア:100
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テーラーメイド
STEALTH2 HD WOMEN'S
類似度スコア:100
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ゼクシオ
XXIO ELEVEN LADIES
類似度スコア:100
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ゼクシオ
XXIO 12 LADIES
類似度スコア:100
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ゼクシオ
XXIO LADIES ECRU WHITE
類似度スコア:100
画像なし
ゼクシオ
XXIO 14 LADIES
類似度スコア:100
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ウイルソン
D 100 DRIVER WOMEN'S
類似度スコア:97
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クリーブランド
HIBORE XL ライト
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本間ゴルフ BERES WOMEN'S DRIVER 2026 MODEL
本間ゴルフ
BERES WOMEN'S DRIVER 2026 MODEL
類似度スコア:96
マルマン maruman SHUTTLE
マルマン
maruman SHUTTLE
類似度スコア:96
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ミズノ
JPX EIII WOMEN'S
類似度スコア:96
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Ping
G LE 2 DRIVER Women s
類似度スコア:96
コブラ Fly Z XL DRIVER
コブラ
Fly Z XL DRIVER
類似度スコア:96
画像なし
マルマン
maruman SHUTTLE GOLD
類似度スコア:96

ゼクシオ プライム ドライバー (12代目シリーズ) ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
ゼクシオ プライム
  • 【寛容性】前作より高慣性モーメント化が進み、ミスヒットでも大きく崩れにくく安定した飛距離が出やすいと試打で評価されている。
  • 【つかまり】重心を深くした設計で、アウトサイドイン軌道でも自然にボールをつかまえやすいとスライスに悩む層から支持されている。
  • 【打感】サウンドリブ設計により、高慣性モーメントヘッドでも弾きの良いソリッドな打球音が残ると複数の試打記事で評価されている。
  • 【操作性】つかまりを前提にした設計のため、意図的に球を大きく操作したい上級者にはやや単調に感じられるとの声も一部にある。
  • 【慣れ】クラブの長さがやや長尺寄りなぶん、安定して芯を捉えるにはそれなりの練習量が必要だと試打記事で指摘されている。

ゼクシオ プライム (12代目) ドライバー よくある質問

Q. ゼクシオ プライムはどんな人に向いている?
A. ヘッドスピードが落ちてきたシニア層や、アウトサイドイン軌道でスライスに悩む人に向く一本。本流のゼクシオよりもさらに軽量で、つかまりを重視した設計が特徴で、上位グレードに位置づけられる。
Q. ゼクシオ プライムは何代目のモデル?
A. 2023年3月発売の本モデルは12代目にあたる。2001年の初代から奇数年ごとにモデルチェンジを重ねてきた、息の長いシニア向けラインで、2025年にはさらに新しい世代も登場している。
Q. ゼクシオ プライムのシャフトフレックスは何がある?
A. 純正シャフトのSP-1200はSR・R・R2の3種類。もっとも軟らかいR2はヘッドスピードが遅い層や非力な女性でも振り抜きやすいという設定になっている。
Q. ゼクシオ プライムと本流のゼクシオはどちらを選ぶべき?
A. ヘッドスピードにまだ余裕があるなら本流のゼクシオやエックスも選択肢になる。それよりもパワーが落ちてきた層には、より軽いプライムが振り抜きやすいとされている。
Q. ゼクシオ プライムはミスヒットに強い?
A. ヘッド形状の見直しで前作より重心が深くなり、ミスヒットでも大きく崩れにくい高い寛容性が持ち味とされる。ただし芯を安定して捉えるには、ある程度の練習も必要になる。