- 深重心ヘッドで球が楽に上がる高弾道設計
- 軽量フェース素材で反発エリアを拡大しボール初速を向上
- 先端を軟らかくした専用シャフトで打ち出し角を確保
新ゼクシオ（XXIO 6代目）ドライバーは、高い打ち出しと初速で楽に飛ばすことを狙った2010年の人気モデル。深重心ヘッドと先端を軟らかくしたシャフトで球が上がりやすく、ヘッドスピードが上がりにくい層でも飛距離を出しやすい一本だ。
新ゼクシオは、ゼクシオシリーズの6代目として登場したモデル。前作を超える飛びをテーマに、打ち出し角とボール初速を高めることで、力で振り切れなくても楽に飛距離を出せることを狙った。やさしく上がる弾道と心地よい打感で、幅広い層に支持された一本に位置付けられる。
フェースに軽量の高強度素材を採用して余剰重量を生み、ソール後方に重量を寄せて重心を深くした。これにより打ち出し角を高めつつ、反発エリアを広げてボール初速を引き上げる。先端側を軟らかくした専用カーボンシャフトとの相乗で、高く強い弾道を生む設計を掲げる。
標準のMP600カーボンに加え、しっかり振りたい層に向けた重めのシャフトも用意された。軽快に振って高さを出したいか、重さを感じて振り込みたいかで、同じヘッドでも振り味を調整できる構成になっている。
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ダンロップ ゼクシオ 新・ゼクシオ 2010 1W 10.5° 【S】 MP600 ドライバー ゴルフクラブ
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 11.5° | ✕ | 460cm³ |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) |
|---|---|---|---|
| MP600 driver | S | D2 | - |
| MP600 driver | SR | D2 | - |
| MP600 driver | R | D1 | 282 g |
| MP600 driver | R2 | D1 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) |
|---|---|---|---|
| MP600M driver ミドルウェイト | S | D2 | - |
| MP600M driver ミドルウェイト | R | D1 | 291 g |
新ゼクシオ ドライバーは、力で振り切れなくても楽に飛ばしたい層に向く一本。深重心と高打ち出し設計で球が自然に上がり、ヘッドスピードが上がりにくくなってきたゴルファーでもキャリーを稼ぎやすい。左右の曲がりを抑えつつまっすぐ運びたい人に恩恵が大きい。
軽快に振って高さを出したいなら、標準シャフトでやさしい高弾道を引き出しやすい。上がりやすさと寛容性を両立し、アベレージ層が安心して振り抜ける構成になっている。
一方、もう少しシャフトに張りを求めて振り込みたい層には、重めのシャフトを選ぶと弾道を抑えて安定させやすい。なお全体としてやさしさに振った設計のため、自分で球を大きく操作したい上級者には物足りなく感じる場面もある。
| 構成 | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 新ゼクシオ（標準シャフト） | ○ | 高 | △ | ◎ | ソフト | 楽に上がるやさしい標準仕様 |
| 新ゼクシオ（重めシャフト） | ○ | 中-高 | ○ | ○ | ソフト | しっかり振りたい層向けの構成 |
ヘッドは共通で、シャフトの選択により振り味と弾道の高さを振り分けられる。軽快に振って高さを出したいなら標準シャフト、振り込んで弾道を抑えたいなら重めのシャフトという住み分けで、上がりやすさと心地よい打感はどちらも共通の持ち味になる。
ドロー寄り・高弾道 タイプ
3461位／全4127本 (84%・軽め)
833位／全3118本 (27%・大きい)
19位／全1349本 (1%・大きい)
| 構成 | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| 新ゼクシオ（標準シャフト） |
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| 新ゼクシオ（重めシャフト） |
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