- 8軸積層カーボンフェースで広範囲から高初速
- レディース最大級の慣性モーメントで打点ブレに強い
- フェース面積121%拡大で構えやすいやさしい顔に
INPRES DRIVESTAR For Ladiesドライバーは、ヤマハが女性の振りやすさを追求した8軸カーボンフェース搭載モデル。広範囲で高初速を実現しつつ、レディース最大級の慣性モーメントでミスにも強い。飛びとやさしさを高い次元で両立した1本だ。
2024年10月5日発売のヤマハ女性向けドライバー。男性用INPRES DRIVESTARの初速性能を受け継ぎつつ、「ヘッドは重く、シャフトは軽く、グリップはやや太く、クラブ長さは短く」と振りやすさを細部まで作り込んだ専用設計だ。コンセプトは「ナイスショットを何度でも」で、一度の大飛球より安定した好打を積み重ねられることを狙う。
三菱ケミカルと共同開発した8軸積層カーボンフェース「OCTA ANGLE CARBON FACE」は、従来の4軸・6軸を超える強度でフェースのどこに当たっても高初速を発揮する。カーボンクラウンとカーボンフェースの軽量化で生まれた余剰重量をバック側に配置する「カウンターウェイトシステム」により、レディース最大級の慣性モーメントを実現し、打点がブレても安定したショットを支える。
フェース面積を前モデル比121%に拡大し、構えたときに大きく見える安心感のある顔つきに仕上げた。専用開発の「ELDIO for Yamaha TM-325D」シャフトは白基調のデザインで、独自の打音解析でカーボンフェース特有の音の懸念を解消した心地よい打感に到達している。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 |
|---|---|---|---|
| #1 | 11.5° | ✕ | 61.0° |
| #1 | 12.5° | ✕ | 61.0° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ELDIO for Yamaha TM 325D driver | カーボン | ドライバー用 | A | C5 | 272 g | 42.5 g | 7.8 |
| ELDIO for Yamaha TM 325D driver | カーボン | ドライバー用 | L | C0 | 268 g | 39.5 g | 8.0 |
ヘッドスピードがそれほど速くなく、球のつかまりや方向性に不安がある女性ゴルファーにまず薦めたい一本だ。レディース最大級の慣性モーメントが打点のブレを吸収し、ヒール気味に当たっても弾道が大きく乱れにくいため、安定してフェアウェイをとらえたい人に向く。
見た目にクセがなく誰でもすっと構えられる丸みのあるヘッド形状のため、ゴルフを始めたばかりの人や、買い替えで最初の1本を探している人にも扱いやすい。拡大したフェースが安心感を与え、多少のミスヒットでも大きく崩れない設計だ。
一方、ある程度ヘッドスピードを出せる女性には、8軸カーボンフェースの高初速性能をより引き出しやすい。フックフェースが控えめな設計のため、つかまり過ぎを避けてストレートな弾道を狙いたい人にも向く。
ヤマハには定番のインプレスシリーズやアスリート志向のRMXレディースもあるが、ドライブスターは飛びとやさしさを一つのヘッドで両立させる立ち位置にあり、飛距離を諦めずにミスへの安心感も求める層に合う。同シリーズのフェアウェイウッド・ユーティリティ・アイアンと組み合わせれば、セット全体で振りやすさと弾道の高さに一貫性を持たせやすい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| INPRES DRIVESTAR For Ladies DRIVER | ◎ | 中-高 | △ | ◎ | 軽快 | 飛びとやさしさを両立したレディース最上位級 |
8軸カーボンフェースの高初速性能とレディース最大級の慣性モーメントを一つのヘッドに凝縮しており、番手による選び分けはない。シャフトフレックス（A／L）を自分のヘッドスピードに合わせて選ぶのが基本になる。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3451位／全3567本 (97%・軽め)
100位／全2120本 (5%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| INPRES DRIVESTAR For Ladies DRIVER |
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