- 8 軸積層カーボンフェースを最新 DD で初採用
- VD59 / VD / DD と続くルール限界 MOI の系譜
- 用途別 6 グレード展開でアスリート層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ「リミックス」のドライバー。2021 年 VD59、2023 年 VD/R・VD/M・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 と世代を重ね、最新 DD 系では 8 軸積層カーボンフェース初採用で初速と寛容性の両立を狙う 6 グレード構成。
クラブ種別
ドライバー
対応フレックス
S ／ SR
ロフト
9.0°〜10.5°
ヘッド体積
450cc
シリーズの位置付け
リミックス（RMX）はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、可変ウェイトとスリーブによる弾道カスタムを核に据える。2021 年の VD59 を起点に、2023 年の VD/R・VD/M・VD/X、2025 年の DD-1・DD-2 と世代を重ねるたびに、操作性を残しながら寛容性の引き上げ余地を広げてきた点がシリーズの軸となっている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD59／VD 系 3 モデル／DD 系 2 モデルの計 6 グレード。VD/R は小顔ディープで操作性、VD/M はバランス重視の NEO アスリート、VD/X は高 MOI のオールラウンダー、最新の DD-1 はカーボンフェースで寛容性を高めた競技志向、DD-2 はアベレージ寄りに踏み込んだ直進系という棲み分けで、シリーズ内でも方向性が明確に分かれる。
採用された主な技術
2023 年の VD 系で導入されたブルズアイフェース（フェース下部を厚肉化し、芯のやや上で初速ピークを発生させる設計）と、2025 年の DD 系で初投入された三菱ケミカル共同開発の8 軸積層カーボンフェースがシリーズの技術的な目玉。フェース面の凸凹塗装でウェット環境でもスピンを安定させる設計も DD 系で採用されている。
RMX DD-1 ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧
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【中古】 ヤマハ RMX DD-1(2026) 10.5° ドライバー DR 純正特注シャフト (フレックスSR) メンズ 男性用 右利き 右用 Bランク ゴルフクラブ
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ヤマハ RMX DD-1 ドライバー | デザインチューニング ゼロ ソリッド シャフト カスタムクラブ
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ヤマハ RMX DD-1 ドライバー | USTマミヤ リンク ホワイト EX オーダーメイド カスタムクラブ
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ヤマハ RMX DD-1 ドライバー | デザインチューニング ブライム シャフト カスタムクラブ
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ヤマハ RMX DD-1 ドライバー | デザインチューニング コア シャフト カスタムクラブ
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ヤマハ RMX DD-1 ドライバー | USTマミヤ アッタス RX サンライズ レッド オーダーメイド カスタムクラブ
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ヤマハ RMX DD-1 ドライバー | USTマミヤ アッタス キング オーダーメイド カスタムクラブ
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ヤマハ RMX DD-1 ドライバー | USTマミヤ ジ アッタス V2 オーダーメイド カスタムクラブ
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入間■【中古】 ドライバー ヤマハ YAMAHA RMX DD-1 TENSEI FR 60 S 10.5[3031]
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狭山■【中古】 ドライバー ヤマハ RMX DD-1 TENSEI GR 50 S 10.5[3026]
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ヤマハ RMX DD-1 ドライバー TENSEI GR 50 フレックスＳ
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YAMAHA RMX DD-1 ドライバー TENSEI FR 60(S)
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返品OK 【中古ゴルフクラブ】【未使用品】ヤマハ RMX(リミックス) DD-1 ドライバー 2026 TENSEI FR 60 1W
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ヤマハ ゴルフ ドライバー RMX DD DD-1 9° 10.5° TENSEI FR60 GR50 S SR メンズ YAMAHA
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ヤマハ RMX DD-1 9度 TENSEI GR 50 (YAMAHA) Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！緑店【最短即日発送】
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ヤマハ RMX DD-1 10.5度 TENSEI FR 60 (YAMAHA) Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！春日井店【最短即日発送】
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ヤマハ RMX DD-1 9度 ディアマナ BB43 SRフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！深谷店【最短即日発送】
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RMX DD-2 ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧
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YAMAHA ゴルフ ドライバー RMX DD-2 新品 未使用
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ヤマハ RMX リミックス DD-2 ドライバー ロフト10.5° GR50 フレックスS テンセイ ツアーベルベットラバー ヘッドカバー付き
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ヤマハ RMX DD-2 10.5度 TENSEI GR 50 (YAMAHA) Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！岡山青江店【最短即日発送】
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中古 ドライバー ヤマハ RMX DD-2/TENSEI GR 50/SR/10.5[7239]■博多
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ヤマハ RMX DD-2 10.5度 TENSEI GR 50 (YAMAHA) SRフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！西焼津店【最短即日発送】
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新品★ヤマハ★RMX リミックス DD-2 ドライバー★2026★9°★S★テンセイ TENSEI GR50★日本正規品
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ヤマハ RMX DD-2 ドライバー TENSEI GR 50 カーボンシャフト
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【中古】ドライバー ヤマハ RMX DD-2 TENSEI GR 50 SR 10.5 ドライバー カーボンシャフト おすすめ メンズ 右 [0803]
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ヤマハ RMX DD-2 9度 SPEEDER NX GOLD 60 Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！NEXT昭島武蔵野店【最短即日発送】
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ヤマハ RMX DD-2 9度 Tour AD FI6 Sフレックス ドライバー 中古 ゴルフドゥ！倉敷笹沖店【最短即日発送】
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- VD59 / VD / DD と続くルール限界 MOI の系譜
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クラブ種別
ドライバー
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グレード構成
現行ラインで選べるのは VD59／VD 系 3 モデル／DD 系 2 モデルの計 6 グレード。VD/R は小顔ディープで操作性、VD/M はバランス重視の NEO アスリート、VD/X は高 MOI のオールラウンダー、最新の DD-1 はカーボンフェースで寛容性を高めた競技志向、DD-2 はアベレージ寄りに踏み込んだ直進系という棲み分けで、シリーズ内でも方向性が明確に分かれる。
採用された主な技術
2023 年の VD 系で導入されたブルズアイフェース（フェース下部を厚肉化し、芯のやや上で初速ピークを発生させる設計）と、2025 年の DD 系で初投入された三菱ケミカル共同開発の8 軸積層カーボンフェースがシリーズの技術的な目玉。フェース面の凸凹塗装でウェット環境でもスピンを安定させる設計も DD 系で採用されている。
RMX VD/M ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧
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【中古】 ヤマハ RMX VD/M(2024) 10.5° ドライバー DR Tour AD VF-5 (フレックスS) メンズ 男性用 右利き 右用 Nランク ゴルフクラブ
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- 8 軸積層カーボンフェースを最新 DD で初採用
- VD59 / VD / DD と続くルール限界 MOI の系譜
- 用途別 6 グレード展開でアスリート層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ「リミックス」のドライバー。2021 年 VD59、2023 年 VD/R・VD/M・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 と世代を重ね、最新 DD 系では 8 軸積層カーボンフェース初採用で初速と寛容性の両立を狙う 6 グレード構成。
クラブ種別
ドライバー
対応フレックス
S
ロフト
9.5°〜10.5°
ヘッド体積
460cc
シリーズの位置付け
リミックス（RMX）はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、可変ウェイトとスリーブによる弾道カスタムを核に据える。2021 年の VD59 を起点に、2023 年の VD/R・VD/M・VD/X、2025 年の DD-1・DD-2 と世代を重ねるたびに、操作性を残しながら寛容性の引き上げ余地を広げてきた点がシリーズの軸となっている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD59／VD 系 3 モデル／DD 系 2 モデルの計 6 グレード。VD/R は小顔ディープで操作性、VD/M はバランス重視の NEO アスリート、VD/X は高 MOI のオールラウンダー、最新の DD-1 はカーボンフェースで寛容性を高めた競技志向、DD-2 はアベレージ寄りに踏み込んだ直進系という棲み分けで、シリーズ内でも方向性が明確に分かれる。
採用された主な技術
2023 年の VD 系で導入されたブルズアイフェース（フェース下部を厚肉化し、芯のやや上で初速ピークを発生させる設計）と、2025 年の DD 系で初投入された三菱ケミカル共同開発の8 軸積層カーボンフェースがシリーズの技術的な目玉。フェース面の凸凹塗装でウェット環境でもスピンを安定させる設計も DD 系で採用されている。
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- 8 軸積層カーボンフェースを最新 DD で初採用
- VD59 / VD / DD と続くルール限界 MOI の系譜
- 用途別 6 グレード展開でアスリート層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ「リミックス」のドライバー。2021 年 VD59、2023 年 VD/R・VD/M・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 と世代を重ね、最新 DD 系では 8 軸積層カーボンフェース初採用で初速と寛容性の両立を狙う 6 グレード構成。
クラブ種別
ドライバー
対応フレックス
R ／ SR ／ S
ロフト
9.5°〜10.5°
ヘッド体積
445cc
シリーズの位置付け
リミックス（RMX）はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、可変ウェイトとスリーブによる弾道カスタムを核に据える。2021 年の VD59 を起点に、2023 年の VD/R・VD/M・VD/X、2025 年の DD-1・DD-2 と世代を重ねるたびに、操作性を残しながら寛容性の引き上げ余地を広げてきた点がシリーズの軸となっている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD59／VD 系 3 モデル／DD 系 2 モデルの計 6 グレード。VD/R は小顔ディープで操作性、VD/M はバランス重視の NEO アスリート、VD/X は高 MOI のオールラウンダー、最新の DD-1 はカーボンフェースで寛容性を高めた競技志向、DD-2 はアベレージ寄りに踏み込んだ直進系という棲み分けで、シリーズ内でも方向性が明確に分かれる。
採用された主な技術
2023 年の VD 系で導入されたブルズアイフェース（フェース下部を厚肉化し、芯のやや上で初速ピークを発生させる設計）と、2025 年の DD 系で初投入された三菱ケミカル共同開発の8 軸積層カーボンフェースがシリーズの技術的な目玉。フェース面の凸凹塗装でウェット環境でもスピンを安定させる設計も DD 系で採用されている。
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- 8 軸積層カーボンフェースを最新 DD で初採用
- VD59 / VD / DD と続くルール限界 MOI の系譜
- 用途別 6 グレード展開でアスリート層を網羅
ヤマハのアスリート向け中核シリーズ「リミックス」のドライバー。2021 年 VD59、2023 年 VD/R・VD/M・VD/X、2025 年 DD-1・DD-2 と世代を重ね、最新 DD 系では 8 軸積層カーボンフェース初採用で初速と寛容性の両立を狙う 6 グレード構成。
クラブ種別
ドライバー
対応フレックス
R ／ SR ／ S ／ X ／ R2 ／ TX
ロフト
9.5°〜10.5°
ヘッド体積
460cc
シリーズの位置付け
リミックス（RMX）はヤマハのアスリート向け中核シリーズで、可変ウェイトとスリーブによる弾道カスタムを核に据える。2021 年の VD59 を起点に、2023 年の VD/R・VD/M・VD/X、2025 年の DD-1・DD-2 と世代を重ねるたびに、操作性を残しながら寛容性の引き上げ余地を広げてきた点がシリーズの軸となっている。
グレード構成
現行ラインで選べるのは VD59／VD 系 3 モデル／DD 系 2 モデルの計 6 グレード。VD/R は小顔ディープで操作性、VD/M はバランス重視の NEO アスリート、VD/X は高 MOI のオールラウンダー、最新の DD-1 はカーボンフェースで寛容性を高めた競技志向、DD-2 はアベレージ寄りに踏み込んだ直進系という棲み分けで、シリーズ内でも方向性が明確に分かれる。
採用された主な技術
2023 年の VD 系で導入されたブルズアイフェース（フェース下部を厚肉化し、芯のやや上で初速ピークを発生させる設計）と、2025 年の DD 系で初投入された三菱ケミカル共同開発の8 軸積層カーボンフェースがシリーズの技術的な目玉。フェース面の凸凹塗装でウェット環境でもスピンを安定させる設計も DD 系で採用されている。
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RMX DD-1 ドライバー モデル一覧
RMX DD-1 ドライバー ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 450cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 450cm³ |
RMX DD-1 ドライバー シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI FR 60 | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 310 g | 60.0 g | 4.9 | - |
| TENSEI GR 50 | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D2 | 298 g | 51.5 g | 5.6 | - |
| TENSEI GR 50 | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 300 g | 53.0 g | 5.6 | - |
RMX DD-2 ドライバー ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
RMX DD-2 ドライバー シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI GR 50 | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D2 | 297 g | 50.0 g | 5.6 | - |
| TENSEI GR 50 | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D2 | 298 g | 51.5 g | 5.6 | - |
| TENSEI GR 50 | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 300 g | 53.0 g | 5.6 | - |
RMX VD/M ドライバー ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
RMX VD/M ドライバー シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI TR | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D3 | 298 g | 49.5 g | 5.0 | - |
| TENSEI TR | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D3 | 300 g | 52.0 g | 5.0 | - |
| TENSEI TR | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 302 g | 53.5 g | 4.9 | - |
| SPEEDER NX BLACK 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 306 g | 56.5 g | 4.9 | 先中 |
| TOUR AD VF 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 56 g | 4.3 | 中元 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 306 g | 54 g | 4.8 | 中 |
RMX VD/X ドライバー ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
RMX VD/X ドライバー シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLACK 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D4 | 306 g | 56.5 g | 4.9 | 先中 |
| TOUR AD VF 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 56 g | 4.3 | 中元 |
| TENSEI PRO BLUE 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | 306 g | 54 g | 4.8 | 中 |
RMX VD/R ドライバー ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 445cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 445cm³ |
RMX VD59 ドライバー ヘッド仕様
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
RMX VD59 ドライバー シャフトラインナップ
| シャフト名 | シャフト種別 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AIR SPEEDER for Yamaha M421D | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 43.0 g | 6.2 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421D | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 48.0 g | 6.0 | - |
| AIR SPEEDER for Yamaha M421D | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 53.0 g | 5.6 | - |
| DIAMANA YR | 純正シャフト | カーボン | 1 | R | D2 | 295 g | 51.5 g | 5.0 | - |
| DIAMANA YR | 純正シャフト | カーボン | 1 | SR | D2 | 297 g | 53.0 g | 5.0 | - |
| DIAMANA YR | 純正シャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 299 g | 55.0 g | 5.0 | - |
| SPEEDER NX GREEN 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 56.0 g | 4.9 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | - | 57.5 g | 4.9 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 47.0 g | 5.4 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 48.5 g | 5.4 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 50.0 g | 5.4 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 51.5 g | 4.6 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 53.0 g | 4.6 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 54.5 g | 4.6 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 56.0 g | 4.6 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 62.0 g | 3.7 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 63.5 g | 3.7 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 65.0 g | 3.7 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 73.0 g | 2.9 | 中 |
| SPEEDER NX BLUE 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 74.5 g | 2.9 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 49.5 g | 5.7 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 51.0 g | 5.7 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D3 | - | 52.5 g | 5.7 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 65.0 g | 3.8 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | - | 66.5 g | 3.8 | 中 |
| SPEEDER NX GREEN 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | - | 76.0 g | 3.0 | 中 |
| TOUR AD UB 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | - | - | - |
| TOUR AD UB 4 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 48 g | 5.5 | 中 |
| TOUR AD UB 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R2 | - | - | 54 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD UB 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | - | - | - |
| TOUR AD UB 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 57 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD UB 5 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 59 g | 4.4 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 63 g | 3.2 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 65 g | 3.2 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 66 g | 3.2 | 中 |
| TOUR AD UB 7 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 74 g | 3.0 | 中 |
| TOUR AD UB 7 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 75 g | 3.0 | 中 |
| TOUR AD UB 8 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 82 g | 2.8 | 中 |
| TOUR AD UB 8 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 83 g | 2.8 | 中 |
| DIAMANA PD 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 46.5 g | 5.8 | 中元 |
| DIAMANA PD 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 48 g | 5.8 | 中元 |
| DIAMANA PD 40 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 49.5 g | 5.7 | 中元 |
| DIAMANA PD 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 53 g | 4.8 | 中元 |
| DIAMANA PD 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 54 g | 4.8 | 中元 |
| DIAMANA PD 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | D2 | 301 g | 54.5 g | 4.8 | 中元 |
| DIAMANA PD 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 56.5 g | 4.7 | 中元 |
| DIAMANA PD 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 59 g | 4.6 | 中元 |
| DIAMANA PD 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | SR | - | - | 64.5 g | 3.3 | 中元 |
| DIAMANA PD 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 64.5 g | 3.3 | 中元 |
| DIAMANA PD 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 66.5 g | 3.2 | 中元 |
| DIAMANA PD 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 67.5 g | 3.1 | 中元 |
| DIAMANA PD 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 74 g | 3.0 | 中元 |
| DIAMANA PD 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 75 g | 3.0 | 中元 |
| DIAMANA PD 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 76 g | 2.9 | 中元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 53.5 g | 4.6 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 56.0 g | 4.5 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 59.0 g | 4.4 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 61.0 g | 4.4 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | R | - | - | 59.5 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 61.5 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 66.5 g | 3.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 70.5 g | 3.4 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 76.0 g | 3.2 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | S | - | - | 81.5 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | X | - | - | 83.5 g | 2.8 | 元 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | カスタムシャフト | カーボン | 1 | TX | - | - | 85.5 g | 2.7 | 元 |
叩いて飛ばしたいヘッドスピード 44m/s 以上の上級者にはリミックス VD/Rとリミックス DD-1が候補。VD/R は小顔ディープの低スピン弾道で、ドロー・フェードを意図的に打ち分けたい層に向く。DD-1 は同じ小顔系ながらカーボンフェースで芯外しの初速低下が抑えられており、操作性は欲しいがミスの幅も狭めたいというアスリート向けに設計されている。
HS 40m/s 前後の中級者で、つかまりが弱くスライス傾向のあるゴルファーにはリミックス DD-2かリミックス VD/Xが合わせやすい。DD-2 はやや面長のシャロー形状でつかまえながら高弾道で運ぶ設計、VD/X は高 MOI による直進性で「とにかく曲げたくない」層に応える。コースでまず曲げ幅を抑えたい人はこの 2 モデルから入るのが現実的。
操作性とやさしさを両立させたい中上級者層にはリミックス VD/M。スライドウェイトで重心深度を動かして弾道を仕上げられ、ヤマハ契約プロの神谷そらが日本女子プロ選手権で、藤田寛之が日本シニアオープンで実戦投入し優勝した実績がある汎用性の高いモデル。
シリーズ住み分けを整理すると、VD/R・DD-1が小顔・操作性重視、VD/Mが中庸、VD/X・DD-2・VD59が直進・寛容性重視。世代差で見ると、最新の DD 系は VD 系よりカーボンフェース由来の打感の柔らかさと寛容性が引き上げられているため、操作性に強いこだわりがなければ DD 系から検討するのが整理しやすい。
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2025年10月 RMX DD-1 ドライバー
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2025年10月 RMX DD-2 ドライバー
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2025年10月 RMX DD FW フェアウェイウッド
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2025年10月 RMX DD ユーティリティー
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2025年10月 RMX DD-1 アイアン
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2025年10月 RMX DD-1 ツアーモデル アイアン
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2025年10月 RMX DD-2 アイアン
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2023年10月 RMX VD/M ドライバー
-
2023年10月 RMX VD/R ドライバー
-
2023年10月 RMX VD/X ドライバー
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2023年10月 RMX VD FW フェアウェイウッド 2024年モデル
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2023年10月 RMX VD UT ユーティリティー 2024年モデル
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2023年10月 RMX VD/M アイアン
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2023年10月 RMX VD/R アイアン
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2023年10月 RMX VD/X アイアン
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2021年10月 RMX VD59 ドライバー
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2021年10月 RMX VD FW フェアウェイウッド
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2021年10月 RMX VD FW フェアウェイウッド 2024年モデル
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2021年10月 RMX VD UT ユーティリティー
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2021年10月 RMX VD アイアン
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2021年10月 RMX VD40 アイアン
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2021年10月 RMX VD ウェッジ
ドライバー
フェアウェイウッド
ユーティリティ
アイアン
ウェッジ
2025年
2023年
スペック
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DD-1 | ◎ | 中 | ○ | ○ | カーボン由来の柔らかさ | カーボンフェース搭載の小顔競技モデル |
| DD-2 | ○ | 中-高 | △ | ◎ | マイルド | つかまり重視の直進系アベレージ機 |
| VD/R | ◎ | 中-低 | ◎ | △ | シャープ | 低スピン特化のツアーアスリート |
| VD/M | ○ | 中 | ○ | ○ | 引き締まった金属感 | 操作と直進性のバランス型 |
| VD/X | ○ | 中-高 | △ | ◎ | マイルド | 高 MOI のオールアスリート |
| VD59 | ○ | 中 | △ | ◎ | 金属感強め | ルール限界 MOI の直進安定型 |
VD 系から DD 系にかけて、シリーズ全体としてはアスリート色を残しつつ、芯を外したときの初速や方向のばらつきを段階的に抑える方向で設計が進んでいる。同じシリーズ内でも操作性重視（VD/R）と寛容性重視（VD/X・DD-2・VD59）の対比が明確で、自分のスイング傾向に合わせて住み分けて選べる構成。
RMX DD-1 ドライバー つかまりやすさと弾道のサンプル（1番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
40/100
フェードドロー
弾道の高さ
40/100
低い高い
RMX DD-1 ドライバー ドライバースペック分布（1番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1534位／全2578本 (60%・普通)
647位／全1072本 (60%・普通)
388位／全479本 (81%・小さい)
RMX DD-1 ドライバー 価格分布（1番）
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
181位／全277モデル (65%・普通)
RMX DD-1 ドライバー スペックの近いクラブ
キャロウェイ
QUANTUM TD DRIVER
類似度スコア：100
QUANTUM TD DRIVER
類似度スコア：100
テーラーメイド
QI35 LS DRIVER
類似度スコア：100
QI35 LS DRIVER
類似度スコア：100
ヨネックス
EZONE TYPE 450E DRIVER
類似度スコア：100
EZONE TYPE 450E DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ
ROGUE ST MAX LS DRIVER
類似度スコア：100
ROGUE ST MAX LS DRIVER
類似度スコア：100
ヨネックス
EZONE GT DRIVER
類似度スコア：100
EZONE GT DRIVER
類似度スコア：100
ブリヂストン
TOUR Stage X DRIVE 709 D450 DRIVER
類似度スコア：98
TOUR Stage X DRIVE 709 D450 DRIVER
類似度スコア：98
本間ゴルフ
TW737 450CC DRIVER
類似度スコア：98
TW737 450CC DRIVER
類似度スコア：98
ミズノ
JPX 900 DRIVER
類似度スコア：98
JPX 900 DRIVER
類似度スコア：98
ピン
G410 LST DRIVER
類似度スコア：98
G410 LST DRIVER
類似度スコア：98
ピン
G410 MAX DRIVER
類似度スコア：98
G410 MAX DRIVER
類似度スコア：98
ピン
G410 SFT DRIVER
類似度スコア：98
G410 SFT DRIVER
類似度スコア：98
ヨネックス
EZONE TYPE 450 DRIVER
類似度スコア：98
EZONE TYPE 450 DRIVER
類似度スコア：98
タイトリスト
910 D3 DRIVER
類似度スコア：97
910 D3 DRIVER
類似度スコア：97
ヤマハ
RMX VD R DRIVER
類似度スコア：96
RMX VD R DRIVER
類似度スコア：96
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX TR 02 450LS DRIVER
類似度スコア：67
GOLDEN PRIX TR 02 450LS DRIVER
類似度スコア：67
RMX DD-2 ドライバー つかまりやすさと弾道のサンプル（1番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
40/100
フェードドロー
弾道の高さ
40/100
低い高い
RMX DD-2 ドライバー ドライバースペック分布（1番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1882位／全2578本 (73%・軽め)
647位／全1072本 (60%・普通)
11位／全479本 (2%・大きい)
RMX DD-2 ドライバー 価格分布（1番）
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
174位／全277モデル (63%・普通)
RMX DD-2 ドライバー スペックの近いクラブ
ブリヂストン
J715 B3 DRIVER
類似度スコア：100
J715 B3 DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ
RAZR HAWK DRIVER
類似度スコア：100
RAZR HAWK DRIVER
類似度スコア：100
本間ゴルフ
Beres S 02 DRIVER
類似度スコア：100
Beres S 02 DRIVER
類似度スコア：100
ミズノ
ST200 DRIVER
類似度スコア：100
ST200 DRIVER
類似度スコア：100
ピン
Anser DRIVER
類似度スコア：100
Anser DRIVER
類似度スコア：100
テーラーメイド
QI35 MAX LITE DRIVER
類似度スコア：100
QI35 MAX LITE DRIVER
類似度スコア：100
タイトリスト
910 D2 DRIVER
類似度スコア：100
910 D2 DRIVER
類似度スコア：100
ヤマハ
inpres X V201 DRIVER
類似度スコア：100
inpres X V201 DRIVER
類似度スコア：100
ヨネックス
EZONE XP DRIVER
類似度スコア：100
EZONE XP DRIVER
類似度スコア：100
ブリヂストン
J815 DRIVER
類似度スコア：100
J815 DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ
GREAT BIG BERTHA DRIVER
類似度スコア：100
GREAT BIG BERTHA DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ
EPIC FLASH DRIVER
類似度スコア：100
EPIC FLASH DRIVER
類似度スコア：100
ピン
I20 DRIVER
類似度スコア：100
I20 DRIVER
類似度スコア：100
ピン
I25 DRIVER
類似度スコア：100
I25 DRIVER
類似度スコア：100
クリーブランド
HIBORE XLS DRIVER
類似度スコア：98
HIBORE XLS DRIVER
類似度スコア：98
RMX VD/M ドライバー つかまりやすさと弾道のサンプル（1番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
43/100
フェードドロー
弾道の高さ
43/100
低い高い
RMX VD/M ドライバー ドライバースペック分布（1番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1534位／全2578本 (60%・普通)
607位／全1072本 (57%・普通)
11位／全479本 (2%・大きい)
RMX VD/M ドライバー 価格分布（1番）
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
98位／全277モデル (35%・普通)
RMX VD/M ドライバー スペックの近いクラブ
ブリヂストン
Phyz DRIVER
類似度スコア：100
Phyz DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ
LEGACY DRIVER
類似度スコア：100
LEGACY DRIVER
類似度スコア：100
クリーブランド
HIBORE XLS DRIVER
類似度スコア：100
HIBORE XLS DRIVER
類似度スコア：100
コブラ
AMP DRIVER
類似度スコア：100
AMP DRIVER
類似度スコア：100
本間ゴルフ
TW717 460CC DRIVER
類似度スコア：100
TW717 460CC DRIVER
類似度スコア：100
ミズノ
MP TYPE 1 DRIVER
類似度スコア：100
MP TYPE 1 DRIVER
類似度スコア：100
NEXGEN
NEXGEN 7 DRIVER
類似度スコア：100
NEXGEN 7 DRIVER
類似度スコア：100
テーラーメイド
JetSpeed DRIVER
類似度スコア：100
JetSpeed DRIVER
類似度スコア：100
タイトリスト
913 D2 DRIVER
類似度スコア：100
913 D2 DRIVER
類似度スコア：100
ヤマハ
RMX VD X DRIVER
類似度スコア：100
RMX VD X DRIVER
類似度スコア：100
ブリヂストン
TOUR B XD 3 DRIVER
類似度スコア：100
TOUR B XD 3 DRIVER
類似度スコア：100
ブリヂストン
TOUR B XD 5 DRIVER
類似度スコア：100
TOUR B XD 5 DRIVER
類似度スコア：100
ブリヂストン
TOUR B XD 3 2018 DRIVER
類似度スコア：100
TOUR B XD 3 2018 DRIVER
類似度スコア：100
ブリヂストン
TOUR Stage X DRIVE GR DRIVER 2014 MODEL
類似度スコア：100
TOUR Stage X DRIVE GR DRIVER 2014 MODEL
類似度スコア：100
キャロウェイ
LEGACY BLACK DRIVER
類似度スコア：100
LEGACY BLACK DRIVER
類似度スコア：100
RMX VD/X ドライバー つかまりやすさと弾道のサンプル（1番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
43/100
フェードドロー
弾道の高さ
43/100
低い高い
RMX VD/X ドライバー ドライバースペック分布（1番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1195位／全2578本 (46%・普通)
607位／全1072本 (57%・普通)
11位／全479本 (2%・大きい)
RMX VD/X ドライバー 価格分布（1番）
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
105位／全277モデル (38%・普通)
RMX VD/X ドライバー スペックの近いクラブ
ブリヂストン
Phyz DRIVER
類似度スコア：100
Phyz DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ
LEGACY DRIVER
類似度スコア：100
LEGACY DRIVER
類似度スコア：100
クリーブランド
HIBORE XLS DRIVER
類似度スコア：100
HIBORE XLS DRIVER
類似度スコア：100
コブラ
AMP DRIVER
類似度スコア：100
AMP DRIVER
類似度スコア：100
本間ゴルフ
TW717 460CC DRIVER
類似度スコア：100
TW717 460CC DRIVER
類似度スコア：100
ミズノ
MP TYPE 1 DRIVER
類似度スコア：100
MP TYPE 1 DRIVER
類似度スコア：100
NEXGEN
NEXGEN 7 DRIVER
類似度スコア：100
NEXGEN 7 DRIVER
類似度スコア：100
テーラーメイド
JetSpeed DRIVER
類似度スコア：100
JetSpeed DRIVER
類似度スコア：100
タイトリスト
913 D2 DRIVER
類似度スコア：100
913 D2 DRIVER
類似度スコア：100
ヤマハ
RMX VD M DRIVER
類似度スコア：100
RMX VD M DRIVER
類似度スコア：100
ブリヂストン
TOUR B XD 3 DRIVER
類似度スコア：100
TOUR B XD 3 DRIVER
類似度スコア：100
ブリヂストン
TOUR B XD 5 DRIVER
類似度スコア：100
TOUR B XD 5 DRIVER
類似度スコア：100
ブリヂストン
TOUR B XD 3 2018 DRIVER
類似度スコア：100
TOUR B XD 3 2018 DRIVER
類似度スコア：100
ブリヂストン
TOUR Stage X DRIVE GR DRIVER 2014 MODEL
類似度スコア：100
TOUR Stage X DRIVE GR DRIVER 2014 MODEL
類似度スコア：100
キャロウェイ
LEGACY BLACK DRIVER
類似度スコア：100
LEGACY BLACK DRIVER
類似度スコア：100
RMX VD/R ドライバー つかまりやすさと弾道のサンプル（1番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
43/100
フェードドロー
弾道の高さ
43/100
低い高い
RMX VD/R ドライバー ドライバースペック分布（1番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1801位／全2578本 (70%・普通)
607位／全1072本 (57%・普通)
415位／全479本 (87%・小さい)
RMX VD/R ドライバー 価格分布（1番）
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
113位／全277モデル (41%・普通)
RMX VD/R ドライバー スペックの近いクラブ
ブリヂストン
TOUR B XD 7 DRIVER
類似度スコア：100
TOUR B XD 7 DRIVER
類似度スコア：100
本間ゴルフ
TW737 445CC DRIVER
類似度スコア：100
TW737 445CC DRIVER
類似度スコア：100
ヤマハ
inpres RMX 01 DRIVER
類似度スコア：100
inpres RMX 01 DRIVER
類似度スコア：100
ヤマハ
inpres RMX 01 2015 DRIVER
類似度スコア：100
inpres RMX 01 2015 DRIVER
類似度スコア：100
ヤマハ
RMX 116 DRIVER
類似度スコア：100
RMX 116 DRIVER
類似度スコア：100
ヤマハ
RMX 118 DRIVER
類似度スコア：100
RMX 118 DRIVER
類似度スコア：100
タイトリスト
910 D3 DRIVER
類似度スコア：98
910 D3 DRIVER
類似度スコア：98
ヨネックス
i EZONE TX DRIVER
類似度スコア：98
i EZONE TX DRIVER
類似度スコア：98
ブリヂストン
J715 B5 DRIVER
類似度スコア：98
J715 B5 DRIVER
類似度スコア：98
タイトリスト
913 D3 DRIVER
類似度スコア：98
913 D3 DRIVER
類似度スコア：98
ミズノ
JPX 850 DRIVER
類似度スコア：97
JPX 850 DRIVER
類似度スコア：97
テーラーメイド
R15 DRIVER
類似度スコア：97
R15 DRIVER
類似度スコア：97
キャロウェイ
QUANTUM TD DRIVER
類似度スコア：96
QUANTUM TD DRIVER
類似度スコア：96
ピン
G410 LST DRIVER
類似度スコア：94
G410 LST DRIVER
類似度スコア：94
コブラ
DS ADAPT LS DRIVER
類似度スコア：66
DS ADAPT LS DRIVER
類似度スコア：66
RMX VD59 ドライバー つかまりやすさと弾道のサンプル（1番）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
このモデルは ストレート・中弾道 タイプ
つかまりやすさ
52/100
フェードドロー
弾道の高さ
44/100
低い高い
RMX VD59 ドライバー ドライバースペック分布（1番）
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1882位／全2578本 (73%・軽め)
607位／全1072本 (57%・普通)
11位／全479本 (2%・大きい)
RMX VD59 ドライバー 価格分布（1番）
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
79位／全277モデル (29%・お手頃)
RMX VD59 ドライバー スペックの近いクラブ
アキラプロダクツ
ADR DRIVER 2020 MODEL
類似度スコア：75
ADR DRIVER 2020 MODEL
類似度スコア：75
グローブライド
ONOFF DRIVER KURO 2022 MODEL
類似度スコア：75
ONOFF DRIVER KURO 2022 MODEL
類似度スコア：75
プロギア
egg 44 DRIVER
類似度スコア：75
egg 44 DRIVER
類似度スコア：75
ヤマハ
inpres UD 2 DRIVER 2021 MODEL
類似度スコア：75
inpres UD 2 DRIVER 2021 MODEL
類似度スコア：75
リョーマゴルフ
MAXIMA III TYPE V DRIVER
類似度スコア：74
MAXIMA III TYPE V DRIVER
類似度スコア：74
グローブライド
ONOFF DRIVER KURO 2023 MODEL
類似度スコア：72
ONOFF DRIVER KURO 2023 MODEL
類似度スコア：72
プロギア
RS MAX DRIVER
類似度スコア：72
RS MAX DRIVER
類似度スコア：72
ヨネックス
EZONE GT 460 DRIVER
類似度スコア：68
EZONE GT 460 DRIVER
類似度スコア：68
プロギア
egg EXTREME DRIVER
類似度スコア：68
egg EXTREME DRIVER
類似度スコア：68
ブリヂストン
Phyz DRIVER
類似度スコア：67
Phyz DRIVER
類似度スコア：67
キャロウェイ
LEGACY DRIVER
類似度スコア：67
LEGACY DRIVER
類似度スコア：67
クリーブランド
HIBORE XLS DRIVER
類似度スコア：67
HIBORE XLS DRIVER
類似度スコア：67
コブラ
AMP DRIVER
類似度スコア：67
AMP DRIVER
類似度スコア：67
ブリヂストン
TOUR B XD 3 DRIVER
類似度スコア：67
TOUR B XD 3 DRIVER
類似度スコア：67
ブリヂストン
TOUR B XD 5 DRIVER
類似度スコア：67
TOUR B XD 5 DRIVER
類似度スコア：67
RMX DD-1 ドライバー ユーザーの声・関連動画
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| DD-1 |
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| DD-2 |
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| VD/R |
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| VD/M |
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| VD/X |
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| VD59 |
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参考にしたメディア・レビュー
RMX ドライバー よくある質問
- Q. リミックスのドライバー、どのグレードが自分に合う？
- A. HS 44m/s 以上で叩いて操作したい層はVD/R や DD-1、曲げたくない層はDD-2 や VD/X、操作と寛容のバランスを取りたい中間層はVD/Mが候補。HS や狙いたい弾道に合わせて棲み分けされている。
- Q. 初心者でもリミックスのドライバーを使える？
- A. シリーズ全体がアスリート寄りだが、DD-2 と VD/Xは寛容性に振った設計で、HS 40m/s 前後でこれからスコア 100 切りを目指す層でも扱いやすい。逆にVD/Rは小顔・低スピン設計のため再現性が要求される。
- Q. VD 系から DD 系に買い替える価値はある？
- A. DD 系は8 軸積層カーボンフェースが新採用され、芯外しの初速低下と打感の硬さが抑えられている。VD/R から DD-1、VD/X や VD59 から DD-2 への乗り換えは、寛容性と打感の改善を実感しやすい組み合わせとされている。
- Q. ツアープロは実戦で使っている？
- A. ヤマハ契約プロの神谷そらが日本女子プロ選手権で、藤田寛之が日本シニアオープンでリミックス VD/Mを実戦投入して優勝。今平周吾も RMX VD 系プロトタイプの使用が確認されており、ツアー実績のあるシリーズと言える。
- Q. 純正シャフトの選択肢は？
- A. 公式ストアでは三菱ケミカル製の Diamana や TENSEI 系の純正カーボンが用意され、フレックスは S・SR・R などから選べる。別売りスリーブを使えばカスタムシャフトへの差し替えにも対応するため、フィッティングで詰めやすい。