- カーボンコンポジットクラウンで低重心化を実現
- スライディングウェイトで弾道を調整できる
- ロフトスリーブで弾道の幅が広いアスリート仕様
M1 フェアウェイウッドは、カーボンコンポジットクラウンと弾道調整機構を組み合わせたテーラーメイドのアスリート向けモデル。低スピンの強い中弾道でドライバー級の飛距離を狙え、つかまりを抑えたフェード基調の弾道で左を嫌うゴルファーに支持された一本。
M1 フェアウェイウッドは、2015 年にデビューしたテーラーメイド M シリーズのウッド系で、ドライバーと同じカーボンコンポジットクラウンをフェアウェイウッドに初めて採用したマルチマテリアル設計が核。軽くしたクラウンの余剰重量を低い位置へ移し、強弾道と寛容性を両立させた一本だ。
2015・2016 年モデルはフロントトラック上に 2 つの可動ウェイトを備え、ドロー・フェードのバイアスを細かく動かせた。2017 年モデルではソールにスピードポケットが新たに加わり、つかまりを抑えつつボール初速と上がりやすさを底上げした世代に進化している。
カーボンコンポジットクラウンによる低重心化、可動式ウェイトによる弾道調整、ロフトスリーブによるロフト・ライ角調整が柱。2017 年モデルではスピードポケットも加わり、フェース下部のミスにも強くなった。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 |
|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ |
| #5 | 19.0° | ✕ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TM1 117 M1 FW 2017 | カーボン | 3,5 | S | D2.5 | 323 g (#3) | 54 g | 4.2 | 中 |
| TM1 117 M1 FW 2017 | カーボン | 3,5 | SR | D2.5 | 321 g (#3) | 52 g | 4.6 | 中 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 |
|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ |
| #5 | 19.0° | ✕ |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 |
|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ |
| #5 | 19.0° | ✕ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TM1 116 M1 460 430 driver | カーボン | 3,5 | S | D2 | 323 g (#3) | 57 g | 4.1 | 中 |
| TM1 116 M1 460 430 driver | カーボン | 3,5 | SR | D2 | 321 g (#3) | 56 g | 4.5 | 中 |
| TM1 116 M1 460 430 driver | カーボン | 3,5 | R | D1.5 | 317 g (#3) | 52 g | 4.7 | 中 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION II M1 TM custom | カーボン | 3,5 | S | D3.5 | 328 g (#3) | 69 g | 3.8 | 中 |
| TourAD GP 6 M1 TM custom | カーボン | 3,5 | S | D3.5 | 328 g (#3) | 66 g | 3.1 | 中 |
強い中弾道で距離を伸ばしたいアスリート層にまず勧めたいのが M1 フェアウェイウッドだ。低スピンで吹け上がりにくく、ティーアップでもマットからでも力強く前へ運べるため、ロングホールの 2 打目で攻めたいゴルファーに向く。
弾道を自分で作り込みたい中・上級者には、ウェイトとロフトスリーブで弾道を調整できる点が大きな武器になる。フェード基調でつかまりが抑えめなので、左へのミスを嫌うプレーヤーほど安心して振り切れる。
球の上がりやすさやミスへの強さを最優先するなら、2017 年モデルが選びやすい。スピードポケット追加でフェース下部のミスにも強くなった 2017 年モデルが扱いやすい世代だ。
シリーズ内の住み分けとしては、操作性と調整機能を重視する層が M1 フェアウェイウッド、より簡単に飛ばしたい初・中級者は調整機構を省いた M2 系という棲み分けになる。調整機能と操作性を求めるゴルファーに M1 が向く位置付けだ。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M1 フェアウェイウッド (2015) | ◎ | 中・低 | ○ | ○ | 厚い | 初代マルチマテリアルの強弾道機 |
| M1 フェアウェイウッド (2016) | ◎ | 中・低 | ○ | ○ | 厚い | 2 ウェイト調整の継続モデル |
| M1 フェアウェイウッド 2017年モデル | ◎ | 中 | ○ | ◎ | 柔らかい | スピードポケット追加で上がりやすさ向上 |
いずれの世代も低スピンの強弾道でドライバーに迫る飛びが持ち味。2017 年モデルはスピードポケットの追加で球が上がりやすくなり、フェアウェイからでも扱いやすさが増した。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
36位／全505本 (7%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
36位／全505本 (7%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
36位／全505本 (7%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| M1 フェアウェイウッド (2015) |
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| M1 フェアウェイウッド (2016) |
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| M1 フェアウェイウッド 2017年モデル |
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