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USTマミヤ

ATTAS 11

別表記:UST マミヤ / ustマミヤ
公式価格
¥44,000
モデル数
4本
素材
カーボン
カラー
オレンジ / ホワイト / ブラック
対応フレックス
R / S / X / SR
重量帯
48〜77g
シャフト種別
カスタムシャフト

ATTAS 11の概要

  • ATTAS シリーズ史上最高の高打ち出しを狙うダブルキック挙動
  • 先端のトレカ M40X と HT テクノロジーでブレない弾き感
  • 40g 〜 70g 帯を 4 モデルで網羅し HS 帯ごとに重量を選べる

シリーズの位置付け

ATTAS 11 は 2019 年秋に発売された ATTAS シリーズ 11 代目で、シリーズ名の「11」をトランプの Jack(ジャック)に重ね、「高弾道をジャックする」というコンセプトをメーカーが公表している。低スピン化が進む現代の大型ヘッドに合わせて打ち出し角を稼ぐ役割を担い、後続の ATTAS DAAAS(12 代目)ATTAS KING(13 代目)へと続く新世代 ATTAS の起点として位置付けられるカスタムシャフト。

重量・調子の構成

40g 帯から 70g 帯まで 4 モデルを揃え、いずれも中調子で統一。中間部のねじれ剛性を高め、手元と先端の双方を柔らかく動かすダブルキック挙動のため、振った時には二段しなりでタイミングが取りやすい挙動になると公式が紹介している。重量帯が上がるほどトルクが締まり、ハードヒッターでも先端のばらつきを抑えやすい構成。

採用された主な技術

新開発のダブルトルクシステムで中間部のねじれ剛性を高めつつ手元・先端のねじれを抑え、切り返しから自然なタメとインパクトでヘッドが起きる挙動を作る。先端には東レ製の高弾性高強度素材トレカ M40Xを採用し、新世代の HT テクノロジーと組み合わせて芯外しのエネルギーロスを抑えると公式が説明している。

ATTAS 11 4 商品一覧

商品情報が見つかりませんでした。
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ATTAS 11 モデル一覧

モデル重量帯フレックス展開適合クラブ調子
ATTAS 11 440g 帯R/S/Xドライバー / FW中調子
ATTAS 11 550g 帯R/SR/S/Xドライバー / FW中調子
ATTAS 11 660g 帯SR/S/Xドライバー / FW中調子
ATTAS 11 770g 帯S/Xドライバー中調子

発売年不明

フレックス 重量 トルク 調子 長さ
R 48 g 6.2 46"
S 50 g 6.0 46"
X 52 g 6.0 46"
フレックス 重量 トルク 調子 長さ
R 55 g 4.7 46"
SR 57 g 4.7 46"
S 58 g 4.6 46"
X 60 g 4.6 46"
フレックス 重量 トルク 調子 長さ
SR 65 g 3.8 46"
S 66 g 3.8 46"
X 69 g 3.8 46"
フレックス 重量 トルク 調子 長さ
S 75 g 3.3 46"
X 77 g 3.2 46"

ATTAS 11 4 モデル詳細

モデル弾道高さつかまりしなり感打感振り抜きひと言
ATTAS 11 4マイルド柔らかめHS 38〜42m/s 帯の高弾道入口
ATTAS 11 5中-高バランス型しっとりHS 42〜45m/s 帯の主力モデル
ATTAS 11 6シャープしっかりHS 44〜47m/s 帯の中堅機
ATTAS 11 7引き締まりパワー型HS 48m/s 以上の上級者用

シリーズ全体は中間部の剛性を高めつつ手元と先端を動かすダブルキック挙動で統一されており、重量帯が上がるほど先端のしなりが抑え込まれて低スピン化される構成。シリーズ史上最高水準の打ち出し角と、サイドスピン量を抑えた直進性の両立が国内試打レポートで繰り返し紹介されている。

HS 38〜42m/s 前後で球の上がりやすさを優先したいシニア・女性層には ATTAS 11 4 が現実的な入口。シリーズ最軽量で R フレックスを設定する数少ないモデルであり、軽量帯ながらダブルキックで先端が走るため、振り遅れを抑えつつ高弾道のドローを打ちやすいと国内ゴルフメディアの試打レポートで紹介されている。

HS 42〜45m/s で中堅シャフトを選びたい一般アスリート層には ATTAS 11 5 がシリーズの主力。手元と先端の二段しなりでタイミングを合わせやすく、低スピン化が進んだ大型ドライバーでも打ち出し角を稼げる挙動が、慣性モーメントの大きい現行ヘッドとの相性に優れるとフィッター発信で評されている。

HS 45m/s 以上で叩いていける中・上級者には ATTAS 11 6 / 7 が適合する。トルクが締まり先端剛性が高まることで強い切り返しでもヘッドが暴れにくく、シリーズの売りである高打ち出しを保ったまま低スピンの強弾道を作りに行けると国内試打記事で紹介されている。

シリーズ内の住み分けは重量帯で明快に整理できる。ATTAS 11 4 は HS 40m/s 前後の高弾道入口、ATTAS 11 5 は HS 42〜45m/s 帯の主力、ATTAS 11 6 / 7 は HS 45m/s 以上のハードヒッター用という対応で、調子は中調子の 4 機種共通のため重量だけで自分の振りに合わせ込む構成。

同じ ATTAS シリーズ内での世代進化として、本作 ATTAS 11(11 代目)は高打ち出し・つかまりの良い万人向けに振った起点モデルで、フェード寄りで叩き系の低スピンを狙った ATTAS DAAAS(12 代目)、つかまりとドローバイアスへ振り切った ATTAS KING(13 代目)と並ぶ ATTAS 三連の入口。打ち出しを稼ぎたいなら ATTAS 11、叩いて低スピンなら DAAAS、つかまえて運ぶなら KING、という整理が国内媒体・フィッター発信で繰り返し紹介されている。

ATTAS 11 4 スペック

モデル名
ATTAS 11 4
素材
カーボン
フレックス
R, S, X
シャフト種別
カスタムシャフト
カラー
オレンジ, ホワイト, ブラック
公式価格
¥44,000
公式ページ
オフィシャルサイトへ

USTマミヤシャフト全体の重量・トルク分布図で位置づけを見る

ATTAS 11 4 つかまりやすさと弾道のポジション(カーボン)

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ドロー寄り・高弾道 タイプ(フレックス平均)

つかまりやすさ 80/100
フェードドロー
弾道の高さ 67/100
低い高い

ATTAS 11 4 シャフトスペック分布(カーボン)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

ATTAS 11 4 価格分布(カーボン)

市場価格における位置(赤=このモデル)

ATTAS 11 4 とスペックの近いシャフト

画像なし
ブリヂストン
VANQUISH BS50 FW (R)
類似度スコア:100
画像なし
ミズノ
TENSEI BLUE MM F (R)
類似度スコア:100
画像なし
本間ゴルフ
VIZARD EZ C driver (R)
類似度スコア:99
画像なし
アルディラ
NVS ORANGE Wood 45 (R)
類似度スコア:99
画像なし
三菱ケミカル
VANQUISH VV4 (R)
類似度スコア:99
日本シャフト N S PRO REGIO FORMULA M TYPE45
日本シャフト
N S PRO REGIO FORMULA M TYPE45 (R)
類似度スコア:99
画像なし
本間ゴルフ
VIZARD EZ C FW (R)
類似度スコア:99
画像なし
本間ゴルフ
VIZARD for Be ZEAL driver (R)
類似度スコア:99
画像なし
本間ゴルフ
VIZARD for Be ZEAL FW (R)
類似度スコア:99
画像なし
本間ゴルフ
VIZARD for Be ZEAL UTILITY (R)
類似度スコア:99
画像なし
コブラ
SPEEDER EVOLUTION for SZ driver (R)
類似度スコア:98
画像なし
オノフ
SMOOTH KICK MP 510D (R)
類似度スコア:98
画像なし
ヤマハ
SPEEDER NX for Yamaha M425F (R)
類似度スコア:98
画像なし
グラファイトデザイン
H45 (R)
類似度スコア:98
画像なし
ブリヂストン
DIAMANA BS50 FW (R)
類似度スコア:98

ATTAS 11 5 スペック

モデル名
ATTAS 11 5
素材
カーボン
フレックス
R, SR, S, X
シャフト種別
カスタムシャフト
カラー
オレンジ, ホワイト, ブラック
公式価格
¥44,000
公式ページ
オフィシャルサイトへ

USTマミヤシャフト全体の重量・トルク分布図で位置づけを見る

ATTAS 11 5 つかまりやすさと弾道のポジション(カーボン)

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ストレート・中弾道 タイプ(フレックス平均)

つかまりやすさ 61/100
フェードドロー
弾道の高さ 59/100
低い高い

ATTAS 11 5 シャフトスペック分布(カーボン)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

ATTAS 11 5 価格分布(カーボン)

市場価格における位置(赤=このモデル)

ATTAS 11 5 とスペックの近いシャフト

画像なし
テーラーメイド
TENSEI SILVER TM50 22 FW (R)
類似度スコア:100
画像なし
フジクラシャフト
SPD EVO FW50 (R)
類似度スコア:100
画像なし
フジクラシャフト
MCF 5 (R)
類似度スコア:99
画像なし
フジクラシャフト
SPD EVO FW50 (R)
類似度スコア:99
ピン PING TOUR 2 0 CHROME 65 driver
ピン
PING TOUR 2 0 CHROME 65 driver (R)
類似度スコア:98
画像なし
スリクソン
DIAMANA ZX for UTILITY (R)
類似度スコア:98
画像なし
ヤマハ
TENSEI TR f (R)
類似度スコア:98
画像なし
テーラーメイド
TENSEI SILVER TM50 driver (R)
類似度スコア:98
画像なし
テーラーメイド
TM1 213 RBZ Stage 2 driver (R)
類似度スコア:98
画像なし
フジクラシャフト
SPD569 EVO (R)
類似度スコア:98
画像なし
アルディラ
NVS ORANGE Wood 55 (R)
類似度スコア:97
画像なし
三菱ケミカル
DIAMANA RF 50 (R)
類似度スコア:97
日本シャフト N S PRO REGIO FORMULA M TYPE55
日本シャフト
N S PRO REGIO FORMULA M TYPE55 (R)
類似度スコア:97
画像なし
キャロウェイ
TENSEI 50 for Callaway IRON (R)
類似度スコア:96
画像なし
ゼクシオ
Miyazaki AX 2 HYBRID ONLY (R)
類似度スコア:96

ATTAS 11 6 スペック

モデル名
ATTAS 11 6
素材
カーボン
フレックス
SR, S, X
シャフト種別
カスタムシャフト
カラー
オレンジ, ホワイト, ブラック
公式価格
¥44,000
公式ページ
オフィシャルサイトへ

USTマミヤシャフト全体の重量・トルク分布図で位置づけを見る

ATTAS 11 6 つかまりやすさと弾道のポジション(カーボン)

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ストレート・中弾道 タイプ(フレックス平均)

つかまりやすさ 55/100
フェードドロー
弾道の高さ 45/100
低い高い

ATTAS 11 6 シャフトスペック分布(カーボン)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

ATTAS 11 6 価格分布(カーボン)

市場価格における位置(赤=このモデル)

ATTAS 11 6 とスペックの近いシャフト

画像なし
バシレウス
Basileus Z FW 65 (SR)
類似度スコア:100
画像なし
フジクラシャフト
SPEEDER NX GREEN 60 (SR)
類似度スコア:100
画像なし
ヤマハ
DIAMANA YR h (SR)
類似度スコア:99
画像なし
フジクラシャフト
SPEEDER NX HB 65 (SR)
類似度スコア:99
画像なし
フジクラシャフト
SPD661 EVO (SR)
類似度スコア:99
画像なし
キャロウェイ
TENSEI 70 for Callaway (SR)
類似度スコア:98
画像なし
ミズノ
TOUR AD GM U (SR)
類似度スコア:98
画像なし
フジクラシャフト
SPEEDER NX VIOLET 60 (SR)
類似度スコア:98
画像なし
フジクラシャフト
SPEEDER 661 EVOLUTION VI (SR)
類似度スコア:98
画像なし
フジクラシャフト
SPD EVO FW60 (SR)
類似度スコア:98
画像なし
ゼクシオ
Miyazaki AX 2 IRON (SR)
類似度スコア:97
画像なし
デラマックス
DERAMAX 5TH Anniversary 70D (SR)
類似度スコア:96
グラファイトデザイン TOUR AD PT 6
グラファイトデザイン
TOUR AD PT 6 (SR)
類似度スコア:96
USTマミヤ ATTAS MB FW 65
USTマミヤ
ATTAS MB FW 65 (SR)
類似度スコア:96
画像なし
ロイヤルコレクション
ATTAS RC H60 (SR)
類似度スコア:95

ATTAS 11 7 スペック

モデル名
ATTAS 11 7
素材
カーボン
フレックス
S, X
シャフト種別
カスタムシャフト
カラー
オレンジ, ホワイト, ブラック
公式価格
¥44,000
公式ページ
オフィシャルサイトへ

USTマミヤシャフト全体の重量・トルク分布図で位置づけを見る

ATTAS 11 7 つかまりやすさと弾道のポジション(カーボン)

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

フェード寄り・中弾道 タイプ(フレックス平均)

つかまりやすさ 33/100
フェードドロー
弾道の高さ 44/100
低い高い

ATTAS 11 7 シャフトスペック分布(カーボン)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

ATTAS 11 7 価格分布(カーボン)

市場価格における位置(赤=このモデル)

ATTAS 11 7 とスペックの近いシャフト

画像なし
グラファイトデザイン
I75 (S)
類似度スコア:99
日本シャフト N S PRO GT700 DRIVER
日本シャフト
N S PRO GT700 DRIVER (S)
類似度スコア:99
画像なし
ピン
ALTA J CB BLACK IRON (S)
類似度スコア:98
画像なし
プロギア
TOUR AD F 75 (S)
類似度スコア:98
画像なし
テーラーメイド
TOUR AD DI 75 HYBRID (S)
類似度スコア:98
画像なし
フジクラシャフト
SPEEDER NX HB 75 (S)
類似度スコア:98
USTマミヤ ATTAS EE335 75
USTマミヤ
ATTAS EE335 75 (S)
類似度スコア:98
画像なし
ピン
ALTA J CB BLUE IRON (S)
類似度スコア:98
画像なし
テーラーメイド
TOUR AD HY 75 HYBRID (S)
類似度スコア:98
画像なし
フジクラシャフト
MCF 7 (S)
類似度スコア:98
画像なし
フジクラシャフト
MCI 80 BK (S)
類似度スコア:98
画像なし
フジクラシャフト
SPEEDER 757 EVOLUTION VI (S)
類似度スコア:98
画像なし
キャロウェイ
VENTUS SILVER 6 for Callaway (S)
類似度スコア:97
オノフ CBT 626U
オノフ
CBT 626U (S)
類似度スコア:97
画像なし
スリクソン
Miyazaki Kaula 7 for HYBRID (S)
類似度スコア:97

ATTAS 11 ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
ATTAS 11 4
  • 【弾道】軽量帯ながらダブルキックで先端が走り、HS 40m/s 前後でも高弾道のドローを運びやすいと国内ゴルフメディアの試打レポートで紹介されている。
  • 【つかまり】手元のしなりが感じやすく、非力でも振り遅れずにつかまえられるとフィッター発信で評されている。
  • 【打感】軽量帯としては中間部の剛性が高めで、柔らかいシャフトに慣れた層には棒のように感じるとのユーザーの声が散見される。
ATTAS 11 5
  • 【振り抜き】中量帯で剛性バランスが中庸、シリーズ内で最も汎用性が高い主力機とフィッター発信で紹介されている。
  • 【弾道】低スピン化が進んだ大型ヘッドと組み合わせても打ち出し角を確保でき、HS 42〜45m/s 帯で吹けずに飛距離を伸ばせると国内試打記事で評されている。
  • 【しなり】二段しなりが穏やかな分、シャフトを大きくしならせて打ちたい層には物足りなさが残ると個人ブログで指摘されている。
ATTAS 11 6
  • 【弾道】先端剛性と中間部の剛性が両立し、HS 45m/s 帯でもサイドスピンを抑えた直進性の高い弾道を作れると海外メディアでも評されている。
  • 【操作性】慣性モーメントの大きい大型ヘッドとの相性が良く、叩いてもブレずに高打ち出しを保てるとプロ試打レポートで紹介されている。
  • 【打感】中調子の中量帯としてはしなり感が控えめで、明確な走り感を求める層には大人しく感じやすいと試打記事で言及されている。
ATTAS 11 7
  • 【弾道】重量と先端剛性が高く、HS 48m/s 以上のハードヒッターでも吹けずに強弾道を作れる本命機とフィッター発信で紹介されている。
  • 【操作性】中間部の剛性が締まり、強い切り返しでもフェース面が暴れにくいと国内レビューで評されている。
  • 【打感】シリーズ最重量・最高剛性で、HS 45m/s 未満には硬さが過剰に感じられると試打記事で言及されている。
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USTマミヤ ATTAS 11 よくある質問

Q. ATTAS 11 はどの重量帯が自分に合う?
A. HS 40m/s 前後なら ATTAS 11 4 の R か S、HS 42〜45m/s なら ATTAS 11 5、HS 45m/s 以上なら ATTAS 11 6 か ATTAS 11 7 が目安。中調子は 4 機種共通のため、重量だけで自分の振りに合わせ込む構成になっている。
Q. ATTAS シリーズ内での位置付けは?
A. ATTAS 11 は 11 代目で、低スピン化が進む大型ヘッドに合わせ打ち出し角を稼ぐダブルキック挙動で振り抜けを再設計したモデル。後続の ATTAS DAAAS(12 代目)・ATTAS KING(13 代目)へと続く新世代 ATTAS の起点として位置付けられる。
Q. ATTAS DAAAS や ATTAS KING との違いは?
A. ATTAS 11 は中調子で打ち出し角を稼ぐ高弾道シャフト。これに対し ATTAS DAAAS は中元調子で叩き系の低スピン強弾道、ATTAS KING は先調子でつかまりとドローバイアスへ振り切った走り系。打ち出しを稼ぎたいなら ATTAS 11、叩きたいなら DAAAS、つかまえて運ぶなら KING、と整理できる。
Q. ダブルトルクシステムは何が新しい?
A. ダブルトルクシステムは ATTAS 11 で新開発された設計で、中間部のねじれ剛性を高めつつ手元と先端のねじれを抑える。切り返しでは自然にタメを作り、インパクトでは先端トルクで「ヘッドが起きる挙動」を生んで打ち出し角を稼ぐ仕組みと公式が紹介している。
Q. フレックスは S と X どちらが合う?
A. HS 45m/s 前後までは S、HS 47m/s 以上なら X が目安。シリーズはダブルキック挙動でタイミングが取りやすい設計のため、HS と振り方から重量帯を先に決め、フレックスは試打で詰めると合わせ込みやすい。中量帯の ATTAS 11 5 / 6 は試打候補として汎用性が高い。