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グラファイトデザイン

TOUR AD PT

発売
2005年
楽天価格
¥11,528〜¥23,080
公式価格
¥46,200
モデル数
4本
素材
カーボン
カラー
ブルー / ブラック / グレー
対応フレックス
R / S / X / SR
重量帯
52〜83g
シャフト種別
カスタムシャフト

TOUR AD PTの概要

  • TOUR AD シリーズの原点として 2005 年に登場
  • クセのない中調子で直進性の高い強弾道を実現
  • 50g 〜 80g 帯まで 4 モデル展開で各 HS にフィット

シリーズの位置付け

TOUR AD PT は、グラファイトデザインのカスタムシャフトブランド TOUR AD の出発点となったモデルだ。2005 年の登場以来、コスメチェンジを重ねながら長く供給が続き、新しいドライバーが出るたびにカスタムで指名買いするゴルファーが今も絶えない。シリーズ後発の TOUR AD GC が「PT の再来」と語られるなど、後継モデルの基準としても参照され続けている。

重量・調子の構成

ラインアップは TOUR AD PT-5 / 6 / 7 / 8 の 4 モデルで、それぞれ 50g 帯・60g 帯・70g 帯・80g 帯に対応する。フレックスは軽量側の PT-5 が R2 / R1 / S / X と幅広く、重量側へ進むほど S / X 中心に絞られる。調子はシリーズを通して中調子で統一され、重量帯が変わってもフィーリングの軸がぶれにくい。

設計の狙い

方向性と飛距離の両立を狙い、クセのないタイミングの取りやすさと安定した軌道を追求したと公表されている。打ち出し角とスピン量を安定させ、直進性のある強い弾道へ導くのが PT の設計思想だ。

TOUR AD PT 5 商品一覧

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【中古】グラファイトデザイン Tour AD Tour AD PT(2023) ドライバー用_スリーブ付 Tour AD PT-5(2023) 【ダンロップ用】Cランク フレックスX
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17,080円
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TOUR AD PT モデル一覧

モデル重量帯フレックス展開適合クラブ調子
TOUR AD PT-550g 帯R2 / R1 / S / Xドライバー / FW中調子
TOUR AD PT-660g 帯SR / S / Xドライバー / FW中調子
TOUR AD PT-770g 帯S / Xドライバー / FW中調子
TOUR AD PT-880g 帯S / Xドライバー中調子

軽量側の PT-5 はフレックスが R2 から X まで揃い、中速派でも入りやすい。重量帯が上がるほどフレックスは S と X に絞られ、PT-7・PT-8 は対応 HS の高い層を想定したラインアップになっている。

2005年発売

フレックス 重量 トルク 調子 長さ
R2 52 g 5.8 45.98"
R1 53 g 5.8 45.98"
S 54 g 5.8 45.98"
X 56 g 5.8 45.98"
フレックス 重量 トルク 調子 長さ
SR 62 g 3.6 45.98"
S 63 g 3.5 45.98"
X 64 g 3.5 45.98"
フレックス 重量 トルク 調子 長さ
S 72 g 3.4 45.98"
X 73 g 3.3 45.98"
フレックス 重量 トルク 調子 長さ
S 81 g 3.2 45.98"
X 83 g 3.1 45.98"

TOUR AD PT 5 モデル詳細

モデル弾道高さつかまりしなり感打感振り抜きひと言
TOUR AD PT-5マイルドしっとりHS 40m/s 帯の軽量派・入門に
TOUR AD PT-6中-低シャープしっかりHS 43〜48m/s 帯の中核機
TOUR AD PT-7シャープしっかりHS 46m/s 以上で叩ける層に
TOUR AD PT-8シャープしっかり高 HS で低スピンを突き詰める層に

シリーズの設計軸は中調子で揃い、打ち出しとスピンを抑えた直進性の高い弾道が共通の持ち味になる。重量帯が上がるほど弾道は低く締まり、つかまりは控えめになる傾向だ。つかまり過ぎないニュートラルな挙動なので、適性より重い・硬いセッティングを選ぶと球が上がりにくくなる点には注意したい。

HS 40m/s 前後の中速派や、軽量で楽に振りたいゴルファーには TOUR AD PT-5 が入口になる。50g 帯ながら中調子のクセのない挙動は同じで、R2 から X までフレックスが揃うため、つかまりと振りやすさのバランスを取りながら自分に合う硬さを選びやすい。

HS 43〜48m/s で振れる中堅アマチュアには TOUR AD PT-6 が中核。中調子のタイミングの取りやすさと低めの弾道がかみ合い、ドライバーから FW まで同じ感覚で振れる。吹け上がりが気になる人ほど直進性の高さを実感しやすい重量帯だ。

HS 46m/s 以上でしっかり叩いていく上級者には TOUR AD PT-7 が向く。重量とトルクが締まる分、強振しても暴れにくく、低い強弾道で風に負けにくい球を作りやすい。さらに低スピンを突き詰めたい高 HS 派には TOUR AD PT-8 が最終候補になる。

シリーズ内の住み分けはシンプルで、軽さと振りやすさ重視なら TOUR AD PT-5、万能の中核なら TOUR AD PT-6、叩いて弾道を抑えたいなら TOUR AD PT-7 / PT-8 と上位帯へ進む流れになる。軽量側ほどフレックス選択肢が広く、重量側ほど対応 HS 帯が高い設計なので、まず HS と振り方で重量帯を決め、つかまりと弾道高さで前後の重量を微調整するのが選びやすい。

逆に、シャフトのしなりで自動的に球をつかまえたいゴルファーや、高い弾道で運びたい人には PT の低スピン・低弾道はオーバースペックになりやすい。その場合は同シリーズでも上がりやすさやつかまりに振った別モデルを検討するのが無難だ。

TOUR AD PT 5 スペック

モデル名
TOUR AD PT 5
素材
カーボン
フレックス
R, S, X
シャフト種別
カスタムシャフト
カラー
ブルー, ブラック, グレー
発売年
2005
公式価格
¥46,200
公式ページ
オフィシャルサイトへ

グラファイトデザインシャフト全体の重量・トルク分布図で位置づけを見る

TOUR AD PT 5 つかまりやすさと弾道のポジション(カーボン)

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ドロー寄り・中弾道 タイプ(フレックス平均)

つかまりやすさ 67/100
フェードドロー
弾道の高さ 46/100
低い高い

TOUR AD PT 5 シャフトスペック分布(カーボン)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

TOUR AD PT 5 価格分布(カーボン)

市場価格における位置(赤=このモデル)

155位/全397本 (39%・普通)

TOUR AD PT 5 とスペックの近いシャフト

キャロウェイ RAZR FIT XTREME driver
キャロウェイ
RAZR FIT XTREME driver (R)
類似度スコア:99
画像なし
ロイヤルコレクション
STR 501D (R)
類似度スコア:98
画像なし
アルディラ
ASCENT 50 (R)
類似度スコア:98
USTマミヤ ATTAS EE335 55
USTマミヤ
ATTAS EE335 55 (R)
類似度スコア:98
キャロウェイ Callaway BIG BERTHA EXCLUSIVE driver
キャロウェイ
Callaway BIG BERTHA EXCLUSIVE driver (R)
類似度スコア:98
画像なし
キャロウェイ
AIR SPEEDER FOR BIG BERTHA UTILITY (R)
類似度スコア:98
画像なし
ロイヤルコレクション
RC STAR FW GENUINE CARBON (R)
類似度スコア:98
画像なし
アルディラ
SYNERGY BLUE 50 (R)
類似度スコア:98
画像なし
ブリヂストン
DIAMANA BS50 driver (R)
類似度スコア:97
画像なし
コブラ
SPEEDER EVOLUTION for RADSPEED driver (R)
類似度スコア:97
画像なし
本間ゴルフ
VIZARD TR20 50 driver (R)
類似度スコア:97
画像なし
本間ゴルフ
VIZARD TR20 50 FW (R)
類似度スコア:97
画像なし
ミズノ
TOUR AD GM D (R)
類似度スコア:96
画像なし
ヤマハ
DIAMANA YR f (R)
類似度スコア:96
画像なし
オノフ
SMOOTH KICK MP 510D (R)
類似度スコア:95

TOUR AD PT 6 スペック

モデル名
TOUR AD PT 6
素材
カーボン
フレックス
SR, S, X
シャフト種別
カスタムシャフト
カラー
ブルー, ブラック, グレー
発売年
2005
公式価格
¥46,200
公式ページ
オフィシャルサイトへ

グラファイトデザインシャフト全体の重量・トルク分布図で位置づけを見る

TOUR AD PT 6 つかまりやすさと弾道のポジション(カーボン)

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ストレート・中弾道 タイプ(フレックス平均)

つかまりやすさ 53/100
フェードドロー
弾道の高さ 36/100
低い高い

TOUR AD PT 6 シャフトスペック分布(カーボン)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

TOUR AD PT 6 価格分布(カーボン)

市場価格における位置(赤=このモデル)

152位/全397本 (38%・普通)

TOUR AD PT 6 とスペックの近いシャフト

画像なし
ゼクシオ
Miyazaki AX 2 IRON (SR)
類似度スコア:99
画像なし
フジクラシャフト
SPEEDER NX BLUE 60 (SR)
類似度スコア:99
画像なし
キャロウェイ
SPEEDER EVOLUTION for CW UTILITY (SR)
類似度スコア:98
画像なし
ミズノ
TOUR AD GM U (SR)
類似度スコア:98
画像なし
バシレウス
Basileus Z 60 (SR)
類似度スコア:98
画像なし
三菱ケミカル
DIAMANA RF 60 (SR)
類似度スコア:98
画像なし
USTマミヤ
ATTAS EZ350 65 (SR)
類似度スコア:98
画像なし
ブリヂストン
DIAMANA BS50H II (SR)
類似度スコア:97
画像なし
オノフ
SMOOTH KICK MP 520I (SR)
類似度スコア:97
画像なし
ヤマハ
DIAMANA YR h (SR)
類似度スコア:97
画像なし
キャロウェイ
DIAMANA 55 for Callaway IRON (SR)
類似度スコア:97
画像なし
オノフ
SMOOTH KICK MP 522I (SR)
類似度スコア:97
画像なし
オノフ
SMOOTH KICK MP 524I (SR)
類似度スコア:97
画像なし
オノフ
SMOOTH KICK MP 526I (SR)
類似度スコア:97
画像なし
フジクラシャフト
SPEEDER NX VIOLET 60 (SR)
類似度スコア:97

TOUR AD PT 7 スペック

モデル名
TOUR AD PT 7
素材
カーボン
フレックス
S, X
シャフト種別
カスタムシャフト
カラー
ブルー, ブラック, グレー
発売年
2005
公式価格
¥46,200
公式ページ
オフィシャルサイトへ

グラファイトデザインシャフト全体の重量・トルク分布図で位置づけを見る

TOUR AD PT 7 つかまりやすさと弾道のポジション(カーボン)

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ストレート・低弾道 タイプ(フレックス平均)

つかまりやすさ 34/100
フェードドロー
弾道の高さ 23/100
低い高い

TOUR AD PT 7 シャフトスペック分布(カーボン)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

TOUR AD PT 7 価格分布(カーボン)

市場価格における位置(赤=このモデル)

103位/全397本 (26%・お手頃)

TOUR AD PT 7 とスペックの近いシャフト

画像なし
キャロウェイ
SPEED METALIX 75 HB UTILITY (S)
類似度スコア:100
オノフ CBT 626U
オノフ
CBT 626U (S)
類似度スコア:100
画像なし
スリクソン
Miyazaki Kaula 7 for HYBRID (S)
類似度スコア:100
画像なし
フジクラシャフト
SPEEDER 757 EVOLUTION VI (S)
類似度スコア:100
三菱ケミカル TENSEI PRO BLUE 1K 70
三菱ケミカル
TENSEI PRO BLUE 1K 70 (S)
類似度スコア:99
画像なし
キャロウェイ
X HOT UTILITY (S)
類似度スコア:99
画像なし
スリクソン
DIAMANA ZXi for IRON (S)
類似度スコア:99
画像なし
ピン
TFC 390 FW (S)
類似度スコア:98
画像なし
プロギア
TOUR AD F 65 (S)
類似度スコア:98
画像なし
タイトリスト
TENSEI 1K BLUE HY 65 (S)
類似度スコア:98
画像なし
グラファイトデザイン
F 65 (S)
類似度スコア:98
日本シャフト N S PRO GT700 DRIVER
日本シャフト
N S PRO GT700 DRIVER (S)
類似度スコア:98
画像なし
キャロウェイ
VENTUS SILVER 6 for Callaway (S)
類似度スコア:98
画像なし
キャロウェイ
XR UTILITY (S)
類似度スコア:98
画像なし
キャロウェイ
Callaway X2 HOT UTILITY (S)
類似度スコア:98

TOUR AD PT 8 スペック

モデル名
TOUR AD PT 8
素材
カーボン
フレックス
S, X
シャフト種別
カスタムシャフト
カラー
ブルー, ブラック, グレー
発売年
2005
公式価格
¥46,200
公式ページ
オフィシャルサイトへ

グラファイトデザインシャフト全体の重量・トルク分布図で位置づけを見る

TOUR AD PT 8 つかまりやすさと弾道のポジション(カーボン)

市場全シャフトの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

フェード寄り・低弾道 タイプ(フレックス平均)

つかまりやすさ 32/100
フェードドロー
弾道の高さ 23/100
低い高い

TOUR AD PT 8 シャフトスペック分布(カーボン)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

TOUR AD PT 8 価格分布(カーボン)

市場価格における位置(赤=このモデル)

TOUR AD PT 8 とスペックの近いシャフト

画像なし
USTマミヤ
Recoil DART 80S (S)
類似度スコア:100
画像なし
USTマミヤ
ATTAS EE335 85 (S)
類似度スコア:100
画像なし
プロギア
TOUR AD F 75 (S)
類似度スコア:99
画像なし
テーラーメイド
TOUR AD DI 75 HYBRID (S)
類似度スコア:99
画像なし
フジクラシャフト
SPEEDER NX HB 85 (S)
類似度スコア:99
画像なし
グラファイトデザイン
F 75 (S)
類似度スコア:99
画像なし
テーラーメイド
TOUR AD HY 75 HYBRID (S)
類似度スコア:99
画像なし
フジクラシャフト
MCF 8 (S)
類似度スコア:99
画像なし
フジクラシャフト
MCI 80 BK (S)
類似度スコア:99
画像なし
フジクラシャフト
SPD757 EVO (S)
類似度スコア:99
画像なし
ピン
TFC 360 hybrid (S)
類似度スコア:98
画像なし
三菱ケミカル
MMT AMC IRON BLUE 85 (S)
類似度スコア:98
画像なし
ワクチンコンポ
GR 561 IRON (S)
類似度スコア:97
画像なし
ブリヂストン
TENSEI BS BLACK 80I IRON (S)
類似度スコア:96
画像なし
コブラ
LIN Q for Cobra UTILITY (S)
類似度スコア:96

TOUR AD PT ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
TOUR AD PT-5
  • 【つかまり】軽量帯ながら中調子でクセがなく、中速のゴルファーでもタイミングを取りやすいとフィッター発信のレビューで紹介されている。
  • 【弾道】フレックスが R2 から X まで揃い、軽さを活かしつつ直進性の高い弾道を作りやすいと解説されている。
  • 【振り抜き】軽量モデルゆえ、HS の速い打ち手が強振するとタイミングが合わせにくくなるとの指摘が散見される。
TOUR AD PT-6
  • 【弾道】打ち出しとスピンを抑えた直進性が持ち味で、フィッター試打レポートでは 吹け球に悩む人ほど強弾道化を実感しやすいと評している。
  • 【しなり】中調子でクセのない挙動から、ドライバーから FW まで同じ感覚で振りやすいと国内メディアが紹介している。
  • 【操作性】上田桃子や藤田寛之がドライバーやフェアウェイウッドで愛用してきたと報じられ、長年プロの信頼を集めるロングセラーの安定感がうかがえる。
  • 【つかまり】つかまり過ぎないニュートラル設計のため、しなりで自動的に球をつかまえたい打ち手にはやや物足りないとの声がある。
TOUR AD PT-7
  • 【弾道】先端が締まって吹けにくく、試打レポートでは シリーズでも屈指の低スピン・低弾道で風に強いと評されている。
  • 【振り抜き】重量とトルクが締まる分、強く叩いてもヘッドが暴れず方向性を保ちやすいと紹介されている。
  • 【つかまり】低弾道ゆえ、HS が足りないと球が上がらずドロップしやすいと複数のレビューで指摘されている。
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グラファイトデザイン TOUR AD PT よくある質問

Q. TOUR AD PT シリーズはどの重量帯が自分に合う?
A. 目安は HS。HS 40m/s 前後なら TOUR AD PT-5、43〜48m/s 帯の中核には TOUR AD PT-6、46m/s 以上で叩く層は TOUR AD PT-7、さらに低スピンを突き詰めたい高 HS 派には PT-8 が候補になる。
Q. TOUR AD PT の調子は?
A. TOUR AD PT は 全モデルが中調子で統一されている。クセのないタイミングの取りやすさが持ち味で、重量帯が変わっても挙動の軸がぶれにくいのが、発売から長く支持される理由のひとつだ。
Q. TOUR AD PT はどんな弾道のシャフト?
A. 打ち出しとスピンを抑えた 直進性の高い強弾道が持ち味。吹け球に悩む人ほど低スピン化を実感しやすい一方、HS が足りないと球が上がりにくいので、重量とフレックスは余裕を持って選ぶのが安全だ。
Q. 発売から年数が経っているけど、今でも選んでいい?
A. 2005 年発売だが、中調子・低スピンの直進性という基本設計が今も支持され、最新ドライバーへのカスタムで指名買いするゴルファーも多い。コスメを重ねながら供給が続くロングセラーで、現役の選択肢として十分通用する。
Q. スライスしやすい人でも TOUR AD PT は使える?
A. 中調子で挙動にクセがなく、つかまり過ぎないニュートラルな設計のため、方向性を安定させたい層には扱いやすい。ただし自動的に球をつかまえる設計ではないので、つかまり重視ならフィッターで実打して合うかを確認するのが安全だ。