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King F6 ドライバー

King F6 ドライバー キング F6 ドライバー
名器度 ★★★★★ ★★★★★ 3.4
注目度 ★★★★★ ★★★★★ 3.2
発売
2016年2月
ロフト
9.0°〜12.0°
ヘッド体積
460cc
対応フレックス
X / S / R / Lite

King F6 ドライバーの概要

  • カーボンクラウンで低・深重心化し高弾道と寛容性を両立
  • MyFly8でロフトと弾道を細かく合わせ込める
  • ソールの可動ウェイトで前後の重心を入れ替え可能

2016年のコブラKING F6ドライバーは、カーボンクラウンで低重心化を図り、可変ロフトと可動ウェイトで弾道を作り込めるやさしさ重視の1本。つかまりの良い高弾道と素直な打感で、幅広い層が扱いやすい。

シリーズの位置付け

KING F6ドライバーは2016年に登場したコブラの主力モデルで、やさしさと飛びの両立を狙った1本。軽量なカーボンクラウンで余剰重量をソールに回し、低く深い重心を作ることで、自然に上がる高弾道とミスへの強さを引き出している。リッキー・ファウラーのイメージカラーであるオレンジを含む複数のヘッドカラーが選べたのも当時の話題だった。

調整機能

ホーゼルの調整機構MyFly8はロフトに加えてドロー設定も用意し、球の高さとつかまりを好みに合わせて変えられる。さらにソールには重さの異なる2つの可動ウェイトがあり、前寄りなら低スピンの強い弾道、後ろ寄りなら上がりやすく寛容なセッティングへ振り分けられる。ロフトを変えてもフェースの向きが保たれる点も扱いやすさにつながっている。

採用された主な技術

フェース周囲を薄く削るスピードチャンネルと、芯を外した際のボール初速を保つE9フェース設計を採用。8-1-1チタンのボディと合わせ、打点がブレても弾道が大きく崩れにくい設計思想でまとめられている。

King F6 ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧

楽天市場

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飛びのコブラ オレンジが美しい KING F6 1W ドライバー (18000円)
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King F6 ドライバー モデル一覧

King F6 ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ヘッド体積
#1 9.0° 460cm³
#1 10.5° 460cm³
#1 12.0° 460cm³

King F6 ドライバー シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス シャフト重量 (g)
KING F6 Driver Matrix RED Tie 60Q4 カーボン ドライバー用 X 65.0 g
KING F6 Driver Matrix RED Tie 60Q4 カーボン ドライバー用 S 62.0 g
KING F6 Driver Matrix RED Tie 60Q4 カーボン ドライバー用 R 60.0 g
KING F6 Driver Matrix RED Tie 60Q4 カーボン ドライバー用 Lite 54.0 g

高弾道でつかまりの良い球をやさしく打ちたい初〜中級者に第一候補となる1本。低・深重心の設計で球が自然に上がり、芯を外しても弾道が崩れにくいため、ミスの曖昧さをクラブ側が補ってくれる。フジクラSpeederの純正カーボンシャフトは中間がしなって振り抜きやすく、ヘッドスピードがそれほど速くない層にも合わせやすい。

球がつかまりすぎず方向性を安定させたい層にも扱いやすい性格で、振り遅れてもプッシュしにくく曲がりにくいという声が国内メディアの試打でも見られる。やや重めのバランスを活かしてヘッドの重みで振り切るスイングと相性が良く、シニア層やゆったり大きく振りたいゴルファーにも勧めやすい。

一方で意図的に弾道を操作したい上級者には物足りなさが残る場面もある。寛容性に振った素直な性格ゆえ、強いドローやフェードを打ち分けて攻めるタイプには、よりスピンを抑えた上位志向のモデルが向く。KING F6ドライバーは標準機としてやさしさと飛びのバランスを取った位置付けで、まず1本でまとまった性能が欲しいゴルファーに最適だ。

セッティングで迷ったら、上がりやすさと寛容性を求めるならウェイトを後ろに、強い球を求めるなら前に置くのが基本。可変ロフトと合わせて球筋に合う組み合わせを探るとこのクラブの良さが引き出せる。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
King F6ドライバー中-高柔らかめやさしさ重視の高弾道オールラウンダー

カーボンクラウンによる低・深重心と可動ウェイトの組み合わせで、標準セッティングでは上がりやすくつかまりの良い弾道が出やすい。ウェイトを前に動かせばスピンを抑えた強い球へ寄せられ、後ろに置けば寛容性が一段と高まる。1本で幅広いゴルファーの好みに合わせ込める設計が核になっている。

King F6 ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ドロー寄り・高弾道 タイプ

つかまりやすさ 79/100
フェードドロー
弾道の高さ 79/100
低い高い

King F6 ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

420位/全1875本 (22%・大きい)

13位/全827本 (2%・大きい)

King F6 ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

144位/全414モデル (35%・普通)

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King F6 ドライバー ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
King F6ドライバー
  • 【打感】フェースのどこに当たっても柔らかく感じる打感で、打音も大人しくまとまっていると国内メディアの試打で評されている。
  • 【寛容性】低・深重心で球が自然に上がり、芯を外しても弾道が大きく崩れにくいとメディア評価でも繰り返し触れられている。
  • 【調整性】可変ロフトとソールの可動ウェイトで、弾道とスピンを好みに合わせ込める自由度の高さが支持されている。
  • 【操作性】寛容性に振った素直な性格のため、意図的に大きく曲げたい上級者には操作幅が限定的との指摘がある。
  • 【打感】ウェイトを前寄りにすると打音がやや大きく硬めに振れ、静かな打音を好む層には合わない場合があると海外メディアが触れている。
COBRA KING F6 DRIVER
9,713回視聴 · 0高評価 · 2016-04-29公開
COBRA KING F6+ DRIVER
4,934回視聴 · 0高評価 · 2016-04-29公開

King F6 ドライバー よくある質問

Q. King F6ドライバーはどんなゴルファーに向いていますか?
A. 高弾道でつかまりの良い球をやさしく打ちたい初〜中級者やシニア層に向いた1本です。低・深重心で球が上がりやすく、芯を外しても弾道が崩れにくいため、安定して飛ばしたい層と相性が良いとされています。
Q. 初心者でも使いやすいですか?
A. やさしさを重視した寛容な設計で、振り遅れてもプッシュや大きな曲がりが出にくく方向性が安定しやすいと評されています。可変ロフトで球の高さも調整できるため、これから上達したい層にも扱いやすいクラブです。
Q. ウェイトやロフトの調整で何が変わりますか?
A. ソールの可動ウェイトとMyFly8の可変ロフトで弾道とスピンを好みに合わせ込めます。ウェイトを前に置けばスピンを抑えた強い球、後ろに置けば上がりやすく寛容なセッティングへと振り分けられます。
Q. シャフトはどんな構成ですか?
A. 日本仕様ではフジクラSpeederの純正カーボンシャフトが用意され、中間がしなって振り抜きやすく扱いやすいと評価されています。フレックスはS・SR・Rが選べ、ヘッドスピードがそれほど速くない層にも合わせやすい構成です。