- ソリッドカーボンクラウンで軽量化と高初速化を両立
- つかまりの良いドロー系弾道で楽に前へ飛ばせる
- 無段階の調整機能でロフト・ライ・フェース向きを微調整
BERES NX ドライバーは、本間ゴルフのベレスに連なるアベレージ向けの飛び系モデル。ソリッドカーボンクラウンで高初速を狙い、つかまりの良いドロー系の弾道で楽に飛ばせる。エンジョイゴルファーやシニアに向く軽量・やさしい一本だ。
本間ゴルフはアスリート向けの T//WORLD と並行して、ベレスをアベレージ・エンジョイゴルファー向けのやさしく飛ばせるラインとして展開している。NX はそのベレスに連なる飛び系モデルで、ボールスピードにこだわって設計された。ヘッドスピードが速くないゴルファーやシニア層を主なターゲットにしている。
丸形でやや小ぶりなヘッドながら、フックフェースとアップライトなライ角で球をつかまえるイメージが出ている。重心距離が短くヘッドが返りやすいため、フェース中央で打ってもドロー回転がかかりやすい。軽量で軟らかめのシャフトと合わせ、軽やかに振り抜けるのも持ち味だ。
カーボンを格子状の凹凸構造にしたソリッドカーボンクラウンが素早いたわみ戻りで高初速を生む。打点上部の反発を高める L-CUP フェース、ワイドなブースタースロット、後方ヒール寄りのキールデザインウエイトでつかまりと強弾道を狙い、無段階の調整機能で弾道を微調整できる。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 58.5° | 450cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 58.5° | 450cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VIZARD FOR NX 45 driver | カーボン | ドライバー用 | R | D1 | 286 g | 45.5 g | 5.9 |
| VIZARD FOR NX 45 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D1 | 288 g | 47.0 g | 5.8 |
| VIZARD FOR NX 45 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1.5 | 290 g | 48.5 g | 5.7 |
楽に振って飛ばしたいアベレージ・エンジョイゴルファーやシニアにまず勧めたい一本。軽く振って素直につかまった球で飛ばしたい層に最適で、つかまりの良さと初速の出やすさが、力みやヘッドスピード不足を補ってくれる。
スライスや右へのミスに悩む人にも向く。フェース中央で打ってもドロー回転がかかり、右へのミスが出にくいのが本機の持ち味で、フェード持ちでもほぼ真っすぐに運びやすい。柔らかめで弾き感のある打感を好む人にも合う。
標準仕様より一段しっかり振りたい人には住み分けがある。さらに振れる層には上位のトリプルスター仕様が選択肢になり、より叩いていける設計を求めるならそちらが候補だ。逆に小ぶりでも操作性を最優先したい上級者には、アスリート向けの別ラインのほうが合う。
| 仕様 | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | つかまり | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BERES NX（標準） | ○ | 中・ドロー | ○ | ◎ | 柔らかめ | つかまる飛び系の標準機 |
つかまりが良く初速の出るドロー系の弾道が持ち味で、力んでも吹け上がりにくく前へ飛ぶ。大慣性モーメントの寛容なヘッドが主流のなかで、あえて球をつかまえてドローを打ちやすくした方向性が際立つ。標準シャフトは軽量で振りやすい一方、軽さゆえに振りの速い人は安定性を補いたくなる場面もある。より振れる人向けには上位のトリプルスター仕様も用意されている。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2903位／全3362本 (86%・軽め)
1155位／全1874本 (62%・普通)
676位／全825本 (82%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
130位／全424モデル (31%・普通)
| 仕様 | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| BERES NX |
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