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ゼクシオ フォージド (4代目) ドライバー

ゼクシオ フォージド ドライバー (4代目シリーズ) ゼクシオ フォージド ドライバー
発売
2012年
純正グリップ
ゼクシオフォージド専用フルラバーグリップ(ロゴ入り)
ロフト
8.5°〜10.5°
ヘッド体積
450cc
対応フレックス
S / SR / R

ゼクシオ フォージド (4代目) ドライバーの概要

  • 専用設計のMX-4000カーボンでヘッドスピードを高める
  • 上級者好みの引き締まった顔とディープフェース形状
  • コンデンスドフェースでスイートエリアを拡大

ゼクシオ フォージド ドライバーの4代目は、上級者向けの飛びと打感を追求し2012年12月に発売されたモデル。450ccの小ぶりなヘッドと低めロフト設定で、中弾道・低スピンの力強い球筋を狙う。標準のゼクシオドライバーより操作性と打感を重視した位置付けだ。

シリーズの位置付け

ゼクシオ フォージドは、やさしく球が上がりやすいレギュラーのゼクシオと、ツアープロ向けで難度の高いスリクソンの中間に位置するシリーズだ。本モデルはその4代目にあたり、2012年12月に発売され2014年まで展開された。ヘッドスピードが速めの上級者に合わせて開発された点が、やさしさ重視のレギュラーモデルとの違いになる。

上級者向けのヘッド設計

投影面積がやや小ぶりで引き締まった形状は、上級者が思い切って振り抜きやすいアドレスのしやすさを狙ったものだ。クラウンをケミカルミーリングで軽量化し、軽比重チタンのフェースで生まれた余剰重量を低重心化に配分することで、中弾道・低スピンの力強い球筋を実現している。低めの打球音を狙った新・サウンドリブ構造も採用した。

採用された主な技術

専用設計のMX-4000カーボンシャフトは軽量かつ重心を手元寄りにし、クラブの慣性モーメントを抑えてヘッドスピードを高める。あわせてヘッド重量を増やし、独自の鍛造技術によるコンデンスドフェースでスイートエリアを拡大しボールスピードを高めた。純正シャフトにはしっかり叩けるツアーAD GT-6も追加され、選択肢が広がった。

ゼクシオ フォージド ドライバー (4代目シリーズ) モデル一覧

ゼクシオ フォージド ドライバー (4代目シリーズ) ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積
#1 8.5° 58° 450cm³
#1 9.5° 58° 450cm³
#1 10.5° 58° 450cm³

ゼクシオ フォージド ドライバー (4代目シリーズ) シャフトラインナップ

カスタムシャフト
xxio:MX-4000 素材:カーボン ドライバー用 3本
シャフト名 フレックス バランス クラブ重量 (g)
MX 4000 driver S D2 303 g
MX 4000 driver SR D2 -
MX 4000 driver R D1 -

レギュラーのゼクシオドライバーではつかまりすぎる、あるいは球が高く上がりすぎると感じる中上級者には、このゼクシオ フォージドが向く。投影面積の小さい引き締まった顔と中弾道・低スピンの弾道で、思い切って振り抜ける満足感が得られる。

ヘッドスピードに余裕があり、スピンを抑えて力強い球で飛ばしたい層にもフィットする。コンデンスドフェースでスイートエリアを広げつつ低スピン化した設計により、一発の飛距離を狙いやすい。ただし球が上がりにくい面もあり、ヘッドスピードが控えめな層には向きにくい。

打感や打球音にこだわりたいゴルファーにも選ぶ理由がある。新・サウンドリブ構造による上級者好みの低く抑えた打球音と、鍛造ならではのしっかりした手応えは、レギュラーモデルとは異なる満足感を与える。

シリーズとしては、やさしさ最優先のレギュラーのゼクシオドライバーと、ツアープロ向けで難度の高いスリクソンの中間に位置する構成だ。操作性と打感を求めつつスリクソンほどの難しさは避けたい層に、フォージドが受け皿となる。純正シャフトも軽快なMX-4000カーボンとしっかり振れるツアーAD GT-6の2本立てで、体力やスイングに合わせて選べる。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
ゼクシオ フォージド ドライバー(4代目)中-低しっかり上級者好みの中弾道・低スピンで飛びと操作性を両立

単一モデル構成で、純正シャフトには軽快なMX-4000カーボン(S/SR/R)と、しっかり叩けるツアーAD GT-6カーボン(S)の2系統を用意する。ヘッドスピードや振り味の好みに応じてシャフトを選び分けられる点が特徴だ。

ゼクシオ フォージド ドライバー (4代目シリーズ) つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

フェード寄り・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 29/100
フェードドロー
弾道の高さ 55/100
低い高い

ゼクシオ フォージド ドライバー (4代目シリーズ) ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

1920位/全3567本 (54%・普通)

1304位/全2120本 (62%・普通)

751位/全926本 (81%・小さい)

ゼクシオ フォージド ドライバー (4代目シリーズ) 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

ゼクシオ フォージド ドライバー (4代目シリーズ) スペックの近いクラブ

ピン G440 LST DRIVER
ピン
G440 LST DRIVER
類似度スコア:100
画像なし
本間ゴルフ
TW757 TYPE D PLUS DRIVER
類似度スコア:99
キャロウェイ GBB EPIC FORGED
キャロウェイ
GBB EPIC FORGED
類似度スコア:98
ピン G425 LST DRIVER
ピン
G425 LST DRIVER
類似度スコア:98
画像なし
テーラーメイド
M1 440 DRIVER 2017 MODEL
類似度スコア:97
画像なし
タイトリスト
915 D4 DRIVER US MODEL
類似度スコア:97
本間ゴルフ BERES NX DRIVER
本間ゴルフ
BERES NX DRIVER
類似度スコア:97
画像なし
本間ゴルフ
BERES NX TRIPLE STAR DRIVER
類似度スコア:97
ピン G430 LST DRIVER
ピン
G430 LST DRIVER
類似度スコア:97
ブリヂストン TOUR Stage X DRIVE 445
ブリヂストン
TOUR Stage X DRIVE 445
類似度スコア:96
画像なし
スリクソン
SRIXON ZX7 Mk II
類似度スコア:95
画像なし
キャロウェイ
PARADYM Ai SMOKE DRIVER US MODEL
類似度スコア:95
画像なし
プロギア
iD 395
類似度スコア:94
コブラ DS ADAPT LS DRIVER
コブラ
DS ADAPT LS DRIVER
類似度スコア:93
画像なし
ミズノ
ST G
類似度スコア:93

ゼクシオ フォージド ドライバー (4代目シリーズ) ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
ゼクシオ フォージド ドライバー(4代目)
  • 【操作性】投影面積の小さい引き締まった顔とディープフェース形状で、思い切って振り抜けるアドレスのしやすさがあると試打レビューで評価されている。
  • 【打感】鍛造ヘッドならではのしっかりとした手応えに、新・サウンドリブ構造による上級者好みの低く抑えた打球音が加わり満足度が高いとの声がある。
  • 【飛距離】反発性能を高めたヘッドで、平均的なゴルファーでもライナー性の強い弾道を打ちやすいと中古クラブのレビューでも評されている。
  • 【弾道】中弾道・低スピン設計のため、ヘッドスピードが不足すると球が上がりにくくパワー不足を感じやすいとの指摘が見られる。
  • 【つかまり】レギュラーモデルほどのやさしいつかまりの良さはなく、非力な層やヘッドスピードが遅い層には扱いにくいとの声も見られる。

ゼクシオ フォージド (4代目) ドライバー よくある質問

Q. ゼクシオ フォージド ドライバー(4代目)はどんな人に向く?
A. レギュラーのゼクシオドライバーでは物足りないと感じる中上級者向けの一本だ。投影面積の小さい引き締まった顔と中弾道・低スピンの弾道で、操作性や打感を重視したい層に向くモデルといえる。
Q. レギュラーのゼクシオドライバーとの違いは?
A. レギュラーモデルがやさしさとつかまりを最優先するのに対し、フォージドはヘッドスピードが速めの上級者に合わせて開発された点が異なる。中弾道・低スピンで力強い球筋を狙える。
Q. 純正シャフトはどれを選べばいい?
A. 軽快に振りたいならゼクシオMX-4000カーボン、しっかり叩きたいならツアーAD GT-6カーボンが基準になる。体力やヘッドスピードに合わせて選び分けるのがおすすめだ。
Q. 打感や打球音に特徴はある?
A. 新・サウンドリブ構造でクラウンとソールの固有振動数を低くし、上級者が好む残響を抑えた低めの打球音を実現している。鍛造ヘッドならではのしっかりした手応えも持ち味の一つだ。
Q. 初心者でも使える?
A. 低スピン設計のため、ヘッドスピードが不足すると球が上がりにくく飛距離を落としやすい。初心者よりもある程度ヘッドスピードのある中上級者に向くモデルといえるだろう。