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ST 230 ドライバー

ST-MAX 230 LITE ドライバー
名器度 ★★★★★ ★★★★★ 3.7
注目度 ★★★★★ ★★★★★ 3.6
ST-MAX 230 LITE ドライバー
発売
2025年6月
ロフト
10.5°〜12.0°
ヘッド体積
460cc
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ST-MAX 230 ドライバー
発売
2024年3月
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460cc
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ST-X 230 ドライバー
発売
2023年3月
ロフト
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ヘッド体積
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ST-Z 230 ドライバー
発売
2023年3月
ロフト
9.5°
ヘッド体積
460cc
対応フレックス
S
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ST 230 ドライバーの概要

  • コアテックチャンバーを全モデル共通搭載し高初速化を狙う
  • ST-MAX 230でシリーズ史上最大級のスイートエリアを獲得
  • Z / X / MAX / LITE と 4 グレードで住み分け

ミズノ ST 230 シリーズのドライバー 4 機種を徹底比較。コアテックチャンバーを共通基盤に、フェード基調の ST-Z、ドロー基調の ST-X、大 MOI の ST-MAX、軽量シャフトの LITE まで、各グレードの設計意図と適合層を整理する。

シリーズの位置付け

ST 230 はミズノが約 4 年の開発期間を経て送り出した飛距離特化シリーズで、2023 年に ST-Z 230 と ST-X 230 が登場。翌 2024 年に大 MOI 追求の ST-MAX 230、2025 年に軽量シャフト採用の ST-MAX 230 LITE が追加され、複数年にわたって幅を広げてきたロングセラーシリーズになっている。

グレード構成

シリーズはニュートラル基調でフェード気味に仕上がる ST-Z 230、ヒール側ウエイトでつかまりを強めた ST-X 230、深重心化で慣性モーメントを伸ばした ST-MAX 230（と派生の LITE）の 4 機種構成。Z / X はクイックスイッチホーゼルでロフト・ライ角の微調整に対応する。

採用された主な技術

核となるのはソール溝にステンレス鉄芯とウレタン樹脂を組み合わせて埋め込むコアテックチャンバーと、中央厚・周辺薄で反発エリアを広げるコアテックフェース。ST-MAX 230 以降は新フェース素材 Ti-LFS によりシリーズ最大級のスイートエリアを実現している。

ST-MAX 230 LITE ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧

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ST-MAX 230 ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧

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ミズノ　ST-X 230　10.5度　VENTUS BLACK 6　Xフレックス　ドライバー　中古【最短即日発送】 (31760円)
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ミズノ　ST-X 230　10.5度　ツアーAD GM D　SRフレックス　ドライバー　中古【最短即日発送】 (33760円)
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ドライバー ミズノ ST-X 230/TourAD CQ-7/S/10.5[140098] (41100円)
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ST-Z 230 ドライバー 楽天・メルカリ商品一覧

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ミズノ ST-Z 230 ドライバー（ヘッドのみ） 9.5度　ヘッドカバー付き (23000円)
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1本限り！ ミズノ ST-Z 230 ドライバー Tour AD GM D カーボンシャフト 右用 フレックス：S (49900円)
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49900円
ミズノST-Z 230 ドライバー Diamana MM D カーボンシャフト付 (72000円)
ミズノST-Z 230 ドライバー Diamana MM D カーボンシャフト付
72000円

ST-MAX 230 LITE ドライバー モデル一覧

ST-MAX 230 LITE ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積
#1 10.5° ✕ 59.0° 460cm³
#1 12.0° ✕ 59.0° 460cm³

ST-MAX 230 LITE ドライバー シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
22 MFUSION D カーボン ドライバー用 R D1 276 g 37.0 g 7.6
AIR SPEEDER FM D カーボン ドライバー用 R D0 288 g 42.0 g 7.8
PLTNM MFUSION AERO D Short SPEC カーボン ドライバー用 - C5 268 g - -
PLTNM MFUSION AERO D カーボン ドライバー用 - D0 268 g - -

ST-MAX 230 ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積
#1 10.5° ✕ 59.0° 460cm³

ST-MAX 230 ドライバー シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
TOUR AD GM D カーボン ドライバー用 R D2 297 g 51.0 g 5.5
TOUR AD GM D カーボン ドライバー用 SR D2 298 g 53.0 g 5.4
TOUR AD GM D カーボン ドライバー用 S D2 299 g 55.0 g 5.4

ST-X 230 ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積
#1 10.5° ✕ 59.0° 460cm³

ST-X 230 ドライバー シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
22 MFUSION D カーボン ドライバー用 R D3 277 g 37.0 g 7.6
AIR SPEEDER FM D カーボン ドライバー用 R D2 287 g 42.0 g 7.8
DIAMANA MM D カーボン ドライバー用 S D4 309 g 62.0 g 4.7
TOUR AD GM D カーボン ドライバー用 R D3 297 g 51.0 g 5.5
TOUR AD GM D カーボン ドライバー用 SR D3 298 g 53.0 g 5.4
TOUR AD GM D カーボン ドライバー用 S D3 299 g 55.0 g 5.4

ST-Z 230 ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積
#1 9.5° 〇 57.5° 460cm³

ST-Z 230 ドライバー シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
DIAMANA MM D カーボン ドライバー用 S D4 309 g 62.0 g 4.7
TOUR AD GM D カーボン ドライバー用 S D3 299 g 55.0 g 5.4

HS 40m/s 前後の中級者で球がつかまりすぎず素直に弾道を作りたいゴルファーには ST-Z 230 が適合しやすい。ニュートラル設計のため右にも左にも極端な癖が出にくく、フェードヒッターには特に振り抜きが噛み合う。

右へのプッシュやスライス傾向に悩み、ドローで距離を稼ぎたい層は ST-X 230 を起点に検討したい。ヒール側ウエイトでヘッドが返りやすく、つかまえながら強い弾道を打ちやすい設計で、ミズノブランドアンバサダーの平田憲聖もツアー実戦で使用している。

芯を外しても飛距離ロスを抑え、安定して大きなキャリーを稼ぎたい層には ST-MAX 230 が現実的な選択肢になる。シリーズ最大級のスイートエリアでミスヒットへの寛容性が高く、ヘッドスピードに大きく依存しないリピート性能を備える。

HS 40m/s 未満で軽量化のメリットを取りに行きたい層、シニアやレディスゴルファーには ST-MAX 230 LITE が候補。軽量シャフト「PLTNM MFUSION AERO」と組み合わせ、振り抜きやすさで初速を引き出す発想のモデルになっている。

住み分けを整理すると、Z はフェード基調の万能型、X はドロー寄りでつかまり強化、MAX は寛容性最重視、LITE はそこから軽量化で HS 不足層に拡張、という 4 段構成。バリアント接尾語の一般的な意味は別記事のドライバー型番ガイドで整理しているため、本稿ではシリーズ内の住み分けに絞っている。

ST 230 シリーズ展開 シリーズ一覧ページへ →

ドライバー
フェアウェイウッド
ユーティリティ
2025年
2024年
2023年

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
ST-Z 230◎中-低○○しっかりフェード基調のオールラウンダー
ST-X 230○中-高△○マイルドドロー基調でつかまり重視
ST-MAX 230○中-高△◎柔らかめ大 MOI 寛容性特化
ST-MAX 230 LITE○高△◎柔らかめ軽量化で HS 控えめ層へ

シリーズ前半の Z / X はツアー寄りのスペック設計、後半の MAX / LITE は寛容性重視の中・初級者向けと、年次経過で対象層を広げる構成になっている。

ST-MAX 230 LITE ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション（1番）

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

ストレート・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 64/100
フェードドロー
弾道の高さ 63/100
低い高い

ST-MAX 230 LITE ドライバー ドライバースペック分布（1番）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

3169位／全3350本 (95%・軽め)

370位／全1869本 (20%・大きい)

13位／全822本 (2%・大きい)

ST-MAX 230 LITE ドライバー 価格分布（1番）

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）

290位／全425モデル (68%・普通)

ST-MAX 230 LITE ドライバー スペックの近いクラブ

キャロウェイ QUANTUM MAX FAST WOMEN'S DRIVER
キャロウェイ
QUANTUM MAX FAST WOMEN'S DRIVER
類似度スコア：100
画像なし
コブラ
DARKSPEED MAX DRIVER WOMEN'S
類似度スコア：100
ブリヂストン B3MAX D DRIVER
ブリヂストン
B3MAX D DRIVER
類似度スコア：99
本間ゴルフ TW777 MAX DRIVER
本間ゴルフ
TW777 MAX DRIVER
類似度スコア：99
ミズノ ST MAX 230 DRIVER
ミズノ
ST MAX 230 DRIVER
類似度スコア：99
画像なし
プロギア
RS DRIVER 2018 MODEL
類似度スコア：99
画像なし
テーラーメイド
BURNER DRAW DRIVER 2007 MODEL
類似度スコア：99
ゼクシオ XXIO 13 DRIVER NAVY
ゼクシオ
XXIO 13 DRIVER NAVY
類似度スコア：99
ヤマハ inpres DRIVESTAR DRIVER
ヤマハ
inpres DRIVESTAR DRIVER
類似度スコア：99
画像なし
ブリヂストン
Phyz DRIVER 2019 MODEL
類似度スコア：99
ブリヂストン BRIDGESTONE GOLF JGR
ブリヂストン
BRIDGESTONE GOLF JGR
類似度スコア：99
画像なし
ブリヂストン
TOUR B JGR DRIVER 2019 MODEL
類似度スコア：99
ブリヂストン B3 DD
ブリヂストン
B3 DD
類似度スコア：99
画像なし
ブリヂストン
B2HT LEFT HAND
類似度スコア：99
画像なし
オリマー
ORM 525 DRIVER
類似度スコア：98

ST-MAX 230 ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション（1番）

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

ストレート・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 63/100
フェードドロー
弾道の高さ 62/100
低い高い

ST-MAX 230 ドライバー ドライバースペック分布（1番）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

2354位／全3350本 (70%・普通)

421位／全1869本 (23%・大きい)

13位／全822本 (2%・大きい)

ST-MAX 230 ドライバー 価格分布（1番）

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）

276位／全425モデル (65%・普通)

ST-MAX 230 ドライバー スペックの近いクラブ

ブリヂストン B3MAX D DRIVER
ブリヂストン
B3MAX D DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ EPIC MAX DRIVER
キャロウェイ
EPIC MAX DRIVER
類似度スコア：100
コブラ DARKSPEED MAX DRIVER
コブラ
DARKSPEED MAX DRIVER
類似度スコア：100
本間ゴルフ TW777 MAX DRIVER
本間ゴルフ
TW777 MAX DRIVER
類似度スコア：100
ミズノ ST X DRIVER
ミズノ
ST X DRIVER
類似度スコア：100
画像なし
プロギア
RS DRIVER 2018 MODEL
類似度スコア：100
画像なし
テーラーメイド
BURNER DRAW DRIVER 2007 MODEL
類似度スコア：100
ゼクシオ XXIO 13 DRIVER NAVY
ゼクシオ
XXIO 13 DRIVER NAVY
類似度スコア：100
ヤマハ inpres DRIVESTAR DRIVER
ヤマハ
inpres DRIVESTAR DRIVER
類似度スコア：100
画像なし
ブリヂストン
Phyz DRIVER 2019 MODEL
類似度スコア：100
ブリヂストン BRIDGESTONE GOLF JGR
ブリヂストン
BRIDGESTONE GOLF JGR
類似度スコア：100
画像なし
ブリヂストン
TOUR B JGR DRIVER 2019 MODEL
類似度スコア：100
ブリヂストン B3 DD
ブリヂストン
B3 DD
類似度スコア：100
画像なし
ブリヂストン
B2HT LEFT HAND
類似度スコア：100
画像なし
オリマー
ORM 525 DRIVER
類似度スコア：99

ST-X 230 ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション（1番）

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

ストレート・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 63/100
フェードドロー
弾道の高さ 62/100
低い高い

ST-X 230 ドライバー ドライバースペック分布（1番）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

2597位／全3350本 (78%・軽め)

421位／全1869本 (23%・大きい)

13位／全822本 (2%・大きい)

ST-X 230 ドライバー 価格分布（1番）

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）

263位／全425モデル (62%・普通)

ST-X 230 ドライバー スペックの近いクラブ

ブリヂストン B3MAX D DRIVER
ブリヂストン
B3MAX D DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ EPIC MAX DRIVER
キャロウェイ
EPIC MAX DRIVER
類似度スコア：100
コブラ DARKSPEED MAX DRIVER
コブラ
DARKSPEED MAX DRIVER
類似度スコア：100
本間ゴルフ TW777 MAX DRIVER
本間ゴルフ
TW777 MAX DRIVER
類似度スコア：100
ミズノ ST MAX 230 DRIVER
ミズノ
ST MAX 230 DRIVER
類似度スコア：100
画像なし
プロギア
RS DRIVER 2018 MODEL
類似度スコア：100
画像なし
テーラーメイド
BURNER DRAW DRIVER 2007 MODEL
類似度スコア：100
ゼクシオ XXIO 13 DRIVER NAVY
ゼクシオ
XXIO 13 DRIVER NAVY
類似度スコア：100
ヤマハ inpres DRIVESTAR DRIVER
ヤマハ
inpres DRIVESTAR DRIVER
類似度スコア：100
画像なし
ブリヂストン
Phyz DRIVER 2019 MODEL
類似度スコア：100
ブリヂストン BRIDGESTONE GOLF JGR
ブリヂストン
BRIDGESTONE GOLF JGR
類似度スコア：100
画像なし
ブリヂストン
TOUR B JGR DRIVER 2019 MODEL
類似度スコア：100
ブリヂストン B3 DD
ブリヂストン
B3 DD
類似度スコア：100
画像なし
ブリヂストン
B2HT LEFT HAND
類似度スコア：100
画像なし
オリマー
ORM 525 DRIVER
類似度スコア：99

ST-Z 230 ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション（1番）

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）

フェード寄り・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 21/100
フェードドロー
弾道の高さ 60/100
低い高い

ST-Z 230 ドライバー ドライバースペック分布（1番）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

1714位／全3350本 (51%・普通)

1152位／全1869本 (62%・普通)

13位／全822本 (2%・大きい)

ST-Z 230 ドライバー 価格分布（1番）

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）

243位／全425モデル (57%・普通)

ST-Z 230 ドライバー スペックの近いクラブ

画像なし
コブラ
KING F9 SPEEDBACK DRIVER BLACK YELLOW
類似度スコア：100
ミズノ ST Z 220 DRIVER
ミズノ
ST Z 220 DRIVER
類似度スコア：100
キャロウェイ ELYTE DRIVER
キャロウェイ
ELYTE DRIVER
類似度スコア：99
画像なし
本間ゴルフ
GS PROTOTYPE I DRIVER
類似度スコア：99
タイトリスト 905R
タイトリスト
905R
類似度スコア：99
画像なし
キャロウェイ
EPIC MAX LS DRIVER
類似度スコア：99
画像なし
キャロウェイ
BIG BERTHA ALPHA 815 DOUBLE DIAMOND
類似度スコア：99
画像なし
キャロウェイ
QUANTUM MAX
類似度スコア：99
コブラ DARKSPEED X DRIVER
コブラ
DARKSPEED X DRIVER
類似度スコア：99
コブラ OPTM LS DRIVER
コブラ
OPTM LS DRIVER
類似度スコア：99
画像なし
ブリヂストン
BRIDGESTONE GOLF TOUR B X DRIVER
類似度スコア：98
画像なし
PXG
0811 GEN1
類似度スコア：96
テーラーメイド SIM DRIVER
テーラーメイド
SIM DRIVER
類似度スコア：96
画像なし
ゼクシオ
XXIO FORGED DRIVER 3 GENERATION SERIES
類似度スコア：96
オノフ ONOFF DRIVER KURO 2026 MODEL
オノフ
ONOFF DRIVER KURO 2026 MODEL
類似度スコア：95

ST-MAX 230 LITE ドライバー ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
ST-Z 230
  • 【寛容性】芯を少し外しても弾道の崩れが小さく、初〜中級者でも安定して使える設計と海外メディアの試打レビューで評されている。
  • 【打感】芯を喰った打音は重みのある低音で、純正国産ドライバーの中でも上質な手応えと国内媒体で評価されている。
  • 【操作性】ニュートラル基調ながら球は曲げやすい部類で、左右の打ち分けが必要な層にも応えられると試打レポートで指摘されている。
  • 【弾道】低スピン仕様で吹けにくい一方、HS が足りない層には球が上がりきらない場面があるとの指摘がメディア試打で散見される。
ST-X 230
  • 【操作性】ヒール側ウエイトで自然なドロー回転が掛かり、右ミスを抑えながら強弾道を作れるとメディア試打で評価されている。
  • 【弾道】前作 ST-X 220 と比較して弾道の強さが増しており、キャリーで稼ぎたい層への汎用性が高いと評されている。
  • 【寛容性】ドロー設定にしては寛容性も担保されており、ナチュラルドローで安定したティショットを作れると国内媒体が指摘している。
  • 【操作性】ドロー基調が常に効くため、意図的にフェードを打ち分けたい上級者層にはやや使いづらいとの指摘がある。
  • 【適合層】ドロー設定とはいえスライサー専用ではなく、純粋なスライス対策モデルとは性格が異なると評するレビューも見られる。
ST-MAX 230
  • 【寛容性】大 MOI 設計でオフセンターヒットの曲がりが小さく、ティショットの方向性をまとめやすいと国内外のメディアで評価されている。
  • 【打感】柔らかい打音と手応えが大 MOI 系として上質で、従来の中上級者向けミズノのイメージを刷新するとクラブフィッターの筒康博は評している。
  • 【構えやすさ】ワイドフットプリントながら違和感のないシェイプで、アドレスで安心感を与える形状だと試打評で繰り返し言及されている。
  • 【飛距離】寛容性を最優先した設計のため、飛距離面では Z や X ほどの突き抜け感はないとの試打評もある。
ST-MAX 230 LITE
  • 【寛容性】MAX 譲りの広いスイートエリアを軽量モデルでも維持し、HS が控えめでも芯で捉えやすい設計と販売店レビューで評価されている。
  • 【飛距離】軽量シャフトでスイングスピードが上がる層では、同じスイングでもキャリーを伸ばしやすいとメディアが報告している。
  • 【打感】軽量化に伴いインパクト時の手応えがやや薄まる傾向で、重量感のある打感を好むゴルファーには物足りなく映る場合がある。
  • 【操作性】軽量・直進性重視の設計のため、意図的に球を曲げて攻める用途には向かないとの指摘がある。
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ミズノ ST G 2024年
ミズノ ST 220 2022年
ミズノ ST 210 2021年

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タイトリスト GTS 2026年
ピン G440 2026年
テーラーメイド Qi4D 2026年
テーラーメイド Qi4D Shadowfall 2026年

ST 230 ドライバー よくある質問

Q. ST 230 シリーズの 4 機種、自分にはどれが合う？
A. フェード基調の万能型なら ST-Z 230、つかまり強化なら ST-X 230、寛容性最重視なら ST-MAX 230、HS 控えめで軽さで振り抜きたいなら ST-MAX 230 LITE が起点。ヘッドスピード帯と弾道傾向で絞り込むのが現実的。
Q. ST 230 とミズノの過去シリーズの違いは？
A. 全機種にコアテックチャンバーを共通搭載し、フェース面はコアテックフェース設計を採用。前代 ST 220 シリーズ比で初速エリアが広がっており、特に MAX は大 MOI 化で寛容性が一段引き上げられている。
Q. ST 230 ドライバーは初心者向けか？
A. シリーズ全体ではミスへの寛容性が重視されており、特に ST-MAX 230 と LITE は初〜中級者でも振りやすい設計。ただし Z / X は中上級者向け色も残り、レベルとスイングタイプで適合機種を選びたい。
Q. シャフトの選択肢は豊富か？
A. 純正 MFUSION 系を中心に、ツアー AD GM など複数のカスタムシャフト構成が用意されている。LITE では新開発の軽量シャフト PLTNM MFUSION AERO が組み合わされ、軽量化路線を支えている。
Q. ツアープロは ST 230 を使っているか？
A. PGA ツアーの Keith Mitchell が ST-Z 230 で 2023 年シーズンの Total Driving 統計を首位通過、JGTO ではミズノブランドアンバサダーの平田憲聖が ST-X 230 で複数勝利を挙げている。

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