- ピンレディース史上最大の飛びを掲げた新フェース設計
- スピンシステンシーテクノロジーで打点ブレの飛距離ロスを抑制
- 短めの標準長44.75インチで速く振れて高く上がる
出典: メーカー公式ページ（2023-09-07確認）
ピンG LE3ドライバーは2023年に登場したレディースシリーズの主役。薄肉化した反発フェースと深く低い重心、短めの標準長で「ラク飛び」を掲げ、ヘッドスピードが上がりにくい層でも高い弾道でキャリーを稼げる一本だ。
G LE3は2023年9月に発売された、ピンのレディースシリーズ第3世代だ。約4年ぶりの刷新で「向上心のある女性ゴルファーのこれからに寄り添う」を掲げ、ネイビーを基調としたデザインに一新された。ドライバーからフェアウェイウッド・ハイブリッド・アイアン・パターまでを揃えるフルラインの中で、ドライバーはシリーズの飛距離性能を象徴する看板モデルにあたる。
ヘッドは460ccの1モデル構成で、ロフト11.5度を基準にレンチで角度を調整できる。グレードで悩む設計ではなく、実質的な選択肢は純正シャフトULT 250 Jの2フレックス、つまりより軽いLとやや重いAの選び分けになる。左用も設定される。
フェースは中心部も周辺部も前作より薄く仕上げられ初速を引き上げた。新しいバルジ＆ロール設計のスピンシステンシーテクノロジーが上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑え、ヘッド後方の高比重ウェイトとボーテックが深く低い重心を作る。クラウンのタービュレーターが空気抵抗を抑え、新サウンドリブが打感と打音を整える。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 11.5° | ✕ | 59.5° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ULT 250 J driver | カーボン | ドライバー用 | L | C0 | 259 g | 37 g | 7.8 |
| ULT 250 J driver | カーボン | ドライバー用 | A | - | - | 44 g | 7.5 |
最も素直に効くのは、ドライバーの高さが出ずキャリーで損をしている女性ゴルファーだ。深く低い重心と薄いフェースの組み合わせで、力まずに振っても高い弾道が出せる設計なので、ヘッドスピードを上げる方向ではなく「同じスイングで高さと初速を稼ぐ」方向で飛距離を取り戻せる。読者試打会でも、楽に上がるうえ飛距離も落ちないという評価が紹介されている。
シャフトの住み分けは分かりやすい。ふだんL相当を使い、とにかく軽く振り抜きたいなら最も軽いULT 250 J・Lが基準になる。一方でRフレックスを使ってきた人や、軽すぎると手打ちになりやすい人は、やや重いAフレックスの方が弾道が安定しやすい。ドライバーとフェアウェイウッドはいずれも調整機構を備えるので、購入後にロフトとライ角を詰められるのも心強い。
逆に、球筋を積極的に打ち分けたい上級者層には寛容性寄りに感じられる場面もある。操作の自由度より、まっすぐ高く飛ばす再現性を優先したい人に向くモデルだ。もっと新しい世代を求めるなら後継のG LE 4ドライバー、ヘッドスピードが十分に出る人ならメンズラインのG440系まで視野に入れて比べたい。
| 仕様 | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G LE3ドライバー（ULT 250 J・L） | ◎ | 高 | ○ | ◎ | マイルド | 軽さでヘッドを走らせる標準仕様 |
| G LE3ドライバー（ULT 250 J・A） | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | しっかり振れる人向けの手元強め |
ヘッドは1種類なので、性格の差はシャフトの重量帯とフレックスで作る設計になっている。共通するのは深く低い重心と薄肉フェースの組み合わせで、力まずに振っても高い打ち出しとキャリーを得られること。小ぶりに見えるクラウンデザインが速く振れる視覚効果を狙っている点も、シリーズ全体の狙いを表している。
ドロー寄り・中弾道 タイプ
4267位／全4339本 (98%・軽め)
742位／全5134本 (14%・大きい)
35位／全2108本 (2%・大きい)
864位／全1004モデル (86%・高め)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| G LE3ドライバー |
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| G LE3ドライバー（Aフレックス） |
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