- タングステン スピードカートリッジで深低重心を実現
- AI 設計フラッシュフェース SS22で初速を最適化
- MAX/D/LS/FAST/TD の 5 系統で全層を網羅
キャロウェイ ROGUE ST シリーズのドライバーは、AI 設計フェースとタングステン スピードカートリッジで深低重心と高慣性モーメントを両立した 2022 年モデル。標準 MAX を軸に、つかまり重視の MAX D、低スピンの MAX LS、軽量の MAX FAST、操作性のトリプルダイヤモンドまで幅広く展開する。
2022 年 2〜3 月に発売された ROGUE ST は、前作 EPIC SPEED / MAX の系譜を継ぐキャロウェイのフラッグシップドライバー。重量物をフェース裏に配置して深低重心と高慣性モーメントを両立させ、多くのアマチュアがやさしく飛ばせる懐の深さを打ち出した世代にあたる。
ラインは寛容性の中心となる MAX、つかまりを最大化した MAX D、低スピン・強弾道の MAX LS、軽量・高弾道の MAX FAST、そして小ぶりで操作性に振ったトリプルダイヤモンドの 5 系統。HS 帯とミスの傾向で選び分けられる明快な住み分けになっている。
フェース裏のタングステン スピードカートリッジに加え、ヘッド前方に振動と剛性を整えるジェイルブレイク構造を組み込み、AI で設計したフラッシュフェース SS22 と併せてオフセンターでも初速の落ちを抑える狙いで構成されている。
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|
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 60.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 60.0° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 60.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS 5 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | R | D3 | 304 g | 49.0 g | 4.7 | - |
| VENTUS 5 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D3 | 305 g | 50.0 g | 4.6 | - |
| VENTUS 5 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 307 g | 52.0 g | 4.5 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 5 | S | D1 | 310 g | 57 g | 4.4 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 50 | S | D1 | 308 g | 54.5 g | 4.6 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 50 | S | D1 | 309 g | 54.5 g | 4.8 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 59.0° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | 59.0° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G AG33 4 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 47.0 g | 6.0 | - |
| G AG33 4 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 48.0 g | 6.0 | - |
| G AG33 4 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1 | 300 g | 49.0 g | 5.9 | - |
| G AG33 5 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 56.0 g | 4.7 | - |
| G AG33 5 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 57.0 g | 4.7 | - |
| G AG33 5 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2 | 308 g | 58.0 g | 4.7 | - |
| TENSEI 55 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 56.0 g | 4.4 | - |
| TENSEI 55 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 305 g | 58.0 g | 4.3 | - |
| VENTUS TR 5 | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 311 g | 58.0 g | 3.3 | - |
| VENTUS TR 6 | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 319 g | 68.0 g | 3.1 | - |
| VENTUS TR 6 | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 68.0 g | 2.9 | - |
| VENTUS TR 7 | カーボン | ドライバー用 | S | D4 | 328 g | - | - | - |
| VENTUS TR 7 | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | - | - | - |
| VENTUS 5 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | R | D3 | 304 g | 49.0 g | 4.7 | - |
| VENTUS 5 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D3 | 305 g | 50.0 g | 4.6 | - |
| VENTUS 5 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 307 g | 52.0 g | 4.5 | - |
| SPEEDER NX 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | R2 | - | - | 42.5 g | 5.9 | - |
| SPEEDER NX 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 46.0 g | 5.6 | - |
| SPEEDER NX 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 48.0 g | 5.3 | - |
| SPEEDER NX 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 300 g | 50.0 g | 5.2 | - |
| VENTUS 4 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | R2 | - | - | 48.0 g | 5.6 | - |
| VENTUS 4 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 49.0 g | 5.3 | - |
| VENTUS 4 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 51.0 g | 5.2 | - |
| VENTUS 4 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 303 g | 53.0 g | 5.0 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| ATTAS KING 4 | R | - | - | 48 g | 5.7 |
| ATTAS KING 4 | S | D2 | 300 g | 50 g | 5.4 |
| ATTAS KING 4 | X | - | - | 53 g | 5.4 |
| ATTAS KING 5 | R | - | - | 55 g | 4.3 |
| ATTAS KING 5 | SR | - | - | 57 g | 4.3 |
| ATTAS KING 5 | S | D3 | 309 g | 58 g | 4.3 |
| ATTAS KING 5 | X | - | - | 61 g | 4.2 |
| ATTAS KING 6 | SR | - | - | 64 g | 3.6 |
| ATTAS KING 6 | S | D4 | 316 g | 66 g | 3.5 |
| ATTAS KING 6 | X | - | - | 69 g | 3.5 |
| ATTAS KING 7 | S | D4 | 322 g | 73 g | 3.5 |
| ATTAS KING 7 | X | - | - | 76 g | 3.5 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 4 | R1 | - | - | 47 g | 5.5 |
| TOUR AD UB 4 | R2 | - | - | 45 g | 5.5 |
| TOUR AD UB 4 | S | D2 | 300 g | 48 g | 5.5 |
| TOUR AD UB 5 | R1 | - | - | 56 g | 4.4 |
| TOUR AD UB 5 | S | D2 | 310 g | 57 g | 4.4 |
| TOUR AD UB 5 | X | - | - | 59 g | 4.4 |
| TOUR AD UB 6 | S | D3 | 318 g | 65 g | 3.2 |
| TOUR AD UB 6 | X | - | - | 66 g | 3.2 |
| TOUR AD UB 7 | S | D4 | 323 g | 74 g | 3.0 |
| TOUR AD UB 7 | X | - | - | 75 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 40 | R2 | - | - | 45.5 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | R | - | - | 47.0 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | SR | - | - | 48.5 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 40 | S | D2 | 302 g | 50.0 g | 5.4 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | R | - | - | 51.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | SR | - | - | 53.0 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | S | D2 | 308 g | 54.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 50 | X | - | - | 56.0 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | SR | - | - | 62.0 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | D3 | 317 g | 63.5 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.7 |
| SPEEDER NX BLUE 70 | S | D4 | 323 g | 73.0 g | 2.9 |
| SPEEDER NX BLUE 70 | X | - | - | 74.5 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER SLK 5 | R | - | - | 56.5 g | 6.1 |
| SPEEDER SLK 5 | S | D1 | 310 g | 58.5 g | 6.0 |
| SPEEDER SLK 6 | S | D3 | 318 g | 66.5 g | 5.1 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS BLACK 5 | S | D3 | 310 g | 57.5 g | 3.7 |
| VENTUS BLACK 5 | X | - | - | 58.5 g | 3.3 |
| VENTUS BLACK 6 | S | D3 | 315 g | 64.0 g | 3.4 |
| VENTUS BLACK 6 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 |
| VENTUS BLACK 7 | S | D3 | 326 g | 77.0 g | 3.1 |
| VENTUS BLACK 7 | X | - | - | 78.0 g | 2.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS BLUE 5 | S | D3 | 310 g | 59.0 g | 3.3 |
| VENTUS BLUE 6 | S | D3 | 315 g | 65.0 g | 3.1 |
| VENTUS BLUE 6 | X | - | - | 65.0 g | 3.1 |
| VENTUS BLUE 7 | S | D3 | 326 g | 76.0 g | 3.0 |
| VENTUS BLUE 7 | X | - | - | 77.5 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 40 | R | - | - | 45.5 g | 5.8 |
| DIAMANA PD 40 | SR | - | - | 46.5 g | 5.8 |
| DIAMANA PD 40 | S | D2 | 301 g | 48 g | 5.8 |
| DIAMANA PD 50 | R | - | - | 53 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 50 | SR | - | - | 54 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 50 | S | D2 | 309 g | 54.5 g | 4.8 |
| DIAMANA PD 50 | X | - | - | 56.5 g | 4.7 |
| DIAMANA PD 60 | SR | - | - | 64.5 g | 3.3 |
| DIAMANA PD 60 | S | D3 | 316 g | 64.5 g | 3.3 |
| DIAMANA PD 60 | X | - | - | 66.5 g | 3.2 |
| DIAMANA PD 70 | S | D4 | 324 g | 74 g | 3.0 |
| DIAMANA PD 70 | X | - | - | 75 g | 3.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | S | D2 | 308 g | 57.0 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | S | D2 | 314 g | 63.5 g | 3.5 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | S | D2 | 322 g | 71.5 g | 2.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | R | - | - | 55.5 g | 3.9 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | S | D3 | 306 g | 57.0 g | 3.9 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | X | - | - | 60.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | S | D4 | 317 g | 69.0 g | 3.0 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | X | - | - | 72.5 g | 3.0 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 70 | S | D4 | 325 g | 78.5 g | 2.7 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 70 | X | - | - | 81.5 g | 2.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO White 1K 50 | R | - | - | 53.5 g | 4.6 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | S | D2 | 309 g | 56.0 g | 4.5 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | X | - | - | 59.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | S | D3 | 315 g | 61.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | S | D4 | 321 g | 70.5 g | 3.4 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 59.5° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 59.5° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | R | D3 | 275 g | 46.0 g | 5.6 | - |
| SPEEDER NX 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D3 | 277 g | 48.0 g | 5.3 | - |
| SPEEDER NX 40 for Callaway driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 278 g | 50.0 g | 5.2 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | -° | 450cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | 450cm³ |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | -° | 450cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | 450cm³ |
とにかく曲がりを抑えてやさしく飛ばしたいゴルファーには まず候補に置きたいのが ROGUE ST MAX。タイミングが多少ずれても弾道が大きく崩れにくく、初〜中級者でも安定して飛距離を出しやすいバランスにまとまっている。
スライスや右へのプッシュに悩むゴルファーには ROGUE ST MAX D が効く。右ミスを大きく減らしたい層に即効性があるつかまり設定で、平均的なミスの傾向を補正してくれる。逆に普段からつかまり過ぎる人には強すぎる場合がある。
HS 43m/s 以上で振り切れるパワーヒッターには ROGUE ST MAX LS やトリプルダイヤモンドが向く。吹け上がりを抑えた低スピンの強弾道で長いキャリーを稼ぎたい層に適し、トリプルダイヤモンドはさらに小ぶりで弾道を操作したい上級者向け。HS が控えめだとどちらも力負けしやすい。
HS 40m/s に満たない、あるいは軽く振り切れるドライバーを求める層には ROGUE ST MAX FAST がはまる。軽量設計で球が上がりやすくキャリーで運びたい層に向き、シニアや非力なゴルファーの飛距離維持に無理がない。
住み分けは明快で、標準の MAX を軸に、右ミス対策なら MAX D、パワー型は低スピンの MAX LS か操作性のトリプルダイヤモンド、軽量・高弾道なら MAX FASTと用途で選び分けられる。接尾語の意味は別記事で詳しく扱っているので、本記事では HS 帯との対応だけ押さえれば十分。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ROGUE ST MAX | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 寛容性重視の標準機 |
| ROGUE ST MAX D | ○ | 高 | △ | ◎ | マイルド | つかまり最優先のドロー機 |
| ROGUE ST MAX LS | ◎ | 中-低 | ○ | ○ | しっかり | 低スピンの強弾道型 |
| ROGUE ST MAX FAST | ○ | 高 | △ | ◎ | 軽め | 軽量・高弾道のやさしさ型 |
| ROGUE ST トリプルダイヤモンド | ◎ | 低-中 | ◎ | △ | しっかり | 小ぶりで操作性重視の上級機 |
MAX は寛容性と飛距離のバランス型で多くのゴルファーの中心。LS とトリプルダイヤモンドは HS の高い層が低スピンや操作性を取りに行く設計で、D と FAST はつかまりや高さを補ってやさしさに振った系統という位置づけになる。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1396位／全3350本 (42%・普通)
421位／全1869本 (23%・大きい)
13位／全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
897位／全3350本 (27%・重め)
421位／全1869本 (23%・大きい)
13位／全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3157位／全3350本 (94%・軽め)
1078位／全1869本 (58%・普通)
13位／全822本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1152位／全1869本 (62%・普通)
675位／全822本 (82%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1152位／全1869本 (62%・普通)
675位／全822本 (82%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ROGUE ST MAX |
|
|
| ROGUE ST MAX D |
|
|
| ROGUE ST MAX LS |
|
|
| ROGUE ST MAX FAST |
|
|
