- 47インチの長尺×超軽量設計で軽く振ってHSを稼ぐ
- 高い弾道でやさしく飛ばす力に頼らない飛ばし系
- レディス・シニア向けまで豊富な軽量フレックス
プロギアNEW eggbirdドライバーは、長尺と超軽量で軽く振って飛ばすegg系の一本。47インチの長尺ながら軽量設計で振り抜きやすく、ヘッドスピードを引き上げて高い弾道で運ぶ。力に頼らず飛距離を伸ばしたい層や、非力でも楽に振りたい層に向く。
NEW eggbirdは、やさしく飛ばすプロギアの「egg」ブランドに属する2013年発売のドライバー。短尺で確実性を高めるegg impactとは逆に、長尺と超軽量で軽く振り、ヘッドスピードを引き上げて飛ばす方向に振り切ったモデルだ。力任せに振らなくても飛距離を伸ばせることをテーマに据える。
クラブは47インチと長めで、しかも総重量を大きく抑えた軽量設計。長さと軽さでヘッドスピードそのものを引き上げ、上がりやすい弾道でキャリーを稼ぐ。ヘッドスピードが上がらず飛距離に悩む層でも、軽く振るだけで球を前へ運べるのが狙いだ。長尺の割に構えても長さを感じにくいと評価される。
フレックスはSからレディス向けまで幅広く用意され、非力な打ち手や女性でも自分に合う軽さを選べる。パワーがなくても振り切れる軽量設定が中心で、egg系のやさしい飛ばしをより多くの層へ広げる構成になっている。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 11.5° | ✕ | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) |
|---|---|---|---|---|---|
| DEDICATED SHAFT driver | カーボン | ドライバー用 | S | D-1.5 | 279 g |
| DEDICATED SHAFT driver | カーボン | ドライバー用 | SR | C-8.5 | 273 g |
| DEDICATED SHAFT driver | カーボン | ドライバー用 | R | C-7 | 273 g |
| DEDICATED SHAFT driver | カーボン | ドライバー用 | R2 | C-5 | 271 g |
| DEDICATED SHAFT driver | カーボン | ドライバー用 | L | B-6 | 265 g |
ヘッドスピードが上がらず飛距離に悩む層に最も向くのがNEW eggbirdドライバーだ。47インチの長尺と超軽量設計がヘッドスピードそのものを引き上げ、軽く振っても高い弾道でキャリーを稼げる。力任せに振らなくても飛距離を伸ばしたい打ち手の受け皿になる。
非力な打ち手や、重いドライバーを振り切れない層にも合う。軽量で振り抜きやすく、長尺でも構えると長さを感じにくく素直に振っていける。曲がりも出にくく、方向性の不安を抱えずに飛距離を狙える。
一方で意図的に球筋を操作したい層や、しっかり叩ける層には軽すぎる。長尺・軽量ゆえヘッドが走りやすく、ヘッドスピードのある打ち手はタイミングが合わないと暴れやすい。操作性や打ち込む強さを求めるなら別系統が向く。
egg系の中での住み分けは明快だ。軽く振って高く飛ばすなら長尺・軽量のeggbird、確実性なら短尺のegg impactという関係で、さらに反発を高めた高反発のSUPER eggは別系統になる。力に頼らず飛距離を伸ばしたい層が、eggbirdの中心的なユーザー像だ。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NEW eggbird | ○ | 高 | △ | ○ | 軽快 | 長尺×軽量でラクに高く飛ばす |
NEW eggbirdは、長さと軽さでヘッドスピードを引き上げ、高い弾道でキャリーを稼ぐ設計。力に頼らず飛ばせる一方、長尺・軽量ゆえ意図的な操作は得意ではない。曲がりを抑えて高く運ぶことに割り切った、やさしい飛ばし系の味付けだ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
3229位/全3363本 (96%・軽め)
370位/全1878本 (20%・大きい)
13位/全830本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| NEW eggbird |
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