- グリップエンドに重さを集めたウエイト・プラス・テクノロジーを初搭載
- フェース中央を薄く広げたフラットカップフェースで反発性能を強化
- ソール内部のスターフレーム構造で軽さと寛容性を高めた
ゼクシオイレブンドライバーは、ブランド20年目のリブランディングでロゴを刷新した節目の11代目として2019年12月に発売。グリップエンドに重さを集めるウエイト・プラス・テクノロジーとフラットカップフェースで反発性能を高め、つかまりとやさしさを継承した標準モデルに仕上げた。
2019年12月に発売されたゼクシオイレブンドライバーは、ブランド誕生から20年の節目にロゴとメッセージを一新した11代目。従来のゼクシオを正統に継承するやさしさ重視の本流モデルとして、新たに加わった硬派な兄弟機ゼクシオXと並ぶ2ラインアップ体制の一角を担う。想定するメインユーザーはヘッドスピード38m/s前後の層だ。
国内向けは、ロフト9.5度・10.5度・11.5度をそろえた標準モデルに、同じ設計を踏襲した10.5度の左用を加えた構成。カラーはネイビーとレッドの2色展開で、利き手を問わず同じつかまりやすさを享受できるのが特徴だ。シャフトはゼクシオMP1100のオリジナルカーボン1種類のみとなる。
グリップエンドに重量を集約する「ウエイト・プラス・テクノロジー」でテークバック時のヘッドを支える力を軽減し、理想的なトップ・オブ・スイングを促す。フェース中央部を薄く広げた「フラットカップフェース」と、ソール内部を星形リブで補強する「スターフレーム構造」を組み合わせ、反発性能とミスヒットへの強さを高めている。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
| #1 | 11.5° | ✕ | 460cm³ |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) |
|---|---|---|---|
| MP1100 NAVY driver | S | D3 | - |
| MP1100 NAVY driver | SR | D3 | - |
| MP1100 NAVY driver | R | D2 | 280 g |
| MP1100 NAVY driver | R2 | D2 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) |
|---|---|---|---|
| MP1100 RED driver | S | D3 | - |
| MP1100 RED driver | SR | D3 | - |
| MP1100 RED driver | R | D2 | 280 g |
| MP1100 RED driver | R2 | D2 | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | ✕ | 460cm³ |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) |
|---|---|---|---|
| MP1100 NAVY driver | S | D3 | - |
| MP1100 NAVY driver | SR | D3 | - |
| MP1100 NAVY driver | R | D2 | 280 g |
| MP1100 NAVY driver | R2 | D2 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) |
|---|---|---|---|
| MP1100 RED driver | S | D3 | - |
| MP1100 RED driver | SR | D3 | - |
| MP1100 RED driver | R | D2 | 280 g |
| MP1100 RED driver | R2 | D2 | - |
球が上がりにくくなってきた、安定してつかまるドライバーが欲しいという層には、つかまりと寛容性を軸にしたゼクシオイレブンがまず候補になる。フックフェースの効果で高さのある弾道が出やすく、ミスヒットでも大きく曲がりにくい。
ヘッドスピードが38m/s前後で、スイングを変えずに安定した飛びを求める層にも合う。グリップエンドのウエイト・プラス・テクノロジーによるカウンターバランスがトップの安定とヘッドの加速を助けてくれるため、大きなスイング改造は必要ない。
左利きのゴルファーには、標準モデルと同じ設計を踏襲した10.5度の左用が用意されている。やさしさ重視の設計をそのまま左仕様で選べるのは心強い。
より硬派にストレート系の強い弾道を求めるなら、同時発売の兄弟機ゼクシオXが候補になる。やさしさ重視ならイレブン、しっかり振り切りたいならXという住み分けで選ぶとわかりやすい。女性ゴルファーには専用形状とロフト設計のゼクシオレディスが用意されている。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ゼクシオイレブン | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | 爽快 | つかまりと安定感を両立したやさしい本流モデル |
ドロー系のつかまりの良さを軸にした設計で、サイドスピンが乱れにくく方向性が安定しやすい。ミスヒットでも大きく曲がりにくい寛容性の高さが持ち味で、同じ設計を踏襲した左用モデルも標準機と変わらないつかまりやすさを備える。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3098位／全3363本 (92%・軽め)
421位／全1878本 (22%・大きい)
13位／全830本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3098位／全3363本 (92%・軽め)
421位／全1878本 (22%・大きい)
13位／全830本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ゼクシオイレブン |
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