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ゼクシオ プライム (10代目) ドライバー

ゼクシオ プライム ドライバー (10代目シリーズ) ゼクシオ プライム ドライバー ジュウダイメ シリーズ
発売
2020年
純正グリップ
ゼクシオ プライム専用フルラバーグリップ(バックラインあり、ロゴ入り)〈23g/口径65〉 (23g)
ロフト
10.5°〜11.5°
ヘッド体積
460cc

ゼクシオ プライム (10代目) ドライバーの概要

  • ネックインセット構造でシャフト軸を寄せ、球をつかまえやすくした
  • 46.5インチの長尺でもクラブ総重量250g前後の軽さで振り切れる
  • ソール後方の6.5gウエイトで深重心化しミスヒットに強い

ゼクシオ プライム ドライバー(10代目シリーズ)は、2019年3月発売の軽量特化モデル。ネックインセット構造と46.5インチの長尺軽量設計でヘッドスピードが上がりにくい層でも球をつかまえて飛ばせる、シニア・非力なゴルファー向けの上位ラインだ。

シリーズの位置付け

ゼクシオ プライム ドライバー(10代目シリーズ)は2019年3月9日に発売された軽量特化ラインの一作。本流のゼクシオ11よりもさらに軽さと球のつかまりに振った設計で、ヘッドスピードが上がりにくくなった層やアウトサイドイン軌道でスライスに悩む層を主な対象に据えている。カラーリングも従来主体だった金基調から黒基調へ一新し、落ち着いた印象になった。

採用された主な技術

シャフト軸をフェース側に寄せて重心距離を短くするネックインセット構造を新たに採用し、先端部を軟らかくした専用シャフトと組み合わせてヘッドが返りやすい設計とした。フェース裏側は薄肉化したカップフェースで反発エリアを広げ、ソール後方の6.5gウエイトによる深重心設計でミスヒットへの寛容性も高めている。

軽さとシャフトのバリエーション

クラブ長さは46.5インチの長尺ながら、クラブ総重量はRスペックで250g前後という非常に軽い仕上げにしている。純正シャフトはゼクシオ プライムSP-1000カーボンで、フレックスはSR・R・R2の3種を用意し、ヘッドスピードが遅い層ほど軟らかいフレックスで振り切れるようにしている。

ゼクシオ プライム ドライバー (10代目シリーズ) モデル一覧

ゼクシオ プライム ドライバー (10代目シリーズ) ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ヘッド体積
#1 10.5° 460cm³
#1 11.5° 460cm³

ここ数年で飛距離が落ちてきた、アウトサイドイン軌道でスライスに悩んでいるという層には、軽さと球のつかまりに振り切ったゼクシオ プライムがまず候補になる。46.5インチの長尺でもクラブ全体が軽いため、いつも通りのスイングでヘッドスピードを上げやすい。

通常のドライバーではしっかり振り切れない、もっと軽いクラブで安定して飛ばしたいという層にも向く。ネックインセット構造で重心距離が短くなっているため、フェースが返りやすくスライスが出にくいのも安心材料になる。

一方でヘッドスピードに余裕がありしっかり振れる層には、軽さゆえにつかまり過ぎたり球が上がりすぎたりする場面もある。そうした層は本流のゼクシオ11など通常重量のモデルの方が扱いやすい可能性がある。

同世代の本流であるゼクシオ11が幅広い層に向けた標準ラインなのに対し、ゼクシオ プライムはさらに軽さと球のつかまりを突き詰めた上位の軽量ラインという住み分けになる。非力になってきたと感じる層やシニア層、ドライバー選びに悩む女性ゴルファーには、まず試打してみる価値がある。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
ゼクシオ プライム中-高マイルド軽さとつかまりで振り切れる軽量モデル

46.5インチの長尺と250g前後の軽さの組み合わせで、ヘッドスピードが上がりにくい層でも自然に振り切りやすい。重心距離が短く設計されているためフェースが返りやすく、アウトサイドイン軌道のスイングでも球をつかまえやすい一方、しっかり振れる層には物足りなさを感じる場面もある。

ゼクシオ プライム ドライバー (10代目シリーズ) つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ドロー寄り・高弾道 タイプ

つかまりやすさ 81/100
フェードドロー
弾道の高さ 81/100
低い高い

ゼクシオ プライム ドライバー (10代目シリーズ) ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

370位/全1878本 (20%・大きい)

13位/全830本 (2%・大きい)

ゼクシオ プライム ドライバー (10代目シリーズ) 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

ゼクシオ プライム ドライバー (10代目シリーズ) スペックの近いクラブ

画像なし
クリーブランド
HIBORE XL ライト
類似度スコア:100
コブラ Fly Z XL DRIVER
コブラ
Fly Z XL DRIVER
類似度スコア:100
本間ゴルフ BERES WOMEN'S DRIVER 2026 MODEL
本間ゴルフ
BERES WOMEN'S DRIVER 2026 MODEL
類似度スコア:100
マルマン maruman SHUTTLE
マルマン
maruman SHUTTLE
類似度スコア:100
画像なし
ミズノ
ST180 DRIVER
類似度スコア:100
プロギア iD nabla RS 02
プロギア
iD nabla RS 02
類似度スコア:100
画像なし
テーラーメイド
SIM2 MAX DRIVER US MODEL
類似度スコア:100
画像なし
ワークスゴルフ
ELEGANT MAXIMAX HIGH REBOUND
類似度スコア:100
画像なし
ゼクシオ
XXIO PRIME DRIVER 6 GENERATION SERIES
類似度スコア:100
画像なし
ヤマハ
inpres UD 2 DRIVER 2019 MODEL
類似度スコア:100
画像なし
マルマン
maruman SHUTTLE GOLD
類似度スコア:100
画像なし
プロギア
NEW iD nabla RED
類似度スコア:100
画像なし
プロギア
NEW egg DRIVER RED
類似度スコア:100
画像なし
プロギア
SUPER egg DRIVER LONG SPEC INCLUDE 2017 MODEL
類似度スコア:100
画像なし
プロギア
NEW egg impact
類似度スコア:100

ゼクシオ プライム ドライバー (10代目シリーズ) ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
ゼクシオ プライム
  • 【つかまり】ネックインセット構造で重心距離が短く、アウトサイドイン軌道でもフェースが返りやすいと試打記事で評されている。
  • 【飛距離】46.5インチの長尺と軽量設計の組み合わせで、いつも通りのスイングでもヘッドスピードが上がりやすいと紹介されている。
  • 【打感】軽さのわりに芯で捉えた際の打感はしっかりしており、気持ちよく振り抜けると試打記事で評価されている。
  • 【操作性】球のつかまりが良い分、意図的に大きく曲げて操作したい上級者にはやや扱いにくいとの指摘がある。

ゼクシオ プライム (10代目) ドライバー よくある質問

Q. ゼクシオ プライムドライバーはどんな人に向く?
A. ヘッドスピードが上がりにくい層や、アウトサイドイン軌道でスライスに悩む層に向く。非力な層やシニア層ほど軽さとつかまりの恩恵が大きいモデルだ。
Q. 本流のゼクシオ11との違いは?
A. ゼクシオ11が幅広い層向けの標準ラインなのに対し、プライムはさらに軽さと球のつかまりに振った上位の軽量ラインという位置付けになる。
Q. ゼクシオ プライムドライバーの発売時期は?
A. 10代目シリーズは2019年3月に発売された。本流とは別に磨かれてきた軽量特化ラインの世代にあたる。
Q. 女性ゴルファーでも使える?
A. クラブ総重量がRスペックで250g前後と非常に軽く、もっと軽いクラブで安定して飛ばしたい女性ゴルファーにも向く設計になっている。
Q. ネックインセット構造とは?
A. シャフト軸をフェース側に寄せて重心距離を短くする構造で、フェースが返りやすくなり球のつかまりが向上する仕組みだ。