1 2 3

inpres X V201 ドライバー

inpres X V201 ドライバー インプレス エックス ブイ ニーマルイチ ドライバー
名器度 ★★★★★ ★★★★★ 3.5
注目度 ★★★★★ ★★★★★ 3.6
発売
2009年11月
ロフト
9.0°〜10.0°
ヘッド体積
460cc
対応フレックス
S / SR

inpres X V201 ドライバーの概要

  • 操作性重視の設計を貫くVシリーズの主力ドライバー
  • 上級者の打点分布に着目した専用フェース設計を採用
  • Fujikura製専用シャフトが低めで力強い弾道を生む

inpres X V201は2009年11月28日に発売された、ヤマハ「インプレスX」のVシリーズを代表するドライバー。操作性と狙った弾道の再現性を重視したアスリート向け設計で、同時発売の小ぶりな限定モデル「V201 TOURMODEL」と2本立てで展開された。

シリーズの位置付け

inpres X V201は、ヤマハの主力ブランド「inpres」の系譜に連なる2009年11月発売のドライバー。同世代は、つかまりと飛距離を重視したDシリーズと、打感と操作性を重視したVシリーズの2本柱で構成され、V201はその中心的な1本だった。

採用された主な技術

フェースには、上級者と平均的なゴルファーで打点分布が異なる点に着目したオクタフェースVを搭載。肉厚を変えて反発エリアを広げ、軽量化とあわせて慣性モーメントを高めている。シャフトは日本向けのFujikura ROMBAX 6J10を標準装備し、低く強い弾道を後押しする

V201とV201 TOURMODELの違い

同時に発売されたV201 TOURMODELは、ヘッド体積を430cm3に絞った限定3,000本のモデル。V201が460cm3・ライ角60度・重心距離39.0mmで大型ヘッドの安心感を残した構成なのに対し、TOURMODELは430cm3・ライ角59.5度・重心距離36.0mmとより操作性に寄せた設計で、シャフトもGRAPHITE DESIGN TourAD DI-6を標準装備する。クラブ長さもV201の45.25インチに対しTOURMODELは45.0インチと短い。

inpres X V201 ドライバー モデル一覧

inpres X V201 ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積
#1 9.0° 60.0° 460cm³
#1 10.0° 60.0° 460cm³

inpres X V201 ドライバー シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
Fujikura ROMBAX 6J10 カーボン ドライバー用 S D2 316 g 66.0 g 3.8
Fujikura ROMBAX 6J10 カーボン ドライバー用 SR D1 313 g 64.0 g 3.8

inpres X V201が最も向くのは、安定したスイングでドロー・フェードを打ち分けたい中・上級者だ。Vシリーズはつかまりよりも操作性を優先した設計で、狙った球筋を素直に再現しやすい。低めで強い弾道を持ち味とするため、吹き上がりを抑えて距離を稼ぎたいゴルファーにも合わせやすい。

一方で、D系ドライバーのようなつかまり任せの寛容性は備えていない。スイングが安定していない初心者やヘッドスピードが遅い層には振り遅れやすく扱いにくい面がある。まずは球をつかまえたい段階のゴルファーには、同じヤマハでもより易しい設計のモデルの方が合いやすい。

ヘッドの大きさで選ぶなら、460cm3で構えたときの安心感を取るならV201、430cm3の小ぶりなヘッドで操作性を優先するならV201 TOURMODELが候補になる。中古で探す際はどちらも発売から15年以上が経過しているため、シャフトのヤレやヘッドの傷み具合を確認しておきたい。

ヤマハは2026年にゴルフ用品事業の終了を発表しており、V201を含むインプレスX世代の新品はすでに流通しておらず、入手は中古が中心になる。状態の良い個体を見つけたら早めに確保しておきたい。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
inpres X V201低-中柔らかく高めの打音狙った球筋を出せる正統派アスリート機
inpres X V201 TOURMODEL低-中柔らかく高めの打音430cm3に絞った限定3,000本の操作性重視モデル

Vシリーズはやさしさよりも操作性と方向性を優先した設計で、フェースを大きく開閉しなくても素直に球をつかまえられる反面、D系ドライバーほどの寛容性は備えていない。低めで強い弾道が持ち味で、スイングが安定している中・上級者ほど本来の性能を引き出しやすい。

inpres X V201 ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ストレート・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 61/100
フェードドロー
弾道の高さ 35/100
低い高い

inpres X V201 ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

880位/全4076本 (22%・重め)

1897位/全3013本 (63%・普通)

19位/全1301本 (1%・大きい)

inpres X V201 ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

inpres X V201 ドライバー スペックの近いクラブ

ゴールデンプリックス GOLDEN PRIX V
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX V
類似度スコア:100
リョーマゴルフ D 1 MAXIMA TYPE V
リョーマゴルフ
D 1 MAXIMA TYPE V
類似度スコア:100
ヤマハ inpresX 4 6V
ヤマハ
inpresX 4 6V
類似度スコア:100
ヤマハ inpresX 4 6V r p M
ヤマハ
inpresX 4 6V r p M
類似度スコア:100
テーラーメイド BURNER SUPERFAST DRIVER 2010 MODEL
テーラーメイド
BURNER SUPERFAST DRIVER 2010 MODEL
類似度スコア:98
リョーマゴルフ MAXIMA III TYPE V
リョーマゴルフ
MAXIMA III TYPE V
類似度スコア:98
リョーマゴルフ D 1 PREMIA
リョーマゴルフ
D 1 PREMIA
類似度スコア:98
リョーマゴルフ MAXIMA II TYPE V
リョーマゴルフ
MAXIMA II TYPE V
類似度スコア:98
画像なし
ヤマハ
inpres UD 2 DRIVER 2021 MODEL
類似度スコア:97
画像なし
オノフ
ONOFF DRIVER AKA 2014 MODEL
類似度スコア:96
画像なし
プロギア
egg 44 DRIVER
類似度スコア:94
アキラプロダクツ ADR DRIVER 2010 MODEL
アキラプロダクツ
ADR DRIVER 2010 MODEL
類似度スコア:93
リンクス MASTER MODEL XI Premium GOLD
リンクス
MASTER MODEL XI Premium GOLD
類似度スコア:93
アクセル AXEL BL
アクセル
AXEL BL
類似度スコア:92
バルド BALDO COMPETIZIONE 568 DRIVER 460
バルド
BALDO COMPETIZIONE 568 DRIVER 460
類似度スコア:92

inpres X V201 ドライバー ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
inpres X V201
  • 【打感・打音】フェースに吸い付くような柔らかい入り口の打感と中高音の心地よいインパクト音が上級者好みの上質な仕上がりと評される。
  • 【操作性】ドロー・フェードを打ち分けたいゴルファーから、狙った球筋を出しやすいとの声がある。
  • 【方向安定性】オフセンターヒットでも大きく方向性を乱しにくいとの評価がある。
  • 【難易度】つかまりを最優先したD系ドライバーに比べると、振り遅れへの許容度は高くなく初心者にはやや扱いにくいとの指摘がある。
  • 【個体差】発売から15年以上が経つモデルのため、シャフトやヘッドの状態にばらつきが出やすい点は購入時に確認しておきたい。

inpres X V201 ドライバー よくある質問

Q. V201はどんなゴルファーに向く?
A. つかまりよりも操作性と方向性の再現性を重視した中・上級者向けのアスリートモデル。安定したスイングで狙った球筋を積極的に打ちたい層に合う設計だ。
Q. V201とV201 TOURMODELの違いは?
A. どちらも2009年11月28日発売のVシリーズだが、V201は460cm3・重心距離39.0mm・45.25インチ、V201 TOURMODELは430cm3・重心距離36.0mm・45.0インチの限定3,000本モデルで、TOURMODELの方が小ぶりで操作性寄りの設計になっている。
Q. 初心者でも扱える?
A. つかまりや寛容性を最優先したD系ドライバーに比べると振り遅れへの許容度が低く初心者には難しい設計のため、安定したスイングができる中級者以降に向く。
Q. 今でも新品で買える?
A. ヤマハは2026年にゴルフ用品事業を終了しており、新品の入手はできず中古が中心になる。購入時はシャフトやヘッドの状態を必ず確認したい。
Q. 純正以外のシャフトに交換できる?
A. 純正はFujikura ROMBAX 6J10だが、中古市場ではカスタムシャフトに交換された個体も流通しているため、好みに応じて選択肢を検討できる。