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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 60.0° | 192 g | 460cm³ | - |
| #1 | 10.5° | ✕ | 60.0° | 192 g | 460cm³ | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL driver | カーボン | ドライバー用 | R | D0 | 292 g | 53.0 g | 5.6 |
| TOUR AD TECHNOLOGY ADR ORIGINAL driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1 | 294 g | 55.0 g | 5.5 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 60.0° | 190 g | 460cm³ | 0.5° |
| #1 | 10.5° | ✕ | 60.0° | 190 g | 460cm³ | 0.5° |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fujikura MADE NewSpeeder TECHNOLOGY ADR ORIGINAL driver | カーボン | ドライバー用 | R | D0 | 282 g | 50.0 g | 4.8 |
| Fujikura MADE NewSpeeder TECHNOLOGY ADR ORIGINAL driver | カーボン | ドライバー用 | S | D1 | 285 g | 53.0 g | 4.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | -° | - | - | - |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | 60.0° | - | 460cm³ | 1.0° |
| #1 | 10.5° | ✕ | 60.0° | - | 460cm³ | 1.0° |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | -° | - | - | - |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9° | ✕ | -° | - | - | - |
| #1 | 10° | ✕ | -° | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.5° | ✕ | -° | - | 460cm³ | - |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | - | 460cm³ | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド重量 | ヘッド体積 | フェース角 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| #1 | 12.5° | ✕ | -° | - | - | - |
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3038位／全4076本 (75%・軽め)
1728位／全3013本 (57%・普通)
19位／全1301本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
3525位／全4076本 (86%・軽め)
1728位／全3013本 (57%・普通)
19位／全1301本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1728位／全3013本 (57%・普通)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
294位／全743モデル (40%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1728位／全3013本 (57%・普通)
19位／全1301本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
294位／全743モデル (40%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1728位／全3013本 (57%・普通)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
140位／全743モデル (19%・お手頃)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1897位／全3013本 (63%・普通)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1728位／全3013本 (57%・普通)
19位／全1301本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
140位／全743モデル (19%・お手頃)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
136位／全3013本 (5%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
