チタン版と通常版、自分にはどっちが合う？

ヘッドスピードがあり球が吹け上がりやすいならチタン版の3番、地面から確実に運びたいなら5番・7番の通常版が起点になる。ティーから初速で押すか、芝から素直に上げるかで選び分けるのが現実的だ。

ST200Xフェアウェイウッドの番手構成は？

チタン版は3番のみの単独設定で、通常版が5番・7番を担当する。番手が上がるほどヘッドを小さくライ角を立てる番手別設計を採っており、長い番手はティー寄り、短い番手は地面からと役割が分かれている。

ST 200フェアウェイウッドは初心者向けか？

通常版はアップライトなライ角と深い重心で球を逃さず引っかかりにくいため、クセがなく多くのゴルファーが扱いやすい部類。ただしチタン版はヘッドがとらえる動きをあまりしないので、自動的なつかまりを求める層には人を選ぶ。

シャフトの選択肢は豊富か？

純正は20 MFUSION FとPLATINUM MFUSION Fに加え、TOUR AD XC-6、Speeder 661 EVOLUTION Ⅵ、DIAMANA ZF 60、DIAMANA D LIMITED 60まで用意された。軽さで振り抜くか、しっかり系で弾道を抑えるかを選べるのが強みだ。

後継のST 220フェアウェイウッドとは何が違う？

ST 220も3番チタン・5番7番ステンレスという二段構成を引き継いだが、クラウンにワッフルカーボンを使うX-Axis設計へ進んだ点が違う。さらにST 230世代はコアテックチャンバーを埋め込む別路線へ切り替わり、寛容性側にレンジが広がっている。

ミズノST 200フェアウェイウッド比較

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積
#5	18.0°	✕	60.0°	180cm³
#7	21.0°	✕	60.5°	165cm³

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
20 MFUSION F	カーボン	5,7	R	D1	299 g (#5) / 303 g (#7)	42.0 g	5.8	-
20 MFUSION F	カーボン	5,7	SR	D2	305 g (#5) / 308 g (#7)	47.0 g	5.0	-
20 MFUSION F	カーボン	5,7	S	D2	309 g (#5) / 315 g (#7)	52.0 g	4.2	-
PLATINUM MFUSION F	カーボン	5,7	R	D1	294 g (#5) / 298 g (#7)	37.0 g	6.8	-

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
TOUR AD XC 6	S	D1	324 g	64 g	3.2

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
SPEEDER 661 EVOLUTION VI	S	D0	327 g	65.5 g	3.9

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DIAMANA D LIMITED 60	S	D0	324 g	64.0 g	3.4

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DIAMANA ZF 60	S	D0	324 g	64.0 g	3.8

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積
#3	15.0°	✕	59.5°	195cm³

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
20 MFUSION F	カーボン	3	R	D1	295 g	42.0 g	5.8	-
20 MFUSION F	カーボン	3	SR	D2	301 g	47.0 g	5.0	-
20 MFUSION F	カーボン	3	S	D2	306 g	52.0 g	4.2	-
PLATINUM MFUSION F	カーボン	3	R	D1	289 g	37.0 g	6.8	-

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
TOUR AD XC 6	S	D1	320 g	64 g	3.2

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
SPEEDER 661 EVOLUTION VI	S	D0	323 g	65.5 g	3.9

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DIAMANA D LIMITED 60	S	D0	320 g	64.0 g	3.4

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DIAMANA ZF 60	S	D0	320 g	64.0 g	3.8

ヘッドスピードがあり、スプーンでスピンが増えて球が吹け上がってしまう層には、まず候補に置きたいのがST200Xチタンフェアウェイウッドだ。ティーチングプロの石井良介は、フルチタン化とウェーブテクノロジーの組み合わせでものすごく初速の速いフェアウェイウッドになっていると紹介し、スピンを抑えて高弾道で飛ばす、距離を稼ぎたいゴルファー向けだと評している。

芝の上から確実に運びたい、長いホールの第2打を刻む場面が多い層にはST200Xフェアウェイウッドが現実的な選択肢になる。国内の試打サイトでは、アップライトなライ角と深い重心が球を逃さず、必要以上にヘッドがターンしないから引っかかりにくいと評価されている。薄めに当たってもよく上がりヒールでもロスが小さいため、大きなミスが出にくくスコアがまとまりやすいのが持ち味だ。

打音や打ち応えにこだわる層にも、チタン版は分かりやすい。国内の試打連載では、高音で少し残響が残る打音と、芯を食ったときの抜けるような透明感のある手応えが評価された。ロマン派ゴルフ作家の篠原嗣典は、転がりも出てミニドライバーのようなイメージだとしたうえで、思い切って振れるスプーンを探しているゴルファーに強く薦めたいと評している。

住み分けを整理すると、ティーショットや長い第2打を初速で押すなら3番のチタン版、地面から確実に運ぶなら5番・7番のステンレス版という素材ごとの二段構成になる。7番はミズノオリジナルシャフト専用の設定なので、重量帯を細かく選びたいなら3番・5番が中心。バリアント接尾語の一般的な意味は別記事のドライバー型番ガイドで整理している。

世代で見ると、後継のST 220も3番はチタン、5番・7番はステンレスという同じ二段構成を引き継ぎつつ、クラウンにワッフルカーボンを使うX-Axis設計へ進んだ。さらにST 230世代はソールにコアテックチャンバーを埋め込む別路線へ切り替わり、直進性のST-Z 230や大きなスイートエリアのST-MAX 230と寛容性側へレンジが広がっている。素材で初速を取りに行く構成の原型を選ぶなら、ST 200世代が起点になる。

モデル	飛距離	弾道	操作性	寛容性	打感	ひと言
ST200Xチタンフェアウェイウッド	◎	中	◎	○	弾き感	思い切り振れる3番専用のフルチタン
ST200Xフェアウェイウッド	○	中-高	○	◎	たわみ感	芝から拾える実戦型の5番・7番

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
ST200Xチタンフェアウェイウッド	【飛距離】芯を捉えたときの初速が際立ち、転がりも出てミニドライバーのように前へ進むと国内の試打連載でロマン派ゴルフ作家の篠原嗣典が評している。【打感】高音で少し残響が残る打音がきれいにまとまり、芯を食ったときの抜けるような透明感が心地よいと同じ連載で紹介されている。【構えやすさ】小さめのヘッドながら狙いどおりに構えやすく、トウ側が逃げて見えるので左への不安が出にくいとティーチングプロの石井良介が指摘している。	【つかまり】ヘッドがとらえる動きをあまりしないため、自動的につかまえてほしい層は戸惑いやすいと国内の試打連載で触れられている。【コスパ】フルチタン化の分だけステンレス版より価格が一段高く、3番だけのために上乗せを払う判断が要る点は割り切りが必要になる。
ST200Xフェアウェイウッド	【ミスヒット】薄めに当たってもよく上がりヒールでもロスが小さく、オフセンターでも距離が安定して残ると国内の試打サイトが評価している。【つかまり】アップライトなライ角と深い重心が球を逃さず、必要以上にターンしないから引っかかりにくいと同じ試打サイトが指摘している。【打感】ヘッドがたわんで弾き返す感触があり、大型ヘッドらしいどっしりした安心感があると報告されている。	【操作性】曲がりにくさが前面に出るため、フェードを掛けて使いたい層には物足りないとの声がユーザーレビューでも散見される。【シャフト】純正構成が3番と共通で中量帯のアフターマーケットが薄く、重量を細かく詰めたい層には選択肢が足りないとの指摘がある。

ST 200 フェアウェイウッド

ST 200 フェアウェイウッドの概要

シリーズの位置付け

2機種構成

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スペック

ST200X フェアウェイウッドつかまりやすさと弾道のポジション（5番）

ST200X フェアウェイウッドフェアウェイウッドスペック分布（5番）

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ST200X チタンフェアウェイウッドフェアウェイウッドスペック分布（5番）

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スペック

ST200X フェアウェイウッド つかまりやすさと弾道のポジション（5番）

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ST200X フェアウェイウッド 価格分布（5番）

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