Name: TOUR AD XC
Brand: グラファイトデザイン
Price: 46200 JPY

性能・特性

飛距離性能: 先端部の剛性を強化する新素材によりインパクト時のパワーロスが抑えられ、打点のブレが減少してボール初速を高めます。距離追求型の大型フェースドライバーの性能を最大限に引き出せるよう設計されています。

トルク（ねじれ抑制と操作性）: 軽量グレード（47～48gモデル）はトルク約5.7で操作性に優れています。一方、プロモデル相当の重フレックス（73g以上）ではトルク2.8～3.2度と極端に低く、強く叩いてもねじれが少ない安定感があります。中間帯（54～65g）でもトルク約4度前後に抑え、先端のねじれを減らしています。

キックポイント（打ち出し角と弾道高さ）: 全モデル中元調子の設定で、シャフト中間部付近からしなりが始まる設計です。先端部は高剛性なため弾道はめり込みすぎず、やや中高めの高い球が得られやすい特性があります。大型ヘッドとの組み合わせで強い弾道を得やすく、直進性が高まります。

振動数・フレックス（打感・振り心地）: 高弾性素材の採用で全体的に高めの剛性となり、50g台Sシャフトで約258cpmと硬めに仕上がっています。手元側にしなり感がある中元調子なので「ムチのような振り抜け」を感じるとの声もありますが、先端は硬めなので実質的には一般的なSより一段階硬く感じる場合があります。しなり感を重視するなら、一段階柔らかいフレックス選択も検討するとタイミングが取りやすいでしょう。

TOUR AD XC ユーザーの声・関連動画

ユーザーの声・レビュー

ポジティブ

手元側のしなりが大きくタイミングが取りやすい。暴れることもなく安定感があり、振れば思い通りの球筋になりやすいと評価されています。

従来球よりも打ち出しが高くなり、見違えるほど飛距離が伸びたという声があります（SIM Max組み合わせで平均290～300ヤード超え）。

一度強く振り抜くとムチのようにしなって大きな弾道が得られる。Ventus Blackなどと比べても飛距離は遜色なく、手元のしなりでタイミングが取りやすいとの感想が多く、「フェードヒッターに最適」とされています。

ネガティブ

持ち球がフック系の人には合わず、自然なスイングでは低いフェード弾道になりやすいという意見があります。

フルスイングしないと球が右へ切れてしまい、振り遅れると安定性を欠くと感じる人がいます。特に力まず中途半端なスイングでは右へのミスが出やすいようです。

50g台Sは振動数258cpmと硬めなので、もう少し柔らかさが欲しいプレーヤーにはやや堅く感じられることがあります。

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フレックス	重量(g)	トルク	キックポイント
2019年発売

R2	47	5.7	中元
R1	47	5.7	中元
S	48	5.7	中元

R2	54	4.3	中元
R1	54	4.2	中元
S	56	4.2	中元
X	58	4.2	中元

SR	62	3.2	中元
S	64	3.2	中元
X	65	3.2	中元

S	73	3.0	中元
X	75	3.0	中元

S	83	2.8	中元
X	85	2.8	中元

グラファイトデザイン

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