- ツアーコンタクトソールでターフの抜けの良さを追求
- グラビティコントロールデザインでスピンを入れやすい重心に
- ロングアイアンにはデュアルポケットキャビティを搭載
221CBアイアンは、ツアープロの要求に応えた本格軟鉄鍛造キャビティ。独自のツアーコンタクトソールによる抜けの良さと、スピンを入れやすい重心設計が持ち味で、狙って止める精度を求めるアスリート層に向く2022年モデルだ。
2022年9月9日に発売されたBシリーズのアイアンは、マッスルバックのB-Limited 220MB、本格キャビティの221CB、やさしさを足した222CB+という3本立て。その中央に立つのが221CBで、公式は「ツアープロの要求にこたえた本格軟鉄鍛造キャビティ」と説明する。操作性とフィーリングを損なわない範囲でやさしさを注入した、シリーズの基準機だ。
素材はS20Cの軟鉄鍛造。度重なるプロの評価から生まれたツアーコンタクトソールが、ダウンブローでもソールが暴れずに抜けていく挙動を生む。フェースをブレード側に向かって厚くして重心を高めに設定し、スピンを入れて球を止めやすくしているのが221CBの設計の核になっている。
球が上がりにくいロングアイアンの4番・5番だけにデュアルポケットキャビティを搭載し、飛びと許容性を確保。ミドル以下は操作性とフィーリングを優先した構造にすることで、セット全体で狙いどおりの弾道と距離を刻めるように仕立てている。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|
| #4 | 22.0° | ✕ | 60.5° | 3.65mm |
| #5 | 25.0° | ✕ | 61.0° | 5.0mm |
| #6 | 28.0° | ✕ | 61.5° | 5.0mm |
| #7 | 32.0° | ✕ | 62.0° | 5.0mm |
| #8 | 36.0° | ✕ | 62.5° | 5.0mm |
| #9 | 41.0° | ✕ | 63.0° | 5.0mm |
| #PW | 46.0° | ✕ | 63.5° | 5.0mm |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCI 100 BLACK IRON | - | 4,5,6,7,8,9,P | S | D1.5 | - | - | - | - |
| MCI 100 BLACK IRON | - | 4,5,6,7,8,9,P | X | D1.5 | - | - | - | - |
| MCI 80 BLACK IRON | - | 4,5,6,7,8,9,P | R | C8.5 | - | - | - | - |
| MCI 80 BLACK IRON | - | 4,5,6,7,8,9,P | S | C8.5 | - | - | - | - |
| TOUR AD AD 55 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P | R | C8.5 | - | - | - | - |
| TOUR AD AD 55 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P | S | C8.5 | - | - | - | - |
| MCI B70 IRON | - | 4,5,6,7,8,9,P | S | D1 | - | 67.0 g (#4) | 3.0 (#4) | - |
| TENSEI BS BLACK 80I IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P | S | D1 | 385 g (#5) / 395 g (#7) | 77.0 g (#4) | 2.9 (#4) | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P | R300 | D2 | - | 127.0 g (#4,5) | - | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P | S200 | D2 | - | 129.0 g (#4,5) | 1.2 (#4) | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P | S300 | D2 | - | 130.0 g (#4,5) | - | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P | S400 | D2 | - | 132.0 g (#4) / 127.0 g (#5) | 1.2 (#4,5) | - |
| DYNAMIC GOLD IRON | スチール | 4,5,6,7,8,9,P | X100 | D2 | - | 130.0 g (#4,5) | 1.2 (#4) | - |
| TOUR AD AD 75 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P | R | D1.5 | - | - | 2.8 (#4,5) | - |
| TOUR AD AD 75 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P | S | D1.5 (#4) / D1 (#5,6,7,8,9,P) | 385 g (#5) / 395 g (#7) | - | 2.8 (#4,5) | - |
| TOUR AD AD 95 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P | S | D1.5 | - | 98.0 g (#4,5) | 2.2 (#4,5) | - |
| TOUR AD AD 95 IRON | カーボン | 4,5,6,7,8,9,P | X | D1.5 | - | 99.0 g (#4,5) | 2.2 (#4,5) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD 95 | R300 | D0.5 | - | 95 g | - | 中元 |
| DYNAMIC GOLD 95 | S200 | D0.5 | - | 95 g | - | 中元 |
| DYNAMIC GOLD 105 | R300 | D1 | - | 101 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 105 | S200 | D1 | - | 103 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 105 | X100 | D1 | - | 105 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 120 | R300 | D2 | - | 116 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 120 | S200 | D2 | - | 118 g | - | 元 |
| DYNAMIC GOLD 120 | X100 | D2 | - | 120 g | - | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | S200 | D2 | - | 131 g | - |
| DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE | X100 | D2 | - | 132 g | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | R | D2 | - | 111 g | 1.8 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | D2 | 415 g (#5) / 429 g (#7) | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | X | D2 | - | 120 g | 1.6 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | TX | D2 | - | 126 g | 1.5 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 SYSTEM3 TOUR 125 | R | D1 | - | 127.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 SYSTEM3 TOUR 125 | S | D1 | - | 128.5 g | 1.5 | 元 |
| N S PRO MODUS3 SYSTEM3 TOUR 125 | X | D1 | - | 129.5 g | 1.4 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | R | D2 | - | 103.0 g | 1.9 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D2 | 408 g (#5) / 422 g (#7) | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | X | D2 | - | 112.0 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | R | D2 | - | 117.5 g | 1.7 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | S | D2 | - | 118.5 g | 1.6 | 元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 115 | X | D2 | - | 119.5 g | 1.5 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | D1 | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | SR | D1 | - | 97.0 g | 1.8 |
| N S PRO 950GH NEO | S | D1 | - | 98.0 g | 1.7 |
| N S PRO 950GH NEO | X | D1 | - | 104.0 g | 1.6 |
| N S PRO 850GH NEO | R | D0.5 | - | 84.5 g | 2.1 |
| N S PRO 850GH NEO | S | D0.5 | - | 88.0 g | 2.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 | R | C9.5 | - | 74.0 g | 2.8 |
| N S PRO ZELOS 7 | S | C9.5 | - | 77.5 g | 2.6 |
| N S PRO ZELOS 8 | R | D0.5 | - | 84.0 g | 2.3 |
| N S PRO ZELOS 8 | S | D0.5 | - | 87.5 g | 2.2 |
まず候補に置きたいのは、狙った距離にきっちり落としたいアスリート層だ。スピンを入れて止める性能を求める人ほど221CBの重心設計が効く。フェースの向きや入射角の変化に素直に反応するため、球を操れる技量がある人ほど見返りが大きい。
ダウンブローに打ち込むタイプにも相性がいい。ツアーコンタクトソールの抜けの良さは芝が重いライほど価値が出る設計で、ラフやフェアウェイの状態に左右されにくい。ソールが刺さる感覚が苦手だった人ほど違いを感じやすい。
一方、ミスへの寛容さや球の上がりやすさを優先するなら222CB+が基本線になる。高弾道でやさしく飛ばしたいなら222CB+、狙って止めたいなら221CBという住み分けだ。さらに操作性とフィーリングを突き詰めたい層にはマッスルバックのB-Limited 220MBが用意されるが、こちらは特注専用で入手経路が限られる。
セット構成でも221CBは扱いやすい。ロングアイアンだけやさしさを補う設計なので4番・5番も無理なく組み込めるのが利点で、上のクラブをユーティリティに逃がさずアイアンで揃えたい人にも応えてくれる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 221CB | ○ | 中 | ◎ | ○ | ソフト | 操作性とやさしさが均衡する基準機 |
| (参考)222CB+ | ◎ | 中-高 | ○ | ◎ | ソフト | やさしさを足したセミラージ |
| (参考)B-Limited 220MB | △ | 中-低 | ◎ | △ | 極ソフト | 特注専用のマッスルバック |
221CBと222CB+はフェースの厚みの付け方が真逆で、221CBはブレード側を厚くして重心を高めに置きスピンで止める方向、222CB+はソール側を厚くして低重心化し球を上げる方向に設計されている。同じキャビティでも狙う弾道が違うため、飛ばしたいのか止めたいのかで選び分けることになる。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)
210位/全683本 (31%・普通)
124位/全622本 (20%・大きい)
同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)
293位/全374モデル (78%・高め)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| 221CB |
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