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ゼクシオ 10 アイアン

ゼクシオ テン アイアン ゼクシオ テン アイアン
注目度 ★★★★★ ★★★★★ 3.6
発売
2017年
純正グリップ
ゼクシオ テン専用DSTフルラバーカラーグリップ(ロゴ入り)
番手数
9本
対応フレックス
S / SR / R / R2

ゼクシオ 10 アイアンの概要

  • 深低重心を狙う2種類の高比重タングステンウエイトを後方配置
  • 軽量なチタンフェースでトップミスに強い設計
  • ネイビー/レッドの2色から選べるレフティ対応モデル

ゼクシオ テン アイアンは、初代から10代目の節目となる2017年12月発売モデル。ソール後方の高比重タングステンウエイトと軽量チタンフェースで深低重心化を進め、全番手のロフトをストロング化して上がりやすさと飛距離性能を高めた標準ラインのアイアンです。

シリーズの位置付け

2017年12月発売のゼクシオ テン アイアンは、初代から数えて10代目の節目にあたるモデル。前作のナインまで比較的抑えめだったロフトを見直し、SWを除く全番手を1度ストロング化してより飛ぶ方向へ大きく舵を切った。やさしさを保ったまま飛距離性能を底上げした転換点として位置づけられ、以降のゼクシオが歩む"飛び系アイアン"路線の起点になった一本だ。

採用された主な技術

前作に比べてソール幅を厚くし、性質の異なる2種類の高比重タングステンニッケルウエイトをヘッド後方に配置することで深く低い重心を実現した。フェースには軽量なチタンを採用し、接合位置をリーディングエッジぎりぎりまで下げてトップ気味の打点にも強い構造とした。極端なワイドソールにはせず、構えた際にソールが目立たない形状も特徴だ。

カラーとシャフト構成

カラーはネイビーとレッドの2色展開で、性能差はなく見た目の好みで選べる位置付け。シャフトはカラーに応じたゼクシオオリジナルのMP1000カーボン(S/SR/R/R2)と、N.S.PRO 870GH DST for XXIOスチールの2系統があり、目安ヘッドスピードは38〜42m/s前後。左利き向けのレフティモデルも用意されている。

ゼクシオ テン アイアン モデル一覧

ゼクシオ テン アイアン ヘッド仕様

番手 左利き対応
#4
#5
#6
#7
#8
#9
#PW
#AW
#SW

ゼクシオ テン アイアン シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
MP1000 IRON カーボン 4,5,6,7,8,9,PW,AW,SW S D0 (#4,5,6,7,8,9,PW) / D1 (#AW,SW) - - -
MP1000 IRON カーボン 4,5,6,7,8,9,PW,AW,SW SR D0 (#4,5,6,7,8,9,PW) / D1 (#AW,SW) - - -
MP1000 IRON カーボン 4,5,6,7,8,9,PW,AW,SW R C9 (#4,5,6,7,8,9,PW) / D0 (#AW,SW) 350 g (#5) / 362 g (#7) - -
MP1000 IRON カーボン 4,5,6,7,8,9,PW,AW,SW R2 C9 (#4,5,6,7,8,9,PW) / D0 (#AW,SW) - - -
NS PRO 870GH DST for XXIO スチール 4,5,6,7,8,9,PW,AW,SW S D2 (#4,5,6,7,8,9,PW) / D3 (#AW,SW) - 91.0 g (#4,5) 3.0 (#4,5)
NS PRO 870GH DST for XXIO スチール 4,5,6,7,8,9,PW,AW,SW R D1 (#4,5,6,7,8,9,PW) / D2 (#AW,SW) 387 g (#5) / 398 g (#7) 87.0 g (#4,5) 3.1 (#4,5)

ヘッドスピードが速くない、球が上がりにくくなってきたというゴルファーには、深く低い重心設計とトップに強いフェースを備えたゼクシオ テン アイアンがまず向く。多少トップ気味に当たっても大きく距離をロスしにくい設計で、キャリーを確保しやすい。

すでにゼクシオシリーズを使っていて、素直に上がって飛ばせるアイアンを求める層にも合う。前作から全番手のロフトをストロング化したことで、抑えめだった弾道の高さと飛距離のバランスが底上げされている。一方で意図的に大きく曲げるようなコントロール性は高くなく、安定志向のゴルファー向けだ。

シャフト選びは体力とスイングに合わせるのが基本だ。ヘッドスピードが控えめな層はMP1000カーボンで振り抜きと打ち出しを優先し、38〜42m/s前後としっかり振れる層はN.S.PRO 870GH DSTスチールで手応えと安定感を選ぶとよい。

カラーはネイビーとレッドの2色展開だが、性能差はなく見た目の好みで選んで差し支えない。シャフトはカラーに応じたMP1000カーボンが用意され、左利きのゴルファー向けにはレフティモデルも選択肢に入る。

現行ラインではすでに複数の後継モデルが登場しているため、ゼクシオ テン アイアンは新品ではなく中古での入手が中心になる。ゼクシオらしい寛容性とトップミスへの強さを手頃な価格で試したい層には検討しやすい一本だが、購入時はシャフトやグリップの状態を確認しておきたい。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
ゼクシオ テン アイアン中-高マイルド上がりやすさとトップミスへの強さを兼ね備えた標準機

シリーズはヘッド仕様が単一で、性格を分けるのはシャフトとフレックスだ。ヘッドスピードが控えめな層はMP1000カーボンで振りやすさと打ち出しを優先し、しっかり振れる層はN.S.PRO 870GH DSTスチールで手応えと安定した振り抜きを選ぶとよい。

ゼクシオ テン アイアン アイアンスペック分布(7番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

610位/全1188本 (51%・普通)

ゼクシオ テン アイアン 価格分布(7番)

同アイアンカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

ゼクシオ テン アイアン スペックの近いクラブ

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アキラプロダクツ
ADR VINTAGE IRON 2019 MODEL
類似度スコア:0
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Avoda Golf
Avoda Golf Prototype single length
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アクセル AXEL GOLD Premium 7 IRON
アクセル
AXEL GOLD Premium 7 IRON
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バルド BALDO UNUS IRON MCB BLACK
バルド
BALDO UNUS IRON MCB BLACK
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ブリヂストン 258CBP IRON
ブリヂストン
258CBP IRON
類似度スコア:0
キャロウェイ ELYTE IRON
キャロウェイ
ELYTE IRON
類似度スコア:0
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クリーブランド
588 MB FORGED
類似度スコア:0
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コブラ
KING SPEEDZONE ONE LENGTH IRON US MODEL
類似度スコア:0
画像なし
クレイジー
CRZ CB
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ドゥーカス
REVOLUTION IRON
類似度スコア:0
画像なし
アキラプロダクツ
ADR IRON 2020 MODEL
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画像なし
アキラプロダクツ
ADR PLATINUM IRON
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アキラプロダクツ PROTOTYPE KS 1001 IRON
アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 1001 IRON
類似度スコア:0
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アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 1001 FH IRON
類似度スコア:0
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アキラプロダクツ
PROTOTYPE KS 801 IRON
類似度スコア:0

ゼクシオ テン アイアン ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
ゼクシオ テン アイアン
  • 【寛容性】トップ気味に当たっても大きく距離をロスしにくく、ミスヒットへの強さによる安心感があると複数の試打レビューで評されている。
  • 【弾道】ストロングロフト化とタングステンウエイトの効果で、上がりやすさを保ちながら飛距離性能が底上げされていると複数の媒体で紹介されている。
  • 【打感】チタンフェースが生み出す弾き感と、ゼクシオ伝統の澄んだ高い打球音が心地よく、爽快感があると複数の試打レビューで指摘されている。
  • 【操作性】自動的にまとまるオートマチックな性格が強く、意図的に大きく曲げるコントロールショットには向かないとの声がある。
  • 【打感】軟鉄鍛造アイアンのような柔らかさや、操作性重視モデルのようなアスリート感とは異なる打感で、好みが分かれるとの指摘も見られる。

ゼクシオ 10 アイアン よくある質問

Q. ゼクシオ テン アイアンはどんな人に向く?
A. ヘッドスピードが速くなく、上がりやすくミスに強いアイアンを求める層に向く。トップ気味の打点でも距離をロスしにくい設計が特徴で、ネイビーとレッドのカラー2色は好みで選べる。
Q. 初心者やシニアでも使いやすい?
A. 使いやすい部類に入る。ソール後方の深低重心設計でボールが上がりやすく、非力な層やスイングが安定しない初心者・シニア層にも扱いやすいクラブと複数の試打レビューで評価されている。
Q. ネイビーとレッドで性能に違いはある?
A. 性能差はなく、好みの色を選べる位置付けとされている。シャフトはカラーに応じたMP1000カーボンとN.S.PRO 870GH DSTスチールの2系統が用意される。
Q. 前作のゼクシオ ナインとの違いは?
A. SWを除く全番手のロフトを1度ストロング化し、高比重タングステンウエイトの再配置で深低重心化を進めた点が前作との大きな違いで、上がりやすさと飛距離性能が底上げされている。
Q. シャフトはカーボンとスチールどちらを選ぶべき?
A. ヘッドスピードが控えめな層はMP1000カーボンで振り抜きと打ち出しを優先するのが合う一方、しっかり振れる層はN.S.PRO 870GH DSTスチールで手応えと安定感を選ぶとよいだろう。