B1 HYユーティリティはどんな人に向いていますか？

ロングアイアンを置き換えて狙いたい層に向く。縦のブレが小さく番手なりの距離が計算しやすい設計で、攻めのクラブとして使える。

B2 HYとはどう違いますか？

許容性の方向が違う。 B1は縦の飛距離、B2は横の曲がりに対する許容性を高めており、右を消したいならB2になる。

ロフトは何度が選べますか？

2番手構成だ。 B1は18度と21度のみで、B2の方がロフトの選択肢は2番手ぶん多いため、下の距離はアイアンで埋める形になる。

シャフトは何が選べますか？

2種類ある。標準はカーボンのTOUR AD BS-6hで、スチールのN.S.PRO MODUS3 TOUR105も特注で選べるため、アイアンと重量帯を揃えやすい。

フェアウェイウッドのB1と考え方は同じですか？

同じだ。タテ慣性モーメントを高めて縦のブレを抑え、パワーリブで直進性を確保する思想が共通しており、セットで揃えると弾道イメージが崩れにくい。

B1 HYユーティリティ試打評価

Name: B1 ユーティリティ
Brand: ブリヂストン

B1 ユーティリティの概要

狙い打つ飛びをテーマに縦の飛距離の許容性を追求
バックデザインと前後加重でタテ慣性モーメントを向上
18度・21度のロング寄り2番手に絞った構成

B1 HYユーティリティは、縦の飛距離の許容性を高めた「狙い打つ飛び」がテーマの2021年モデル。バックデザインと前後加重でタテ慣性モーメントを大きく引き上げ、パワーリブで直進性を確保した、ロングアイアン感覚で狙える一本だ。

シリーズの位置付け

2021年9月17日に発売されたBシリーズのユーティリティは、B1とB2の2本立て。公式はB1を「縦の飛距離の許容性が高い狙い打つ飛び」、B2を「横の曲がりの許容性が高いブレない飛び」と説明する。ドライバー・フェアウェイウッドと同じ思想で貫かれており、B1が直進性、B2がつかまりを担う。

ヘッドの設計

素材はSUS630ステンレスのボディにHT1770Mマレージング鋼のフェース。タテ慣性モーメントを高めるバックデザインと前後加重により、従来品比で縦方向のブレを大きく抑える。さらにソールセンターを硬くするパワーリブを配置して直進性を追求しており、フェアウェイウッドのB1と設計思想が揃っている。

番手構成とシャフト

ロフトは18度と21度の2番手で、ロングアイアンの置き換えを想定したロング寄りの構成。B2が19度から28度まで4番手を用意して幅広くカバーするのに対し、B1は上の距離に絞り込んでいる。シャフトは標準がカーボンのTOUR AD BS-6hで、スチールのN.S.PRO MODUS3 TOUR105も特注で選べる。

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B1 HY ユーティリティーモデル一覧

B1 HY ユーティリティーヘッド仕様

番手	ロフト角	左利き対応	ライ角	ヘッド体積
#2	18.0°	✕	57.5°	117cm³
#3	21.0°	✕	58.0°	111cm³

B1 HY ユーティリティーシャフトラインナップ

純正シャフト

シャフト名	素材	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
MCI 100 BLACK UTILITY	-	2-3	S	D1	371 g (#2) / 377 g (#3)	-	-	-
MCI 100 BLACK UTILITY	-	2-3	X	D1	376 g (#2) / 382 g (#3)	-	-	-
MCI 80 BLACK UTILITY	-	2-3	R	C8	346 g (#2) / 352 g (#3)	-	-	-
MCI 80 BLACK UTILITY	-	2-3	S	C8	349 g (#2) / 355 g (#3)	-	-	-
AIR SPEEDER BS for UTILITY	-	2-3	-	D0	322 g (#2)	-	-	-
DIAMANA BS50H	カーボン	2-3	R	D0.5	332 g (#2)	56.0 g	3.7	-
DIAMANA BS50H	カーボン	2-3	SR	D0.5	333 g (#2)	57.0 g	3.7	-
DIAMANA BS50H	カーボン	2-3	S	D0.5	334 g (#2)	58.0 g	3.7	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 60	-	2-3	R	C9	335 g (#2)	59.0 g	5.0	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 60	-	2-3	S	C9	337 g (#2)	60.5 g	5.0	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70	-	2-3	R	D0	345 g (#2)	68.5 g	3.9	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70	-	2-3	S	D0	347 g (#2)	71.0 g	3.9	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70	-	2-3	X	D0	350 g (#2)	74.5 g	3.8	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90	-	2-3	S	D2	365 g (#2)	87.0 g	2.8	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90	-	2-3	X	D2	368 g (#2)	90.0 g	2.7	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90	-	2-3	TX	D2	371 g (#2)	94.0 g	2.7	-
TOUR AD AD 55	カーボン	2-3	R	C8	336 g (#2) / 342 g (#3)	-	-	-
TOUR AD AD 55	カーボン	2-3	S	C8	337 g (#2) / 343 g (#3)	-	-	-
TOUR AD AD 75	カーボン	2-3	R	D2.5	357 g (#2) / 362 g (#3)	-	2.8	-
TOUR AD AD 75	カーボン	2-3	S	D2.5	358 g (#2) / 363 g (#3)	-	2.8	-
TOUR AD AD 95	カーボン	2-3	S	D3	377 g (#2) / 382 g (#3)	98.0 g	2.2	-
TOUR AD AD 95	カーボン	2-3	X	D3	378 g (#2) / 383 g (#3)	99.0 g	2.2	-
TOUR AD BS 6H	カーボン	2-3	S	D1	343 g (#2) / 347 g (#3)	63.0 g	3.6	-
DYNAMIC GOLD UTILITY	スチール	2-3	R300	D3.5	399 g (#2) / 404 g (#3)	127.0 g	-	-
DYNAMIC GOLD UTILITY	スチール	2-3	S200	D3.5	401 g (#2) / 406 g (#3)	129.0 g	-	-
DYNAMIC GOLD UTILITY	スチール	2-3	S300	D3.5	402 g (#2) / 407 g (#3)	130.0 g	-	-
DYNAMIC GOLD UTILITY	スチール	2-3	S400	D3.5	404 g (#2) / 409 g (#3)	132.0 g	-	-
DYNAMIC GOLD UTILITY	スチール	2-3	X100	D3.5	402 g (#2) / 407 g (#3)	130.0 g	-	-
NS PRO MODUS3 HYBRID	スチール	2-3	TOUR S	D2.5	367 g (#2)	91.0 g	2.8	-
NS PRO MODUS3 HYBRID	スチール	2-3	TOUR X	D4.5	387 g (#2)	112.0 g	2.3	-
NS PRO MODUS3 HYBRID	スチール	2-3	S	D2.5	367 g (#2)	91.0 g	2.8	-
NS PRO MODUS3 HYBRID	スチール	2-3	X	D3.5	377 g (#2)	101.0 g	2.5	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80	-	2-3	R	D2	356 g (#2)	80.0 g	3.2	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80	-	2-3	S	D2	357 g (#2)	82.0 g	3.2	-
TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80	-	2-3	X	D2	360 g (#2)	85.0 g	3.2	-

カスタムシャフト

トゥルーテンパー：Dynamic Gold 素材：スチール番手：2-3 8本

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
DYNAMIC GOLD 95	R300	D1.5	375 g (#2) / 379 g (#3)	95 g	-	中元
DYNAMIC GOLD 95	S200	D1.5	375 g (#2) / 379 g (#3)	95 g	-	中元
DYNAMIC GOLD 105	R300	D2.5	375 g (#2) / 381 g (#3)	101 g	-	元
DYNAMIC GOLD 105	S200	D2.5	377 g (#2) / 383 g (#3)	103 g	-	元
DYNAMIC GOLD 105	X100	D2.5	379 g (#2) / 385 g (#3)	105 g	-	元
DYNAMIC GOLD 120	R300	D3.5	389 g (#2) / 394 g (#3)	116 g	-	元
DYNAMIC GOLD 120	S200	D3.5	391 g (#2) / 396 g (#3)	118 g	-	元
DYNAMIC GOLD 120	X100	D3.5	393 g (#2) / 398 g (#3)	120 g	-	元

トゥルーテンパー：Dynamic Gold EX Tour Issue 素材：スチール番手：2-3 キックポイント：元 2本

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE	S200	D3.5	403 g (#2) / 408 g (#3)	131 g	-
DYNAMIC GOLD EX TOUR ISSUE	X100	D3.5	404 g (#2) / 409 g (#3)	132 g	-

フジクラシャフト：MCH 素材：カーボン番手：2-3 7本

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
MCH 70	R	D1	352 g (#2)	76.0 g	3.3	先中
MCH 70	S	D1	353 g (#2)	77.5 g	3.3	先中
MCH 70	X	D1	356 g (#2)	80.5 g	3.3	先中
MCH 80	S	D2	360 g (#2)	85.0 g	3.1	中元
MCH 80	X	D2	361 g (#2)	86.5 g	3.1	中元
MCH 90	S	D2.5	367 g (#2)	93.5 g	2.7	中元
MCH 90	X	D2.5	368 g (#2)	95.0 g	2.7	中元

フジクラシャフト：MCI 素材：カーボン番手：2-3 4本

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
MCI 70	R	D1.5	351 g (#2)	73.0 g	2.8	先中
MCI 70	S	D1.5	353 g (#2)	75.0 g	2.8	先中
MCI 80	R	D4	364 g (#2)	84.0 g	2.7	中
MCI 80	S	D4	366 g (#2)	86.0 g	2.7	中

日本シャフト：N.S.PRO GH 素材：スチールキックポイント：中 6本

シャフト名	番手	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO 950GH	2-3	R	D0	372 g (#2) / 377 g (#3)	94.5 g	2.0
N S PRO 950GH	3	SR	D0	379 g	97.0 g	1.9
N S PRO 950GH	2-3	S	D0	375 g (#2) / 380 g (#3)	98.0 g	1.8
N S PRO 950GH	3	X	D0	386 g	104.0 g	1.7
N S PRO 850GH	2-3	R	D0	365 g (#2) / 369 g (#3)	87.0 g	2.1
N S PRO 850GH	2-3	S	D0	369 g (#2) / 373 g (#3)	91.0 g	2.0

日本シャフト：N.S.PRO MODUS3 素材：スチール番手：2-3 7本

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク	キックポイント
N S PRO MODUS3 TOUR 120	R	D2.5	384 g (#2) / 390 g (#3)	111 g	1.8	中元
N S PRO MODUS3 TOUR 120	S	D2.5	387 g (#2) / 393 g (#3)	114 g	1.7	中元
N S PRO MODUS3 TOUR 120	X	D2.5	393 g (#2) / 399 g (#3)	120 g	1.6	中元
N S PRO MODUS3 TOUR 120	TX	D3.5	399 g (#2) / 404 g (#3)	126 g	1.5	中元
N S PRO MODUS3 TOUR 105	R	D1	376 g (#2) / 382 g (#3)	103.0 g	1.9	元
N S PRO MODUS3 TOUR 105	S	D1	379 g (#2) / 385 g (#3)	106.5 g	1.7	元
N S PRO MODUS3 TOUR 105	X	D1	384 g (#2) / 390 g (#3)	112.0 g	1.6	元

日本シャフト：N.S.PRO neo 素材：スチール番手：2-3 キックポイント：中 6本

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO 950GH NEO	R	D0	372 g (#2) / 376 g (#3)	94.5 g	1.9
N S PRO 950GH NEO	SR	D0	374 g (#2) / 378 g (#3)	97.0 g	1.8
N S PRO 950GH NEO	S	D0	375 g (#2) / 379 g (#3)	98.0 g	1.7
N S PRO 950GH NEO	X	D0	381 g (#2) / 385 g (#3)	104.0 g	1.6
N S PRO 850GH NEO	R	C9.5	362 g (#2) / 367 g (#3)	84.5 g	2.1
N S PRO 850GH NEO	S	C9.5	365 g (#2) / 370 g (#3)	88.0 g	2.0

日本シャフト：N.S.PRO ZELOS 素材：スチール番手：2-3 キックポイント：先 4本

シャフト名	フレックス	バランス	クラブ重量 (g)	シャフト重量 (g)	トルク
N S PRO ZELOS 7	R	C9	357 g (#2) / 361 g (#3)	74.0 g	2.8
N S PRO ZELOS 7	S	C9	360 g (#2) / 364 g (#3)	77.5 g	2.6
N S PRO ZELOS 8	R	C9.5	365 g (#2) / 369 g (#3)	84.0 g	2.3
N S PRO ZELOS 8	S	C9.5	368 g (#2) / 372 g (#3)	87.5 g	2.2

まず候補になるのは、ロングアイアンを置き換えて狙って打ちたい層だ。縦のブレが小さく、番手なりの距離が計算しやすい設計なので、グリーンを狙う場面で距離感を合わせやすい。ユーティリティを逃げのクラブでなく攻めのクラブとして使いたい人に向く。

球筋を自分で作りたい層にも合う。つかまりに頼らない素直な挙動で、意図した方向へ運びやすいのがB1の性格だ。ドライバーやフェアウェイウッドでB1を選んでいるなら、ユーティリティも同じ思想で揃えた方がセット全体の弾道イメージが崩れにくい。

逆に、右へのミスを消したい層や短い番手まで必要な層はB2が基本線になる。右を消したいならB2、縦の距離を揃えたいならB1という住み分けで、B2は重心アングルとヨコ慣性モーメントを大きく取ってオートマチックにつかまる設計だ。

番手の幅は割り切りが必要になる。B1は18度と21度の2番手のみで、B2の方がロフトの選択肢は2番手ぶん多いため、下の距離までユーティリティで埋めたいならB2かアイアンとの組み合わせを考えることになる。シャフトはカーボンとスチールの両方から選べる。

B1 シリーズ展開シリーズ一覧ページへ →

ドライバー

フェアウェイウッド

ユーティリティ

2021年

B1 ドライバー表示中

B1 フェアウェイウッド表示中

B1 HY ユーティリティー表示中

スペック

モデル	飛距離	弾道	操作性	寛容性	打感	ひと言
B1 HY（18度）	◎	中	◎	○	しっかり	ロング置き換えの主力番手
B1 HY（21度）	○	中-高	◎	○	しっかり	グリーンを狙える上の番手
（参考）B2 HY	○	中-高	○	◎	マイルド	つかまり重視・28度まで揃う

B1の許容性は縦、つまり距離のばらつきを抑える方向にある。芯を外しても番手なりの距離が残るため、グリーンを狙う場面で計算が立ちやすい。横の曲がりを抑えたいならB2、そして番手の幅もB2の方が広く取られている。

B1 HY ユーティリティーユーティリティスペック分布（4番）

市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）

ロフト角ヘッド体積

B1 HY ユーティリティー価格分布（4番）

同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）

B1 HY ユーティリティースペックの近いクラブ

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類似度スコア：0

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類似度スコア：0

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ブリヂストン
B3MAX HY UTILITY
類似度スコア：0

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類似度スコア：0

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類似度スコア：0

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類似度スコア：0

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GIII UTILITY HR HIGH-REBOUND MODEL
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B1 HY ユーティリティーユーザーの声・関連動画

モデル	👍 良い点	👎 気になる点
B1 HY（18度）	【飛距離】タテ慣性モーメントを大きく引き上げた効果で、芯を外しても番手なりの距離が残りやすいと公式が説明し、試打評価でも支持されている。【操作性】つかまりに頼らない素直な挙動で、ロングアイアン感覚で狙って打てると評価されている。	【つかまり】直進性重視のためフェースの返りは穏やかで、スライスに悩む層にはB2の方が合うとの指摘がある。
B1 HY（21度）	【弾道】18度より球が上がりやすく、グリーンを狙う番手として計算が立てやすいと評されている。【ミスヒット】高初速エリアが広く、多少芯を外しても失速しにくいと紹介されている。	【番手構成】B1は18度と21度の2番手のみで、B2にある下の番手が選べないため、短い距離はアイアンで埋める必要がある。

ブリヂストン『B1ST / B2HT HY』ユーティリティ　トラックマン試打

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B1 ユーティリティよくある質問

Q. B1 HYユーティリティはどんな人に向いていますか？: A. ロングアイアンを置き換えて狙いたい層に向く。縦のブレが小さく番手なりの距離が計算しやすい設計で、攻めのクラブとして使える。
Q. B2 HYとはどう違いますか？: A. 許容性の方向が違う。B1は縦の飛距離、B2は横の曲がりに対する許容性を高めており、右を消したいならB2になる。
Q. ロフトは何度が選べますか？: A. 2番手構成だ。B1は18度と21度のみで、B2の方がロフトの選択肢は2番手ぶん多いため、下の距離はアイアンで埋める形になる。
Q. シャフトは何が選べますか？: A. 2種類ある。標準はカーボンのTOUR AD BS-6hで、スチールのN.S.PRO MODUS3 TOUR105も特注で選べるため、アイアンと重量帯を揃えやすい。
Q. フェアウェイウッドのB1と考え方は同じですか？: A. 同じだ。タテ慣性モーメントを高めて縦のブレを抑え、パワーリブで直進性を確保する思想が共通しており、セットで揃えると弾道イメージが崩れにくい。

B1 ユーティリティ