- ジェイルブレイクAI ベロシティブレードでフェースのたわみを増大
- AIがモデル別・番手別に設計したFLASHフェースSS21を搭載
- 標準とPROの2グレードで幅広い層をカバー
キャロウェイの2021年APEX ユーティリティは、AI設計のフェースとジェイルブレイクAI ベロシティブレードを核に、高弾道と寛容性を磨いたつなぎの一本。標準モデルとコンパクトなPROの2グレードで、ロングアイアンを置き換えたい層から操作性を求める上級者まで幅広くカバーする。
2021年2月に登場したAPEX ユーティリティは、キャロウェイの鍛造フラッグシップであるAPEXファミリーのつなぎ役を担うモデル。アイアンとウッドの中間距離を埋めるつなぎの一本として、ロングアイアンの置き換えやフェアウェイウッドより刻みやすい選択肢に位置付けられている。
ラインアップは2グレード。標準は上がりやすさと寛容性を重視した設計、APEX PRO ユーティリティはヘッドを一回りコンパクトにし、構えやすさと操作性を磨いたツアー志向の設計で、狙いたい弾道や許容度に応じて選び分けられる。
従来の円柱状の柱をブレード形状へ進化させたジェイルブレイクAI ベロシティブレードを採用。AI設計のフェースがどこで打っても初速とスピンを最適化すると公表しており、455カーペンタースチールを鍛造したフェースカップ構造になっている。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 19.0° | ✕ | 58.5° | 123cm³ |
| #4 | 21.0° | 〇 | 59.0° | 122cm³ |
| #5 | 24.0° | ✕ | 59.5° | 121cm³ |
| #6 | 27.0° | ✕ | 60.0° | 120cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NS PRO MODUS3 HYBRID | - | 3-6 | Tour S | - | - | 91.0 g | 2.8 | - |
| NS PRO MODUS3 HYBRID | - | 3-6 | S | D3 (#5) | 376 g (#5) | 91.0 g | 2.8 | - |
| NS PRO MODUS3 HYBRID | - | 3-6 | X | - | - | 101.0 g | 2.5 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 70 | - | 3-6 | S | D1 (#5) | 356 g (#5) | 71.0 g | 3.9 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 80 | - | 3-6 | S | D2 (#5) | 364 g (#5) | 82.0 g | 3.2 | - |
| TENSEI CK PRO ORANGE Hybrid 90 | - | 3-6 | S | D2 (#5) | 371 g (#5) | 87.0 g | 2.8 | - |
| Fujikura MC 80 for Callaway UTILITY | - | 3-6 | S | D2 | 372 g (#5) | 78.5 g | 2.2 | - |
| DIAMANA 55 for Callaway UTILITY | カーボン | 3-6 | R | D1 | 346 g (#5) | 54.0 g (#5) | 3.8 | - |
| DIAMANA 55 for Callaway UTILITY | カーボン | 3-6 | SR | D1 | 348 g (#5) | 56.0 g (#5) | 3.6 | - |
| DIAMANA 55 for Callaway UTILITY | カーボン | 3-6 | S | D1 | 349 g (#5) | 58.0 g (#5) | 3.5 | - |
| DYNAMIC GOLD HT UTILITY | - | 3-6 | S200 | D6 (#5) | 406 g (#5) | 129.0 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD HT UTILITY | - | 3-6 | X100 | - | - | 130.0 g | - | - |
| TOUR AD DI 105 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D2 (#5) | 386 g (#5) | 106.0 g | 2.3 | - |
| TOUR AD DI 105 HYBRID | カーボン | 3-6 | X | - | - | 109.0 g | 2.3 | - |
| DYNAMIC GOLD UTILITY | スチール | 3-6 | S200 | D6 (#5) | 406 g (#5) | 129.0 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD UTILITY | スチール | 3-6 | S300 | D6 (#5) | 406 g (#5) | 130.0 g | - | - |
| DYNAMIC GOLD UTILITY | スチール | 3-6 | X100 | - | - | 130.0 g | - | - |
| TOUR AD DI 75 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D1 (#5) | 359 g (#5) | 78.0 g | 3.1 | - |
| TOUR AD DI 85 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D1 (#5) | 368 g (#5) | 88.0 g | 2.4 | - |
| TOUR AD DI 95 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D2 (#5) | 380 g (#5) | 98.0 g | 2.4 | - |
| TOUR AD DI 95 HYBRID | カーボン | 3-6 | X | - | - | 99.0 g | 2.4 | - |
| TOUR AD HY 75 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D2 (#5) | 364 g (#5) | 78.0 g | 3.1 | - |
| TOUR AD HY 85 HYBRID | カーボン | 3-6 | S | D2 (#5) | 369 g (#5) | 88.0 g | 2.4 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH | R | - | - | 94.5 g | 2.0 |
| N S PRO 950GH | S | D4 (#5) | 384 g (#5) | 98.0 g | 1.8 |
| N S PRO 850GH | R | - | - | 87.0 g | 2.1 |
| N S PRO 850GH | S | D4 (#5) | 380 g (#5) | 91.0 g | 2.0 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO MODUS3 TOUR 120 | S | D6 (#5) | 397 g (#5) | 114 g | 1.7 | 中元 |
| N S PRO MODUS3 TOUR 105 | S | D5 (#5) | 389 g (#5) | 106.5 g | 1.7 | 元 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO 950GH NEO | R | - | - | 94.5 g | 1.9 |
| N S PRO 950GH NEO | S | D4 (#5) | 384 g (#5) | 98.0 g | 1.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| N S PRO ZELOS 7 HYBRID | R | - | - | 81.5 g | 2.9 |
| N S PRO ZELOS 7 HYBRID | S | D2 (#5) | 370 g (#5) | 85.5 g | 2.8 |
長い距離をできるだけラクに、高く上げて止めたいアマチュアには標準のAPEX ユーティリティが第一候補になる。エクストリーム・タングステンウェイトによる低重心設計で、トップ気味のミスでもボールを拾って高弾道で運べるやさしさが持ち味だ。
ロングアイアンが苦手で、フェアウェイウッドだと球が暴れやすい層にも標準モデルは合う。アジャスタブルホーゼルでロフトとフェース角を調整できるため、つかまりや弾道を自分の持ち球に寄せられる懐の深さがある。
一方、フェードとドローを意図的に打ち分けたい中上級者にはAPEX PRO ユーティリティが向く。一回り小ぶりなヘッドと接着型ホーゼルで、構えやすさと操作性を優先した一本だ。
グレードの住み分けはシンプルで、上がりやすさと寛容性を最優先するなら標準のAPEX ユーティリティ、構えやすさと弾道の打ち分けを重視するならAPEX PRO ユーティリティ、と性格で選び分けるのがわかりやすい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| APEX ユーティリティ | ◎ | 高 | ○ | ◎ | マイルド | 高弾道と寛容性のやさしい標準機 |
| APEX PRO ユーティリティ | ○ | 中 | ◎ | ○ | しっかり | 操作性重視のアスリート向け |
同じテクノロジーを共有しながら、標準は上がりやすさと許容度、PROはコンパクトヘッドによる構えやすさと打ち分けに振り分けた設計で、シリーズ内で性格がはっきり分かれているのが特徴。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
276位／全440本 (63%・普通)
127位／全305本 (42%・普通)
同ユーティリティカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| APEX ユーティリティ |
|
|
| APEX PRO ユーティリティ |
|
|
