- AI設計の455フェースカップでフェース全体の初速を最適化
- ソール前方のタングステンで低重心化と高弾道を両立
- 標準 / X / SUPER HYBRIDの3系統構成で操作系から飛び系まで網羅
キャロウェイPARADYMユーティリティは2023年モデル。AI設計フェースとタングステンスピードカートリッジを軸に、標準・X・SUPER HYBRIDの3系統で球の上がり方とつかまりを住み分け、ロングアイアン代替を幅広い層がカバーできる構成だ。
キャロウェイPARADYMユーティリティは2023年2月発売のシリーズで、前作ROGUE ST系の後継として登場した。ドライバー・フェアウェイウッドと共通の設計思想を持ち、AI設計のフェースカップとタングステン重量配分を組み合わせ、UTでも安定した初速と高弾道を狙ったラインとして位置付けられる。
UTのラインアップは、ウッド型に近い形状に刷新された標準PARADYM、オーバーサイズ・大オフセットで寛容性を高めたPARADYM X、チタンボディとカーボンクラウンでFW寄りの飛距離性能を狙ったPARADYM SUPER HYBRIDの3構成。標準とXは2023年2月に同時発売され、SUPER HYBRIDは同年9月の後発投入で、シリーズ展開を補完する位置取りとなった。
標準とXには、フェース全面の打点ごとに初速と方向性を補正するAI設計の455フォージドフェースカップ、ソール前方に高比重のタングステンを配するタングステンスピードカートリッジ、新形状のカットウェーブソールによるラフからの抜けの良さなどが盛り込まれた。全番手にロフトとライ角を動かせるアジャスタブルホーゼル（Optifit）を装備したのも前作からの進化点だ。SUPER HYBRIDはチタンボディ + トライアキシャルカーボンクラウン + チタンフェースというFW寄りの構造で、ドライバー的な飛距離をUTサイズに落とし込んでいる。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #2 | 16.0° | ✕ | 58.5° | 147cm³ |
| #3 | 18.0° | ✕ | 59.0° | 144cm³ |
| #4 | 21.0° | ✕ | 59.5° | 144cm³ |
| #5 | 24.0° | ✕ | 60.0° | 139cm³ |
| #6 | 27.0° | ✕ | 60.5° | 136cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX 40 for Callaway UTILITY | - | 4-6 | R | D1 | 334 g (#5) | 45.0 g (#5) | 4.9 |
| SPEEDER NX 40 for Callaway UTILITY | - | 4-6 | SR | D1 | 335 g (#5) | 47.0 g (#5) | 4.7 |
| SPEEDER NX 40 for Callaway UTILITY | - | 4-5 | S | D1 | 336 g (#5) | 49.0 g (#5) | 4.6 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | ✕ | -° | - |
| #4 | 21.0° | ✕ | -° | - |
| #5 | 24.0° | ✕ | -° | - |
| #6 | 27.0° | ✕ | -° | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NS850 NEO UT USE パラレル | スチール | 3-6 | R | - | - | - | - |
| NS850 NEO UT USE パラレル | スチール | 3-6 | S | - | - | - | - |
| VENTUS TR 5 NVY 50 for Callaway | カーボン | 3-6 | SR | - | - | - | - |
| VENTUS TR 5 NVY 50 for Callaway | カーボン | 3-6 | R | - | - | - | - |
| VENTUS TR 5 NVY 50 for Callaway | カーボン | 3-6 | S | - | - | - | - |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 18.0° | ✕ | -° | - |
| #4 | 21.0° | ✕ | -° | - |
| #5 | 24.0° | ✕ | -° | - |
| #6 | 27.0° | ✕ | -° | - |
| #7 | 30.0° | ✕ | -° | - |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS TR 5 NVY 50 for Callaway | カーボン | 3-7 | SR | - | - | - | - |
| VENTUS TR 5 NVY 50 for Callaway | カーボン | 3-7 | R | - | - | - | - |
| VENTUS TR 5 NVY 50 for Callaway | カーボン | 3-7 | S | - | - | - | - |
UTが苦手な意識を持たず、オーソドックスに使える1本を探す中級〜上級者にはPARADYM（標準）が中心になる。ハイトウの強いキャロウェイUTの形状クセが取り除かれ、ウッド型に近い構えやすさへ刷新されたモデルで、価格.comマガジンの試打レビューでも「アベレージからアスリートまで幅広いゾーンを満足させるハイブリッド」と整理されている。
UTで右へのミスが出やすい、球が上がりにくいと感じるアマチュアにはPARADYM Xが合わせやすい。ヘッドは一回り大きなオーバーサイズで大きめのオフセットを採用し、海外メディアのレビューでも「フルサイズでドローバイアスが明確、ミッド〜ハイハンディキャップ層に向く」と評されている。標準より球が高く上がりやすく、フェードに悩む層の保険として候補に挙がる。
FWが苦手で長い距離をユーティリティで埋めたい層にはPARADYM SUPER HYBRIDが刺さる。チタン構造でUTサイズにFWの飛距離性能を持たせた特化機で、masa-golfの試打評でも「短いシャフトに大型ヘッドでフェアウェイウッドが苦手な人にもユーティリティが苦手な人にも勧められる」と紹介されている。短尺メリットでミート率を保ちながら長いキャリーを稼げる構成だ。
シリーズの住み分けは万人向けの標準PARADYM、つかまりと高弾道に振ったPARADYM X、FW代替で飛距離を稼ぐPARADYM SUPER HYBRIDの3系統で考えるとわかりやすい。X / SUPER HYBRIDといった接尾語の意味は別記事で詳述しているため、本稿では各グレード固有の住み分けを中心にまとめた。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PARADYM | ○ | 中-高 | ○ | ○ | マイルド | 幅広い層に合う標準機 |
| PARADYM X | ○ | 高 | △ | ◎ | マイルド | つかまり重視の大型寛容機 |
| PARADYM SUPER HYBRID | ◎ | 中-高 | ○ | ○ | 金属系 | FW並みの飛距離を狙う特化機 |
シリーズ全体は「ウッド型フォルムとAI設計フェースでUTの構えやすさと初速を底上げしつつ、寛容性に振ったXと飛距離特化のSUPER HYBRIDで個性を分ける」設計思想。標準はオーソドックスにまとまった万人向け、Xは球を上げて捕まえたい層、SUPER HYBRIDはFWを入れ替えたい層へと住み分けが整理されている。
ストレート・中弾道 タイプ
461位／全658本 (70%・普通)
10位／全457本 (2%・大きい)
フェード寄り・低弾道 タイプ
461位／全658本 (70%・普通)
フェード寄り・低弾道 タイプ
461位／全658本 (70%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| PARADYM |
|
|
| PARADYM X |
|
|
| PARADYM SUPER HYBRID |
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