- ツイストフェースを初搭載したMシリーズ第2世代
- Yトラックで2つのウェイトを可動し弾道を調整
- 460と440の2つのヘッドサイズで層を網羅
M3ドライバーは、ツイストフェースを初めて搭載したMシリーズ第2世代のフラッグシップ。Yトラックのウェイト調整で弾道を細かく詰められ、大型のM3 460と小ぶりなM3 440で操作性と寛容性を選べる、フィッティング志向の一本です。
M3ドライバーは2018年に登場したMシリーズの操作性・調整志向モデルで、M1の系譜を継ぐ位置付けです。ウェイト調整機構を持たない寛容性重視のM4に対し、M3はソールのYトラックで弾道を自分好みに詰められる点が核。テーラーメイドの新世代を象徴する一本として、ツイストフェースという新しいフェース設計を初めて世に送り出しました。
国内向けに展開されたのは、大型ヘッドのM3 460と、一回り小ぶりなM3 440の2機種です。M3 460は安心感のある大きめの顔で幅広いロフト展開を持ち、高めの打ち出しからロースピンまでカバー。M3 440は引き締まった小顔で、球筋を打ち分けたいハードヒッターや上級者に照準を合わせています。
トゥ側を開き気味に、ヒール側を閉じ気味にフェースをねじったツイストフェース、ソール前方で反発と直進性を高めるハンマーヘッドスロット、可動ウェイトで重心を動かすYトラックを搭載。ミスへの強さと弾道の自在さを一台で両立させる設計です。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | ✕ | 58.0° | 440cm³ |
| #1 | 9.5° | ✕ | 58.0° | 440cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | 58.0° | 440cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KUROKAGE TM5 M3 18 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 309 g | 55 g | 4.1 | 中 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD IZ 6 | S | D4 | 314 g | 63 g | 3.2 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPD661 EVO | S | D4.5 | 316 g | 67.5 g | 3.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA RF 60 | S | D3.5 | 315 g | 65.0 g | 3.5 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 8.0° | ✕ | -° | 460cm³ |
| #1 | 9.5° | ✕ | -° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | ✕ | -° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | ✕ | -° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KUROKAGE TM5 M3 18 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D2.5 | 309 g | 55 g | 4.1 | 中 |
| KUROKAGE TM5 M3 18 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D2.5 | 307 g | - | - | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD IZ 6 | S | D4 | 314 g | 63 g | 3.2 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPD661 EVO | S | D4.5 | 316 g | 67.5 g | 3.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA RF 60 | S | D3.5 | 315 g | 65.0 g | 3.5 |
まず勧めたいのは、フィッティングで自分の弾道をとことん詰めたいゴルファーです。Yトラックで打ち出しとスピンを細かく調整できる自在さがM3最大の強みで、球が上がりすぎる人も吹け上がる人も、ウェイト位置を変えるだけで最適解に近づけられます。
大きめの顔で安心して振りたい平均的なゴルファーには、大型ヘッドのM3 460が向きます。投影面積の大きさと高い寛容性で方向性が安定しやすく、ツイストフェースの直進補正と合わせて、ミスの日でも大崩れしにくいのが持ち味です。
ヘッドスピードが速く、自分で球を操作したい上級者には小ぶりなM3 440が適任です。引き締まった小顔で操作性が高く、強い球でロースピンに飛ばしたい層に応える設計で、つかまえて飛ばしたいハードヒッターの相棒になります。
グレードの住み分けは明快で、安心感と寛容性ならM3 460、操作性とロースピンならM3 440という選び方になります。調整機構より曲がりにくさをクラブ任せにしたいなら、姉妹機のM4が有力な候補で、M3は「自分で詰めたい人」、M4は「任せたい人」という棲み分けだと考えると選びやすくなります。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M3 460ドライバー | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | しっかり | 調整機構を備えた大型の万能モデル |
| M3 440ドライバー | ◎ | 中-低 | ◎ | ○ | シャープ | 小顔で操作性を磨いた上級者向け |
両モデルは搭載技術が共通で、違いはヘッドの大きさに集約されます。M3 460は投影面積の大きさが安心感と寛容性を生み、M3 440は小ぶりな分だけ構えたときの操作イメージが出しやすく、フェード・ドローを打ち分けたい層に向きます。Yトラックの効きは共通で、どちらもセッティング次第で弾道を大きく変えられるのが最大の特徴です。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
964位／全4076本 (24%・重め)
1897位／全3013本 (63%・普通)
1098位／全1301本 (84%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
349位／全743モデル (47%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1032位／全4076本 (25%・重め)
1728位／全3013本 (57%・普通)
19位／全1301本 (1%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
326位／全743モデル (44%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| M3 460ドライバー |
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| M3 440ドライバー |
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