- Gシリーズ屈指の高MOIを掲げた3タイプ構成
- ドラゴンフライ・クラウンで深低重心化と高MOIを両立
- MAX/LST/SFTで叩けるやさしさをタイプ別に最適化
ピンG425ドライバーはGシリーズでも屈指の高MOIを掲げた2020年発売の3タイプ構成。寛容性重視のMAX、低スピンで強弾道のLST、右へのミスを抑えるSFTを揃え、極薄のドラゴンフライ・クラウンとフォージドT9S+フェースで叩けるやさしさを実現した。
ピンG425ドライバーは2020年9月発売で、前作G410の後継としてブレないヘッドを突き詰めたGシリーズの主力だ。ミスヒットに強い高慣性モーメント設計というピンの哲学を踏襲しつつ、極薄クラウンによる深低重心化で「曲がらないのに叩ける」性能を一段引き上げた。飛距離特性と方向性の狙いが異なる3タイプを揃え、幅広いゴルファー層を1シリーズでカバーする構成になっている。
ラインアップは、460ccで最大級の寛容性を持つ標準機G425 MAX、445ccの小ぶりなヘッドで低スピンの強弾道を狙うG425 LST、ヒール寄り重心で右へのミスを抑えるG425 SFTの3タイプ。MAXとLSTはヘッド後方に3ポジションの可変ウェイトを備え、ドロー・スタンダード・フェードの弾道調整に対応する。SFTは可変ウェイトを持たず、つかまり性能に特化した固定設計だ。
フェースにはピン独自の熱処理で生まれた高強度・極薄のフォージドT9S+チタンでたわみ効果を高めた設計を採用し、初速アップを狙う。極薄のドラゴンフライ・クラウンで余剰重量を後方に再配置して深低重心化し、クラウンにはタービュレーターで空気抵抗を抑制。ヘッド内部にはサウンドリブを配し、心地よい打球音まで作り込んでいる。
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | 58.0° | 445cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 58.0° | 445cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALTA DISTANZA driver | カーボン | ドライバー用 | - | - | - | - | - | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 45.0 g | 5.9 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 50.0 g | 5.2 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 306 g | 55.0 g | 4.7 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 60.0 g | 4.4 | - |
| PING TOUR 173 55 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 51.0 g | 3.8 | - |
| PING TOUR 173 55 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 55.0 g | 3.7 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 57.0 g | 4.3 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 61.0 g | 3.4 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 66.0 g | 3.2 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 68.0 g | 3.3 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 75.0 g | 2.9 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | カーボン | ドライバー用 | X | D3 | 332 g | 80.0 g | 2.8 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | R | - | - | 52.5 g | 4.8 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | SR | - | - | 54.0 g | 4.8 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | S | - | - | 55.5 g | 4.8 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | X | - | - | 57.0 g | 4.8 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | SR | - | - | 64.5 g | 3.4 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | S | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | X | - | - | 67.5 g | 3.4 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VII | S | - | - | 74.5 g | 2.9 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VII | X | - | - | 76.0 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 50 | S | - | - | 54.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | - | - | 63.5 g | 3.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | S | - | - | 57.0 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | R | - | - | 60.5 g | 3.6 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | S | D3 | 313 g | 63.5 g | 3.5 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | TX | - | - | 67.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | S | - | - | 71.5 g | 2.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | TX | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | TX | - | - | 85.0 g | 2.6 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO White 1K 50 | R | - | - | 53.5 g | 4.6 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | S | - | - | 56.0 g | 4.5 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | X | - | - | 59.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | TX | - | - | 61.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | R | - | - | 59.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | S | D4 | 308 g | 61.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | TX | - | - | 66.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | S | - | - | 70.5 g | 3.4 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | TX | - | - | 76.0 g | 3.2 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | S | - | - | 81.5 g | 2.8 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | X | - | - | 83.5 g | 2.8 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | TX | - | - | 85.5 g | 2.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 9.0° | 〇 | 59.5° | 460cm³ |
| #1 | 10.5° | 〇 | 59.5° | 460cm³ |
| #1 | 12.0° | 〇 | 59.5° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALTA DISTANZA driver | カーボン | ドライバー用 | - | - | - | - | - | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 45.0 g | 5.9 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | SR | D3 | 301 g | 50.0 g | 5.2 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 55.0 g | 4.7 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 60.0 g | 4.4 | - |
| PING TOUR 173 55 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 51.0 g | 3.8 | - |
| PING TOUR 173 55 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 55.0 g | 3.7 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 57.0 g | 4.3 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 313 g | 61.0 g | 3.4 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 66.0 g | 3.2 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 68.0 g | 3.3 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | カーボン | ドライバー用 | S | D3 | 327 g | 75.0 g | 2.9 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 80.0 g | 2.8 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | R | - | - | 52.5 g | 4.8 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | SR | - | - | 54.0 g | 4.8 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | S | - | - | 55.5 g | 4.8 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | X | - | - | 57.0 g | 4.8 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | SR | - | - | 64.5 g | 3.4 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | S | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | X | - | - | 67.5 g | 3.4 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VII | S | - | - | 74.5 g | 2.9 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VII | X | - | - | 76.0 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 50 | S | - | - | 54.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | - | - | 63.5 g | 3.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | S | - | - | 57.0 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | R | - | - | 60.5 g | 3.6 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | S | D3 | 312 g | 63.5 g | 3.5 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | TX | - | - | 67.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | S | - | - | 71.5 g | 2.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | TX | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | TX | - | - | 85.0 g | 2.6 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO White 1K 50 | R | - | - | 53.5 g | 4.6 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | S | - | - | 56.0 g | 4.5 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | X | - | - | 59.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | TX | - | - | 61.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | R | - | - | 59.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | S | - | - | 61.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | TX | - | - | 66.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | S | - | - | 70.5 g | 3.4 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | TX | - | - | 76.0 g | 3.2 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | S | - | - | 81.5 g | 2.8 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | X | - | - | 83.5 g | 2.8 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | TX | - | - | 85.5 g | 2.7 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #1 | 10.5° | 〇 | 59.5° | 460cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ALTA DISTANZA driver | カーボン | ドライバー用 | - | D0 | 288 g | - | - | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | R | D0 | 292 g | 45.0 g | 5.9 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 50.0 g | 5.2 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 55.0 g | 4.7 | - |
| ALTA J CB SLATE driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 60.0 g | 4.4 | - |
| PING TOUR 173 55 driver | カーボン | ドライバー用 | SR | - | - | 51.0 g | 3.8 | - |
| PING TOUR 173 55 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 55.0 g | 3.7 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 57.0 g | 4.3 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 61.0 g | 3.4 | - |
| PING TOUR 173 65 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 66.0 g | 3.2 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | カーボン | ドライバー用 | R | - | - | 68.0 g | 3.3 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | カーボン | ドライバー用 | S | - | - | 75.0 g | 2.9 | - |
| PING TOUR 173 75 driver | カーボン | ドライバー用 | X | - | - | 80.0 g | 2.8 | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | R | - | - | 52.5 g | 4.8 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | SR | - | - | 54.0 g | 4.8 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | S | D0 | 300 g | 55.5 g | 4.8 |
| SPEEDER 569 EVOLUTION VII | X | - | - | 57.0 g | 4.8 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | SR | - | - | 64.5 g | 3.4 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | S | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| SPEEDER 661 EVOLUTION VII | X | - | - | 67.5 g | 3.4 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VII | S | - | - | 74.5 g | 2.9 |
| SPEEDER 757 EVOLUTION VII | X | - | - | 76.0 g | 2.9 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 50 | S | - | - | 54.5 g | 4.6 |
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | - | - | 63.5 g | 3.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | R | - | - | 53.5 g | 5.0 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | S | - | - | 57.0 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 50 | X | - | - | 58.5 g | 4.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | R | - | - | 60.5 g | 3.6 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | S | - | - | 63.5 g | 3.5 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | X | - | - | 66.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 60 | TX | - | - | 67.0 g | 3.4 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | S | - | - | 71.5 g | 2.9 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | X | - | - | 73.0 g | 2.8 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 70 | TX | - | - | 74.0 g | 2.8 |
| TENSEI CK PRO ORANGE 80 | TX | - | - | 85.0 g | 2.6 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO White 1K 50 | R | - | - | 53.5 g | 4.6 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | S | - | - | 56.0 g | 4.5 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | X | - | - | 59.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 50 | TX | - | - | 61.0 g | 4.4 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | R | - | - | 59.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | S | - | - | 61.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | X | - | - | 65.0 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 60 | TX | - | - | 66.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | S | - | - | 70.5 g | 3.4 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | X | - | - | 74.5 g | 3.3 |
| TENSEI PRO White 1K 70 | TX | - | - | 76.0 g | 3.2 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | S | - | - | 81.5 g | 2.8 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | X | - | - | 83.5 g | 2.8 |
| TENSEI PRO White 1K 80 | TX | - | - | 85.5 g | 2.7 |
まず多くのアマチュアの基準になるのが標準機のMAXだ。460ccの大型ヘッドと深低重心で直進安定性が高く、芯を外しても飛距離と方向性が大きく崩れにくい万人向けの一本。ミスの許容範囲を最優先し、可変ウェイトで弾道の微調整もしたい中級者やアベレージ層にまず薦めたい。
ヘッドスピードが速く吹け上がりを抑えたいなら、445ccのシャープなLSTが候補になる。重心をフェース寄りに配置した低スピン設計で、強い弾道で振っていける中上級者に向く。ただしスピンが少ない分、球が上がりにくいと感じる層もいるため、打ち出しを確保できるスイングかを見極めたい。
スライスや右へのミスに悩むゴルファーには、つかまり性能に振ったSFTが有効だ。ヒール寄りの重心とボーテック形状でヘッドが返りやすく、右へのミスを抑えて自然にドローで飛ばせるやさしさが持ち味。ロフト・ライ角の調整には対応する一方、可変ウェイトは持たない割り切った設計だ。
シリーズ内の住み分けはシンプルで、迷ったら寛容性最優先のMAXを基準に据えるのが失敗しにくい。そこから、球が強く吹け上がりを抑えたい人はLST、右のミスを消したい人はSFTへと枝分かれさせると選びやすい。MAXとLSTは可変ウェイトで弾道を追い込めるため、フィッティングで詰めたい人にも相性がよい。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G425 MAX | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | マイルド | 最大級の寛容性を持つ標準機 |
| G425 LST | ◎ | 中-低 | ◎ | ○ | シャープ | 低スピン特化の上級者向け |
| G425 SFT | ○ | 高 | △ | ◎ | マイルド | つかまり重視のドロー設計 |
3タイプはいずれも高い寛容性をベースにしつつ、重心位置で性格を分けている。MAXは低く深い重心で直進安定性を最優先、LSTは重心をフェース寄りに置いて低スピンの強弾道を、SFTはヒール寄り重心でつかまりを強めた。同じ寛容性の高さでも、球のつかまりと打ち出し・スピンの傾向が異なる点を押さえて選びたい。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
フェード寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
779位／全3362本 (23%・重め)
1153位／全1875本 (61%・普通)
724位／全827本 (88%・小さい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
228位／全414モデル (55%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
850位／全3362本 (25%・重め)
420位／全1875本 (22%・大きい)
13位／全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
244位／全414モデル (59%・普通)
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ドロー寄り・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
2652位／全3362本 (79%・軽め)
420位／全1875本 (22%・大きい)
13位／全827本 (2%・大きい)
同ドライバーカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
242位／全414モデル (58%・普通)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| G425 MAX |
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| G425 LST |
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| G425 SFT |
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