1 2 3

inpres X D201 ドライバー

inpres X D201 ドライバー インプレス エックス ディー ニーマルイチ ドライバー
発売
2009年12月
ロフト
9.0°〜11.0°
ヘッド体積
460cc
対応フレックス
S / SR / R

inpres X D201 ドライバーの概要

  • 短重心設計でつかまりを高めた460ccシャローヘッド
  • 専用開発のorbitシャフトで理想の打ち出しを演出
  • 鍛造チタンのカップフェースで初速を追求

inpres X D201ドライバーは、ヤマハが2010年に発売したインプレスX世代のDシリーズドライバー。460ccのシャローなチタンヘッドと専用シャフトでつかまりの良い高弾道ドローを引き出し、スライスに悩むアベレージゴルファーをやさしく支える1本だ。

シリーズの位置付け

inpres X D201ドライバーは、ヤマハが2010年に投入したインプレスX世代のDシリーズを代表する1本。同世代の上級者向けVシリーズとは異なり、打点分布に合わせてフェース設計を作り分けている。Dシリーズはつかまりとやさしさを最優先した設計で、スライスに悩む層の受け皿として企画された。

つかまりを生む設計

460ccのシャローな大型ヘッドに、つかまりを後押しするフェース設計と短めの重心距離を組み合わせている。ヘッド内部のウェイトで重心をコントロールし、普通に振るだけでもつかまった高弾道のドローが出やすいのが持ち味だ。ロフトは9.5度・10.5度・11.5度の3種類を用意する。

採用された主な技術

専用開発の「orbit」シャフトはスイング軌道を理想の打ち出し角度に近づけ、インパクトのロスを抑えて初速アップを狙う。フェース面は打点分布の解析で反発エリアを広げ、鍛造チタンのカップフェースとボディの組み合わせで打感を両立させている。

inpres X D201 ドライバー モデル一覧

inpres X D201 ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ライ角 ヘッド体積 フェース角
#1 9.0° 61.0° 460cm³ -1.0°
#1 10.0° 61.0° 460cm³ -1.0°
#1 11.0° 61.0° 460cm³ -1.0°

inpres X D201 ドライバー シャフトラインナップ

純正シャフト
シャフト名 素材 番手 フレックス バランス クラブ重量 (g) シャフト重量 (g) トルク
ORIGINAL CARBON orbit TBX 410D カーボン ドライバー用 S D1 300 g 54.0 g 4.4
ORIGINAL CARBON orbit TBX 410D カーボン ドライバー用 SR D0 293 g 47.0 g 4.9
ORIGINAL CARBON orbit TBX 410D カーボン ドライバー用 R D0 291 g 45.0 g 5.1

inpres X D201ドライバーが最も向くのは、スライスに悩み、つかまりの良さで安心して振り抜きたいアベレージゴルファーだ。シャローな460ccヘッドとつかまりを後押しするフェース設計により、素直に振るだけでも高めのドロー弾道が出やすい。

一方で、球を積極的に操作したい層や、左への打球が気になる人には注意が必要だ。つかまりが強めの設計のため、タイミングによっては引っかけが出やすいとの声もある。フックが苦手な人は、シャフトのフレックス選びで硬さを合わせておきたい。

同世代のインプレスXでは、球を操作したい中上級者向けのVシリーズと役割が分かれており、D201はやさしさと直進性を求める層の入り口として位置付けられていた。翌年登場した後継のD202も同じ方向性を受け継いでおり、つかまりの良さを軸にした設計は世代を超えて共通している。

なおヤマハはゴルフ用品事業を終了しており、D201の新品供給はすでにないため、入手は中古が中心になる。購入時はフェースやクラウンの傷、シャフトの状態に加えロフト表記も確認しておきたい。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
inpres X D201中-高・ドロー系硬めで弾き感つかまり重視でスライスを抑えるやさしい1本

シャローな460ccヘッドとつかまりを後押しするフェース設計の組み合わせで、何も考えずに振ってもボールがつかまりやすい。長めのシャフトとやや軽めの総重量でヘッドスピードを引き出しやすい一方、球を操作して打ち分けるよりは方向性を安定させる用途に向く。

inpres X D201 ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ドロー寄り・低弾道 タイプ

つかまりやすさ 85/100
フェードドロー
弾道の高さ 22/100
低い高い

inpres X D201 ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

2982位/全4076本 (73%・軽め)

1728位/全3013本 (57%・普通)

19位/全1301本 (1%・大きい)

inpres X D201 ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

inpres X D201 ドライバー スペックの近いクラブ

ヤマハ inpresX 4 6D
ヤマハ
inpresX 4 6D
類似度スコア:100
ヤマハ inpresX 4 6D r p M
ヤマハ
inpresX 4 6D r p M
類似度スコア:100
ヤマハ inpresX D460 POWER DRAW
ヤマハ
inpresX D460 POWER DRAW
類似度スコア:100
画像なし
ヤマハ
inpresX 4 6 ST LONG
類似度スコア:100
画像なし
ヤマハ
inpresX 4 6 ST LONG r p M
類似度スコア:100
ヤマハ inpresX ST LONG 201
ヤマハ
inpresX ST LONG 201
類似度スコア:100
画像なし
キャスコ
D MAX AR
類似度スコア:96
リョーマゴルフ MAXIMA III TYPE V
リョーマゴルフ
MAXIMA III TYPE V
類似度スコア:86
テーラーメイド BURNER SUPERFAST DRIVER 2010 MODEL
テーラーメイド
BURNER SUPERFAST DRIVER 2010 MODEL
類似度スコア:86
ゴールデンプリックス GOLDEN PRIX V
ゴールデンプリックス
GOLDEN PRIX V
類似度スコア:85
画像なし
オノフ
ONOFF DRIVER AKA 2014 MODEL
類似度スコア:85
アクセル AXEL BL
アクセル
AXEL BL
類似度スコア:83
プロギア SUPER egg DRIVER HIGH REBOUND 2026 MODEL
プロギア
SUPER egg DRIVER HIGH REBOUND 2026 MODEL
類似度スコア:83
アキラプロダクツ ADR DRIVER 2010 MODEL
アキラプロダクツ
ADR DRIVER 2010 MODEL
類似度スコア:81
リンクス MASTER MODEL XI Premium GOLD
リンクス
MASTER MODEL XI Premium GOLD
類似度スコア:81

inpres X D201 ドライバー ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
inpres X D201
  • 【寛容性】シャローなヘッド形状で低い球になりにくく、スライスに悩む層でも安心して構えられるという声が目立つ。
  • 【弾道】つかまりの良さで高めのドロー弾道が出やすく、キャリーを伸ばしたい層に扱いやすいと評価される。
  • 【打感・音】ヤマハらしい弾き感のある打感と澄んだ高音が心地よいとの声がある。
  • 【操作性】つかまりが強めのため、積極的に球を操作したい層には物足りなさを感じるとの指摘がある。
  • 【弾道】タイミングが合わないと左へ引っかけやすく、フックが苦手な人には合いにくいとの声もある。

inpres X D201 ドライバー よくある質問

Q. inpres X D201はどんな人に向く?
A. スライスに悩み、つかまりの良さで安心して振りたいアベレージゴルファーに向く。シャローヘッドと専用フェース設計でドロー弾道を出しやすい1本だ。
Q. D201はスライサーに効く?
A. 効きやすい設計だ。つかまりを高めたフェースと短めの重心距離でボールが右に逃げにくいため、スライスに悩む層の受け皿として企画された。
Q. ロフトはどれを選べばいい?
A. 球を高く上げてキャリーを稼ぎたい人は10.5度・11.5度が選びやすい。ヘッドスピードが高くスピンを抑えたい人は9.5度が目安になる。
Q. 同世代のVシリーズとの違いは?
A. Vシリーズは球を操作したい上級者向けの設計だった。D201はやさしさとつかまりを優先したDシリーズの入り口という住み分けになっている。
Q. 今でも新品で買える?
A. 買えない。ヤマハは2026年にゴルフ用品事業を終了しており、D201を含め新品の流通はすでになく、入手は中古が中心になっている。