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EZONE GT 380 ドライバー

EZONE GT 380 ドライバー イーゾーン GT 380 ドライバー
名器度 ★★★★★ ★★★★★ 3.4
発売
2018年1月
ロフト
9.5°〜10.5°
ヘッド体積
380cc

EZONE GT 380 ドライバーの概要

  • 380ccの小顔ヘッドで弾道を操る自由度を確保
  • クラウンのオープンウィーブカーボンで軽量・低重心化
  • スコアラインのないタテ研磨フェースを継承

EZONE GT 380は、2018年1月にヨネックスのEZONE GTラインへ加わった380ccの小顔ヘッド。チタンにオープンウィーブカーボンを複合したクラウンとスコアラインのないタテ研磨フェースはそのままに、投影面積を削って操作の自由度を取りにいったドライバーだ。

シリーズの位置付け

ヨネックスは2017年12月に450ccの初代EZONE GTドライバーを送り出し、翌2018年1月に体積違いの兄弟としてこのEZONE GT 380と大型のEZONE GT-455を加えた。380ccはドライバーとしてはかなり小ぶりな部類で、曲がりを抑える世代の思想を残しつつ操作性側へ振ったのがこのモデルだ。ヨネックスは2011年のEZONE Type 380などで小顔ヘッドの支持を集めてきた歴史があり、その系譜に連なる型番でもある。

兄弟モデルとの関係

同時期に並んだ455ccのEZONE GT-455とは、素材も基本技術も共通で、違いはヘッドの大きさとロフト設定にある。380ccはロフト9.5度と10.5度の2通り、455ccは9度と10.5度の2通りという構成だ。自分でヘッドを返して弾道を作りたいなら380cc、クラブ任せで曲がりを抑えたいなら455ccという住み分けになる。

採用された主な技術

クラウンには、粗く織ったカーボンクロスを使うオープンウィーブカーボンをチタンボディに複合している。織りによる繊維の曲がりが少なく樹脂量を減らせるため、高強度と軽量化を両立できるとメーカーは説明する。フェースはスコアラインを持たないタテ研磨で、インパクトでボールが左右へ滑るのを抑え、スピン軸を傾きにくくする狙いだ。純正にはNamd素材を用いたREXIS for EZONE GTが組み合わされる。

EZONE GT 380 ドライバー モデル一覧

EZONE GT 380 ドライバー ヘッド仕様

番手 ロフト角 左利き対応 ヘッド体積
#1 9.5° 380cm³
#1 10.5° 380cm³

EZONE GT 380が向くのは、ヘッドスピードがある程度あり、自分でフェースを返して弾道を作りたい層だ。380ccという小ぶりなヘッドは投影面積が小さく、フェース面をターゲットに合わせやすい。ドローとフェードを打ち分けて攻めたい中〜上級者が主対象になる。

大型ヘッドの見え方が苦手な人にも刺さる。460ccが主流のなかで380ccは明確に小さく、構えたときにクラブが主張しすぎない。ヨネックスが2011年のEZONE Type 380で小顔ヘッドの評価を築いた流れを汲んでおり、アドレスの見え方を最優先する人ほど手が伸びる1本だ。

逆に、クラブ任せで曲がりを消したい層には荷が重い。ヘッドが小さければ慣性モーメントは稼ぎにくく、芯を外したときの落ち込みは大きくなる。ミスヒットの保険を求めるなら455ccを選ぶほうが素直で、この世代が体積違いを並べたのはまさにその選択肢を用意するためだった。

2018年1月に並んだ兄弟との住み分けははっきりしている。380ccは自分で操る人、455ccはクラブ任せにしたい人、初代の450ccはその中間でどちらとも決めきれない人の落としどころだ。操作性を最優先するなら380ccが世代で唯一の答えになる。

現行の男性用は、狙って運ぶType-S、つかまえて飛ばすType-D、慣性モーメントを最大化したMAXという3タイプ構成に整理されている。ただし現行にここまで小さいヘッドはない。380ccという体積そのものが目的なら中古で探すしかないのが実情で、流通量が限られる点は織り込んでおきたい。

スペック

モデル飛距離弾道操作性寛容性打感ひと言
EZONE GT 380ドライバー(2018)乾いた弾き感弾道を操りたい人の小顔モデル
EZONE GT-455ドライバー(2018)中-高乾いた弾き感直進性に振った世代最大のヘッド
EZONE GTドライバー(2017)中-高乾いた弾き感世代の起点となった初代

3機種はクラウン素材もフェース処理も共通で、性格を分けているのはヘッドの大きさだ。380ccは投影面積を削ってフェースの返しやすさとターゲットへの合わせやすさを取りにいった側、455ccは投影面積と慣性モーメントを稼いでオートマ性能を最大化した側にあたり、初代の450ccはその中間に位置する。

EZONE GT 380 ドライバー つかまりやすさと弾道のポジション(1番)

市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか(赤=このモデル)

ストレート・中弾道 タイプ

つかまりやすさ 43/100
フェードドロー
弾道の高さ 43/100
低い高い

EZONE GT 380 ドライバー ドライバースペック分布(1番)

市場全体の分布における位置(赤=このモデルの該当ビン)

1078位/全1875本 (57%・普通)

807位/全827本 (98%・小さい)

EZONE GT 380 ドライバー 価格分布(1番)

同ドライバーカテゴリの市場価格における位置(赤=このモデル)

EZONE GT 380 ドライバー スペックの近いクラブ

画像なし
ブリヂストン
TOUR Stage X DRIVE 705 TYPE 415
類似度スコア:100
画像なし
ミズノ
MP 001 400
類似度スコア:100
画像なし
ミズノ
MP CRAFT 425 PLUS
類似度スコア:99
画像なし
スリクソン
SRIXON Z 745
類似度スコア:98
ヨネックス EZONE TYPE 380 DRIVER
ヨネックス
EZONE TYPE 380 DRIVER
類似度スコア:98
ミズノ Mizuno PRO MODEL S
ミズノ
Mizuno PRO MODEL S
類似度スコア:98
テーラーメイド R9 DRIVER
テーラーメイド
R9 DRIVER
類似度スコア:97
画像なし
ヤマハ
inpres X V203 TOUR MODEL DRIVER
類似度スコア:97
ミズノ MP CRAFT 425
ミズノ
MP CRAFT 425
類似度スコア:97
ヨネックス EZONE TYPE 420 DRIVER
ヨネックス
EZONE TYPE 420 DRIVER
類似度スコア:97
画像なし
本間ゴルフ
TW717 430CC DRIVER
類似度スコア:96
画像なし
タイトリスト
TS4 DRIVER
類似度スコア:96
ミズノ JPX EIII sv DRIVER
ミズノ
JPX EIII sv DRIVER
類似度スコア:96
画像なし
コブラ
BiO Cell
類似度スコア:94
画像なし
キャロウェイ
QUANTUM TD DRIVER
類似度スコア:90

EZONE GT 380 ドライバー ユーザーの声・関連動画

モデル👍 良い点👎 気になる点
EZONE GT 380ドライバー(2018)
  • 【操作性】380ccはドライバーとしてかなり小ぶりな部類で、ヘッドを自分で返して弾道を作りたい層に向く設計。世代のなかで操作性を担う役どころにある。
  • 【構えやすさ】投影面積が小さくフェース面をターゲットへ合わせやすいため、大型ヘッドの見え方が苦手な人ほど構えやすい。小顔ヘッドを支持してきたヨネックスらしい佇まいだ。
  • 【弾道】小顔ながらこの世代共通のスコアラインを持たないタテ研磨フェースを備え、操作性を取りつつサイドスピンも抑える狙いが盛り込まれているとメーカーは説明する。
  • 【寛容性】455ccの兄弟と比べるとヘッドが小さく慣性モーメントを稼ぎにくいため、芯を外したときの落ち込みは大きめになる。クラブ任せで曲がりを消したい層には合わない。
  • 【コスパ】国内での流通量が限られ、試打の機会も中古の在庫も455ccに比べて格段に少ない点は、手を出しにくさにつながる。

EZONE GT 380 ドライバー よくある質問

Q. 380ccと455cc、どちらを選べばいい?
A. 自分でフェースを返して弾道を作りたいなら380cc、曲がりを抑えて安心して振り切りたいなら455ccが素直だ。クラブ任せか自分で操るかで選び分けるのが近道で、素材や基本技術は両者で共通している。
Q. 380ccは初心者にも扱える?
A. ヘッドが小さいぶん慣性モーメントを稼ぎにくく、芯を外したときの落ち込みは大きくなる。クラブに助けてもらいたい段階なら455ccのほうが噛み合う。380ccは打点の安定をある程度前提にした設計だ。
Q. スコアラインのないフェースはどんな狙い?
A. 通常は横方向に研磨するフェース面を縦方向に仕上げ、インパクトでボールが左右へ滑るのを抑えている。スピン軸が傾きにくくなり直進性が高まるというのがメーカーの説明で、体積を問わずこの世代に共通する処理だ。
Q. 2011年のEZONE Type 380とは別物?
A. 型番の数字は同じ380ccだが世代がまったく違う。2011年のType 380は小顔ヘッドで評価を築いたモデルで、こちらはカーボンクラウンとタテ研磨を得たGT世代の小顔版にあたる。設計思想の系譜だけがつながっている。
Q. 純正シャフトはどんな性格?
A. この世代はNamd素材を用いたREXIS for EZONE GTを組み合わせる。しなり量が多いのに復元性が高く先端が走るタイプで、速く振る人はシャフト交換を前提に考えたほうが噛み合うとの指摘が試打レポートにある。