- 日本市場では初となるゴールド仕上げのロイヤル
- 高比重タングステンソールで低・深重心を確保
- 構えやすいスクエアドローシェイプを継承
マジェスティ ロイヤルのフェアウェイウッドに、日本市場では初となるゴールド仕上げが加わった一本。軽量チタンボディと高比重タングステンソールによる低・深重心はそのままに、構えやすいスクエアフェースからつかまりの良い高弾道を狙う。W3からW7までの4番手で展開される。
マジェスティ ロイヤルは2025年3月に飛距離志向のシリーズとして刷新され、落ち着いた基本色で展開されてきた。ロイヤル ゴールドは、その現行モデルに日本市場では初めてとなるゴールド仕上げを加えた新色ラインで、2026年4月3日にドライバー・フェアウェイウッド・ハイブリッド・アイアンの4カテゴリーがそろって登場した。フェアウェイウッドはヘッド構造も番手構成も現行ロイヤルと共通で、違いは仕上げの色に絞られる。
番手はW3・W4・W5・W7の4本立てで、ロフトは15度から21度まで2度刻みに並ぶ。番手が上がるほどヘッド体積は小さくなり、ライ角はわずかずつ大きくなる設定だ。ロングアイアンの代役から高さで止める番手まで、一続きの距離の階段を組みやすい構成になっている。装着されるのはゴールド専用に仕立てられた軽量カーボンシャフトで、フレックスはS・SR・Rの3種を用意する。
フェースには高強度のタフェストチタンを精密鍛造で、ボディには軽量チタンを用い、浮いた重量を高比重タングステンソールに集約する。低く深い重心が球を上げる仕事を肩代わりし、力まなくても高い弾道を作りやすい。目標に対してスクエアに構えられるフェース向きのままドロー弾道を狙う設計思想も、現行ロイヤルから引き継いでいる。
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最安値
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| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 | フェースプログレッション |
|---|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 58.0° | 196cm³ | 15.5mm |
| #4 | 17.0° | ✕ | 58.25° | 181cm³ | 16.0mm |
| #5 | 19.0° | ✕ | 58.5° | 167cm³ | 16.7mm |
| #7 | 21.0° | ✕ | 59.0° | 152cm³ | 17.8mm |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MJ Royale LV560G FW | カーボン | 3,4,5,7 | S | D2 | 301 g (#3) / 304 g (#4) / 305 g (#5) / 309 g (#7) | 50.0 g | 5.1 |
| MJ Royale LV560G FW | カーボン | 3,4,5,7 | SR | D1 | 295 g (#3) / 297 g (#4) / 298 g (#5) / 302 g (#7) | 45.0 g | 5.1 |
| MJ Royale LV560G FW | カーボン | 3,4,5,7 | R | D0 | 291 g (#3) / 293 g (#4) / 295 g (#5) / 299 g (#7) | 43.0 g | 5.1 |
低く深い重心と高比重タングステンソールの組み合わせは、球を上げる力が落ちてきた層でも無理なく高さを作れるのが持ち味だ。ロングアイアンを抜いて長い距離をフェアウェイウッドで賄いたいゴルファーに向く。
スクエアに構えられるフェース向きのままドロー系の弾道が出る設計なので、右に逃げる球筋に悩んできた人ほど恩恵を感じやすい。専用色のグリップやヘッドカバーまで金色で統一され、道具としての華やかさを求める層にも刺さる。
一方、つかまりと高弾道に振った性格のため、意図して球筋を打ち分けたい上級者にはやや大人しく感じられやすい。低スピンの強い球で攻めたい競技志向の層は、別系統のフェアウェイウッドの方が噛み合う場面もある。
ゴールド展開のうち、高反発仕様として公式に案内されているのはドライバーで、フェアウェイウッドの製品ページにその記載はない。競技出場を前提にするなら、購入前に取扱店で仕様を確認しておきたい。
マジェスティの中では、プレステジオ系が素材と意匠を極めた本流フラッグシップであるのに対し、ロイヤル系は飛距離とつかまりのやさしさを軸にした手が届きやすいラインという住み分けになる。ゴールドはそのロイヤルの新色で、落ち着いた佇まいを好むなら標準色が引き続き選択肢になる。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ロイヤル ゴールドW3 | ◎ | 中-高 | ○ | ○ | 弾き感 | 低スピンで距離を稼ぐ主力スプーン |
| ロイヤル ゴールドW4 | ○ | 中-高 | ○ | ○ | 弾き感 | W3とW5の距離差を埋める中間番手 |
| ロイヤル ゴールドW5 | ○ | 高 | ○ | ◎ | 弾き感 | 上がりやすさと距離のバランス型 |
| ロイヤル ゴールドW7 | ○ | 高 | △ | ◎ | 弾き感 | 高弾道でグリーンを狙うやさしさ重視 |
長い番手ほどヘッドが大きく重心が深くなり低スピンで距離を稼ぎ、短い番手ほど高さで止める役割を担う。つかまりの良さは全番手に共通で、番手が上がるにつれてさらに強まる傾向だ。仕上げの色を除けば現行のロイヤル フェアウェイウッドと構造・ロフト・番手構成は共通で、性能面での差はほとんどないと考えてよい。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・中弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
1296位／全1600本 (81%・軽め)
116位／全876本 (13%・大きい)
213位／全721本 (30%・大きい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
420位／全483モデル (87%・高め)
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ロイヤル ゴールド フェアウェイウッド |
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| ロイヤル フェアウェイウッド（標準色） |
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