- 3Dカーボンクラウンを初採用し低・深重心を実現
- 抜けに優れたVスチールソールでラフからも振り抜ける
- 標準とプラスの2タイプでやさしさと操作性を住み分け
2022年に登場したステルス フェアウェイウッドは、ドライバー譲りのカーボンを採り入れた世代だ。3DカーボンクラウンとVスチールソールでやさしさと飛びを両立し、高弾道で寛容性に優れる標準と、低スピンで操作性を取ったプラスの2タイプを揃え、幅広い層のニーズに対応する。
2022年に登場したステルス フェアウェイウッドは、ドライバーで話題を呼んだカーボン路線をウッドにも広げた世代だ。トウ側・ヒール側まで巻き込んだ3Dカーボンクラウンで余剰重量を生み、前作のSIM2系から飛びとやさしさをさらに磨いた一本として位置付けられている。
展開はやさしさ重視の標準ステルスと、操作性・低スピンに振ったステルス プラスの2グレード。標準は大型ヘッドで高弾道とつかまりやすさを優先し、プラスは一回り小ぶりなヘッドにロフトスリーブを備え、振れるゴルファーが弾道を作り込めるよう設計されている。
両グレードともツイストフェースと貫通型スピードポケットを継承し、ミスヒット時の曲がりと初速低下を抑える。フェース上部のレーザーアライメントが構えやすさを補助する。
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | 〇 | 57.0° | 190cm³ |
| #5 | 18.0° | 〇 | 57.5° | 165cm³ |
| #7 | 21.0° | ✕ | 58.0° | 165cm³ |
| #3HL | 16.5° | ✕ | 57.0° | 190cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI RED TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | R | D1.5 (#3) | 308 g (#3) | 52.0 g (#3) | 5.0 (#3) | - |
| TENSEI RED TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | SR | D1.5 (#3) | 310 g (#3) | 55.0 g (#3) | 4.7 (#3) | - |
| TENSEI RED TM50 FW | カーボン | 3,5,7 | S | D2.5 (#3) | 312 g (#3) | 57.0 g (#3) | 4.3 (#3) | - |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TOUR AD UB 6 | S | D1.5 (#3) | 323 g (#3) | 65 g | 3.2 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| SPEEDER NX BLUE 60 | S | D1.5 (#3) | 321 g (#3) | 63.5 g | 3.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| VENTUS TR BLUE 5 | R | - | - | 58.0 g | 3.5 |
| VENTUS TR BLUE 5 | S | - | - | 58.0 g | 3.3 |
| VENTUS TR BLUE 6 | S | - | - | 68.0 g | 3.1 |
| VENTUS TR BLUE 6 | X | - | - | 68.0 g | 2.9 |
| VENTUS TR BLUE 7 | S | - | - | 77.5 g | 2.9 |
| VENTUS TR BLUE 7 | X | - | - | 78.5 g | 2.7 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| DIAMANA PD 60 | S | D1.5 (#3) | 322 g (#3) | 64.5 g | 3.3 |
| シャフト名 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク |
|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | R | - | - | 55.5 g | 3.9 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | S | - | - | 57.0 g | 3.9 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 50 | X | - | - | 60.5 g | 3.8 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | R | - | - | 68.0 g | 3.0 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | S | - | - | 69.0 g | 3.0 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | X | - | - | 72.5 g | 3.0 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 60 | TX | - | - | 72.5 g | 3.0 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 70 | S | - | - | 78.5 g | 2.7 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 70 | X | - | - | 81.5 g | 2.7 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 70 | TX | - | - | 82.0 g | 2.7 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 80 | S | - | - | 86.0 g | 2.5 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 80 | X | - | - | 89.0 g | 2.4 |
| TENSEI PRO ORANGE 1K 80 | TX | - | - | 90.0 g | 2.4 |
| 番手 | ロフト角 | 左利き対応 | ライ角 | ヘッド体積 |
|---|---|---|---|---|
| #3 | 15.0° | ✕ | 57.0° | 175cm³ |
| #3 | 15.0° | 〇 | 57.0° | 175cm³ |
| #5 | 19.0° | ✕ | 57.5° | 150cm³ |
| #5 | 19.0° | 〇 | 57.5° | 150cm³ |
| #Rocket 3 | 13.5° | ✕ | 57.0° | 175cm³ |
| シャフト名 | 素材 | 番手 | フレックス | バランス | クラブ重量 (g) | シャフト重量 (g) | トルク | キックポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TENSEI SILVER TM50 22 FW | カーボン | 3,5 | S | D2 (#3) | 316 g (#3) | 60 g | 3.9 | 中 |
| TENSEI SILVER TM50 22 FW | カーボン | 3,5 | SR | D1.5 (#3) | 313 g (#3) | 57 g | 4.3 | 中 |
| TENSEI SILVER TM50 22 FW | カーボン | 3,5 | R | D1 (#3) | 311 g (#3) | 55 g | 4.7 | 中 |
| TOUR AD UB 6 | カーボン | 3,5 | S | D2 (#3) | 324 g (#3) | 65 g | 3.2 | 中 |
| SPEEDER NX 60 | カーボン | 3,5 | S | D2 (#3) | 322 g (#3) | 63.5 g | 3.7 | 中 |
| DIAMANA PD 60 | カーボン | 3,5 | S | D2 (#3) | 323 g (#3) | 64.5 g | 3.3 | 中元 |
フェアウェイウッドに苦手意識があり、まずは楽に上げて大きく曲げたくない人には標準のステルス フェアウェイウッドが向く。大型ヘッドと深重心でミスに強く、初〜中級者でも高弾道を出しやすいのが持ち味で、2打目で確実にグリーンへ近づけたい場面で頼れる。
ヘッドスピードが速く、低スピンの強い球で距離を伸ばしたい人にはステルス プラス フェアウェイウッドが合う。チタンフェースとロフトスリーブで弾道を作り込みたい中〜上級者に向く一本で、風の中でも推進力のある球が打てる。
ラフやベアグラウンドからの一打を多く想定するなら、両グレード共通のVスチールソールの抜けの良さが効いてくる。多少手前から入っても振り抜けるソール形状はミスの保険になるので、コースマネジメントの幅が広がる。
住み分けを整理すると、やさしさと寛容性を最優先するなら標準ステルス、操作性と低スピンを取りに行くならステルス プラスという選び方になる。迷ったら試打で振り心地と弾道の高さを確かめて選ぶのが確実だ。
| モデル | 飛距離 | 弾道 | 操作性 | 寛容性 | 打感 | ひと言 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ステルス フェアウェイウッド | ○ | 中-高 | ○ | ◎ | はじき感 | 高弾道でやさしい標準機 |
| ステルス プラス フェアウェイウッド | ◎ | 中 | ◎ | ○ | シャープ | 低スピンで作れる上級者向け |
標準は大型ヘッドと深重心で球を持ち上げやすく、フェアウェイウッドが苦手な層でも扱いやすい。プラスはチタンフェースとロフトスリーブで低スピンの強い弾道を作りやすく、ヘッドスピードのある層が伸びを引き出せる方向性だ。
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
166位／全505本 (33%・普通)
137位／全389本 (35%・普通)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
市場全クラブの中でこのモデルがどこに位置するか（赤＝このモデル）
ストレート・高弾道 タイプ
市場全体の分布における位置（赤＝このモデルの該当ビン）
36位／全505本 (7%・大きい)
305位／全389本 (78%・小さい)
同フェアウェイウッドカテゴリの市場価格における位置（赤＝このモデル）
| モデル | 👍 良い点 | 👎 気になる点 |
|---|---|---|
| ステルス フェアウェイウッド |
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| ステルス プラス フェアウェイウッド |
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